【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及风阀领域，具体涉及一种风阀控制装置。
技术介绍
1、风阀用于控制管道的气流，如公布号为cn 116771930 a的专利文献公开了通风蝶阀，该通风蝶阀包括阀体，阀体内设置能转动并在转动后能打开或关闭阀体的蝶板，阀体上设置用于驱动蝶板转动的蝶板操作机构；蝶板操作机构包括设置在阀体上且能沿自身轴心线转动的阀杆轴，阀杆轴枢轴连接在蝶板的背面，阀杆轴的一端与阀体外部的摇臂连接，摇臂与驱动组件连接；阀杆轴偏离蝶板中心和阀体中心，驱动组件包括固定在阀体上的尾座和标准气缸，标准气缸的缸体铰接在尾座上，标准气缸的活塞端部铰接在摇臂上。
2、上述方案通过气缸控制蝶板转动，蝶板只有关闭和打开两种状态，蝶板没有中间状态来实现更细致的控制。
技术实现思路
1、本专利技术针对上述问题，提出了一种风阀控制装置。
2、本专利技术采取的技术方案如下：
3、一种风阀控制装置，包括中空的阀体、转动安装在阀体上的挡风板组件以及气缸驱动组件，风阀控制装置还包括气缸定位组件以及固定在阀体内侧的限位座；
4、所述挡风板组件包括转动轴、第一挡风板、第二挡风板以及多根间隔布置的拉簧：
5、所述转动轴转动安装在所述阀体上，转动轴的一端穿出阀体后与所述气缸驱动组件连接，转动轴受所述气缸驱动组件的驱动能够转动；
6、所述第一挡风板固定在所述转动轴上，能够随转动轴同步转动，所述第一挡风板邻近转动轴的一端为第一连接端；所述第二挡风板具有与所述第一连接端相
7、所述第二挡风板上具有限位部和定位孔，所述挡风板组件具有关闭状态、半打开状态以及完全打开状态，所述气缸驱动组件具有第一状态和第二状态；
8、所述挡风板组件在关闭状态时，所述气缸驱动组件处于第一状态，所述限位部嵌入所述限位座，第一挡风板和第二挡风板形成完整的挡风板结构，挡风板结构将所述阀体封住；
9、所述挡风板组件在半打开状态时，所述气缸驱动组件处于第二状态，所述限位部嵌入所述限位座且所述气缸定位组件伸入所述定位孔，第二挡风板所处位置与挡风板组件在关闭状态时第二挡风板所处位置相同，所述第一挡风板随转动轴转动设定角度，拉簧受拉变长，第一连接端和第二连接端相互脱离，挡风板组件半打开所述阀体；
10、所述挡风板组件在完全打开状态时，所述气缸驱动组件处于第二状态，所述气缸定位组件脱离所述定位孔，第一挡风板和第二挡风板形成完整的挡风板结构，挡风板结构随转动轴转动设定角度，挡风板组件完全打开所述阀体。
11、本申请第一挡风板和第二挡风板通过拉簧能够形成完整的挡风板结构，通过与第一挡风板固定的转动轴的驱动，挡风板组件能够具有传统结构相同的关闭状态和完全打开状态；通过气缸定位组件与第二挡风板的定位孔的配合能够限定第二挡风板，阻止第二挡风板沿阀体的轴线方向移动，通过第二挡风板的限位部与限位座的配合，能够限定第二挡风板沿阀体的径向方向移动，从而使得本申请的挡风板组件具有半打开状态，即本申请风阀控制装置具有关闭状态、半打开状态以及完全打开状态这三种状态，相对于传统结构两种状态而言，能够实现更细致的控制。
12、于本专利技术其中一实施例中，所述第一连接端的端面具有第一安装槽，所述第二连接端的端面具有第二安装槽，所述拉簧的一端安装在第一安装槽内，另一端安装在第二安装槽内；
13、所述第一连接端的端面和所述第二连接端的端面中，其中一个具有插槽，另一个具有插柱，当第一挡风板和第二挡风板形成完整的挡风板结构时，所述第一连接端的端面和所述第二连接端的端面相互抵靠，且所述插柱插入所述插槽。
14、第一安装槽和第二安装槽的设计能够形成容纳拉簧的空间，使得在初始状态下（第一连接端和第二连接端相互抵靠，第一挡风板和第二挡风板形成完整的挡风板结构）拉簧完全隐藏在两个安装槽中。
15、实际运用时，各安装槽内具有挂杆，拉簧的端部钩在对应的挂杆上。实际运用时，所述插柱上具有锥状部。更进一步地，为了限定拉簧的位置，防止拉簧沿挂杆的长度方向移动，挂杆上具有环形槽，拉簧的端部钩在环形槽上。
16、于本专利技术其中一实施例中，所述限位座上具有防拉脱槽，挡风板组件在关闭状态和半打开状态时，所述限位部嵌入所述防拉脱槽。
17、限位部嵌入所述防拉脱槽从而能够在挡风板组件处于半打开状态时（拉簧变形变长），克服拉簧的拉力，防止第二挡风板沿阀体的径向方向移动。在气缸定位组件脱离定位孔后，限位部和防拉脱槽的配合形式，并不会阻挡第二挡风板转动，即通过气缸定位组件能够控制挡风板组件的半打开状态和完全打开状态。
18、于本专利技术其中一实施例中，所述第二挡风板的第二连接端与所述转动轴接触配合。
