【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁支座，特别是涉及一种桥梁支座减震装置。
技术介绍
1、桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形，可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。
2、公告号为cn219951678u的中国专利公开了一种具有减震结构的桥梁支座装置，包括桥墩，所述桥墩的表面设置有减震件，所述减震件的表面设置有支座，所述桥墩的表面固定安装有固定柱，所述固定柱被爬梯贯穿且与爬梯滑动连接，所述固定柱内设置有控制组件。
3、上述公开的专利中仍存在有以下技术缺陷：所述减震件不便于进行更换，减震件在长期受压状态下，其包含的弹簧会产生金属疲劳或者出现腐蚀现象。
技术实现思路
1、本技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种桥梁支座减震装置。
2、本技术的技术方案，一种桥梁支座减震装置，包括：
3、上端具有安装平台的桥墩；
4、支座，支座与安装平台之间安装有多个阻尼伸缩件；
5、减震机构，减震机构安装在支座与安装平台之间，减震机构包括转动座、两个限位板以及多个缓冲组件，转动座安装在支座的底端，两个限位板分别滑动设置在安装平台的两端，安装平台上安装有用于驱动两个限位板相互靠近或远离的驱动组件a，缓冲组件包括转杆、滑动座、固定座、弹簧以及导向杆，固定座安装在安装平台上，导向杆与固定座连接，滑动座滑动设置在导向杆上，弹簧套设安装在导向杆上，转杆的两端分别与转动座和滑动座转
6、两个移动支座以及两个基座，两个移动支座均滑动安装在安装平台上，安装平台上安装有用于驱动两个移动支座相互靠近或远离的驱动组件b，两个基座均设置在支座的底端。
7、优选的，桥墩的侧部顶端转动安装有爬梯a，爬梯a上滑动安装有爬梯b，爬梯a的两侧均螺纹连接有多个蝶形螺栓，爬梯b的两侧均开设有供蝶形螺栓端部旋入的多个定位槽。
8、优选的，阻尼伸缩件包括套筒、活塞杆以及阻尼胶套，套筒和活塞杆分别与安装平台和支座连接，活塞杆的底端滑动设置在套筒的内侧，阻尼胶套安装在套筒的内壁上。
9、优选的，套筒的内侧底部设置有限位座。
10、优选的，驱动组件a包括伺服电机a、减速机a、链条、两个双向丝杆a以及两个链轮，安装平台的两端均连接有侧部支架，两个双向丝杆a均转动安装在两个侧部支架之间，两个限位板均与两个双向丝杆a螺纹连接，两个链轮分别安装在两个双向丝杆a的端部，两个链轮之间通过链条传动连接，伺服电机a和减速机a均安装在侧部支架上，伺服电机a的输出轴与减速机a的输入轴连接，减速机a的输出轴与一侧的双向丝杆a连接。
11、优选的，驱动组件b包括伺服电机b、减速机b以及双向丝杆b，双向丝杆b转动安装在两个侧部支架之间，双向丝杆b贯穿两个限位板，两个移动支座均与双向丝杆b螺纹连接，伺服电机b和减速机b均安装在侧部支架上，伺服电机b的输出轴与减速机b的输入轴连接，减速机b的输出轴与双向丝杆b连接。
12、优选的，弹簧由记忆合金sma材料制成；支座为铅锌材料制成。
13、与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：在对弹簧进行更换工作时，首先驱动两个移动支座相远离，使得两侧的移动支座分别对两侧的基座形成稳定的支撑，随后通过设置的驱动组件a驱动两个限位板相远离，再直接将弹簧从导向杆上取出即可，接着将新的弹簧安装上，最后驱动两个限位板以及两个移动支座复位即可；综上所述，本技术能够便于对安装的弹簧进行拆装工作，其实用性较强。
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1.一种桥梁支座减震装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种桥梁支座减震装置，其特征在于，桥墩(1)的侧部顶端转动安装有爬梯a(17)，爬梯a(17)上滑动安装有爬梯b(18)，爬梯a(17)的两侧均螺纹连接有多个蝶形螺栓(19)，爬梯b(18)的两侧均开设有供蝶形螺栓(19)端部旋入的多个定位槽(181)。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁支座减震装置，其特征在于，阻尼伸缩件包括套筒(41)、活塞杆(42)以及阻尼胶套(21)，套筒(41)和活塞杆(42)分别与安装平台(20)和支座(2)连接，活塞杆(42)的底端滑动设置在套筒(41)的内侧，阻尼胶套(21)安装在套筒(41)的内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁支座减震装置，其特征在于，套筒(41)的内侧底部设置有限位座(22)。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁支座减震装置，其特征在于，驱动组件a包括伺服电机a(131)、减速机a(141)、链条(122)、两个双向丝杆a(111)以及两个链轮(121)，安装平台(20)的两端均连接有侧部支架(23)，两个
6.根据权利要求5所述的一种桥梁支座减震装置，其特征在于，驱动组件b包括伺服电机b(132)、减速机b(142)以及双向丝杆b(112)，双向丝杆b(112)转动安装在两个侧部支架(23)之间，双向丝杆b(112)贯穿两个限位板(9)，两个移动支座(15)均与双向丝杆b(112)螺纹连接，伺服电机b(132)和减速机b(142)均安装在侧部支架(23)上，伺服电机b(132)的输出轴与减速机b(142)的输入轴连接，减速机b(142)的输出轴与双向丝杆b(112)连接。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁支座减震装置，其特征在于，弹簧(8)由记忆合金SMA材料制成；支座(2)为铅锌材料制成。
...【技术特征摘要】
1.一种桥梁支座减震装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种桥梁支座减震装置，其特征在于，桥墩(1)的侧部顶端转动安装有爬梯a(17)，爬梯a(17)上滑动安装有爬梯b(18)，爬梯a(17)的两侧均螺纹连接有多个蝶形螺栓(19)，爬梯b(18)的两侧均开设有供蝶形螺栓(19)端部旋入的多个定位槽(181)。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁支座减震装置，其特征在于，阻尼伸缩件包括套筒(41)、活塞杆(42)以及阻尼胶套(21)，套筒(41)和活塞杆(42)分别与安装平台(20)和支座(2)连接，活塞杆(42)的底端滑动设置在套筒(41)的内侧，阻尼胶套(21)安装在套筒(41)的内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁支座减震装置，其特征在于，套筒(41)的内侧底部设置有限位座(22)。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁支座减震装置，其特征在于，驱动组件a包括伺服电机a(131)、减速机a(141)、链条(122)、两个双向丝杆a(111)以及两个链轮(121)，安装平台(20)的两端均连接有侧部支架(23)，两个双向丝杆a(111)...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖长进，孙蕴勤，林巧凯，许莉，贾宏宇，
申请(专利权)人：福州左海建设投资有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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