19、这种配合形式能够保证第二挡风板的受力，使得在各状态切换时挡风板组件受力可靠稳定。
20、于本专利技术其中一实施例中，所述第二挡风板远离转动轴的部分具有定位座，所述定位孔设置在定位座上；
21、所述气缸定位组件包括：
22、定位气缸，设置在阀体的外侧；
23、定位杆，穿设在所述阀体的侧壁，用于插入所述定位座的定位孔中。
24、于本专利技术其中一实施例中，所述定位杆的端部为锥形。
25、锥形的设计方便实现自定位，使定位杆能够可靠插入定位孔中。
26、于本专利技术其中一实施例中，风阀控制装置还包括固定在阀体内侧的第一限位条和第二限位条，所述挡风板组件在关闭状态时，所述第一挡风板的周沿与第一限位条密封接触配合，所述第二挡风板的周沿与第二限位条密封接触配合。
27、本申请中，限位座和第二限位条可以为同一个部件。
28、传统结构中密封性较差，本申请中，挡风板组件在关闭状态时第一挡风板的周沿与第一限位条密封接触配合，第二挡风板的周沿与第二限位条密封接触配合，本申请具有良好的密封性。
29、于本专利技术其中一实施例中，所述转动轴穿出阀体的一端固定有曲柄，所述气缸驱动组件包括：
30、安装座，固定在所述阀体的外侧壁上，所述安装座上具有弧形槽，所述弧形槽绕转动轴的轴线设置；
31、驱动气缸，安装在所述安装座上，驱动气缸的活塞杆垂直于所述转动轴的轴线；
32、转动件，转动件的第一端转动安装在所述安装座上，所述转动件的转动轴线与所述转动轴的轴线重合，所述曲柄远离转动轴的一端通过穿过所述弧形槽的紧固件与所述转动件连接；
33、连接件，固定在所述驱动气缸的活塞杆上；
34、联动件，联动件的一端转动安装在所述转动件的第二端，联动件的另一端转动安装在所述连接件上。
35、传统结构中，驱动气缸直接通过联动件与曲柄连接，驱动气缸与联动件的铰接点、联动件与曲柄的铰接点的连线容易与转动轴的轴线相交本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种风阀控制装置，包括中空的阀体、转动安装在阀体上的挡风板组件以及气缸驱动组件，其特征在于，风阀控制装置还包括气缸定位组件以及固定在阀体内侧的限位座；
2.如权利要求1所述的风阀控制装置，其特征在于，所述第一连接端的端面具有第一安装槽，所述第二连接端的端面具有第二安装槽，所述拉簧的一端安装在第一安装槽内，另一端安装在第二安装槽内；
3.如权利要求2所述的风阀控制装置，其特征在于，所述限位座上具有防拉脱槽，挡风板组件在关闭状态和半打开状态时，所述限位部嵌入所述防拉脱槽。
4.如权利要求1所述的风阀控制装置，其特征在于，所述第二挡风板的第二连接端与所述转动轴接触配合。
5.如权利要求1所述的风阀控制装置，其特征在于，所述第二挡风板远离转动轴的部分具有定位座，所述定位孔设置在定位座上；
6.如权利要求5所述的风阀控制装置，其特征在于，所述定位杆的端部为锥形。
7.如权利要求5所述的风阀控制装置，其特征在于，风阀控制装置还包括固定在阀体内侧的第一限位条和第二限位条，所述挡风板组件在关闭状态时，所述第一挡风板的周沿
8.如权利要求1所述的风阀控制装置，其特征在于，所述转动轴穿出阀体的一端固定有曲柄，所述气缸驱动组件包括：
9.如权利要求8所述的风阀控制装置，其特征在于，所述安装座为U形，所述曲柄位于所述安装座形成的空间中。
10.如权利要求1所述的风阀控制装置，其特征在于，所述转动轴的轴线与所述阀体的轴线垂直且相交。
...【技术特征摘要】
1.一种风阀控制装置，包括中空的阀体、转动安装在阀体上的挡风板组件以及气缸驱动组件，其特征在于，风阀控制装置还包括气缸定位组件以及固定在阀体内侧的限位座；
2.如权利要求1所述的风阀控制装置，其特征在于，所述第一连接端的端面具有第一安装槽，所述第二连接端的端面具有第二安装槽，所述拉簧的一端安装在第一安装槽内，另一端安装在第二安装槽内；
3.如权利要求2所述的风阀控制装置，其特征在于，所述限位座上具有防拉脱槽，挡风板组件在关闭状态和半打开状态时，所述限位部嵌入所述防拉脱槽。
4.如权利要求1所述的风阀控制装置，其特征在于，所述第二挡风板的第二连接端与所述转动轴接触配合。
5.如权利要求1所述的风阀控制装置，其特征在于，所述第二挡风板远离转动轴的部分具有...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘航瑞，
申请(专利权)人：浙江东开半导体科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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