【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及挂车车厢及保温用品领域，尤其涉及一种适用于火车、高铁车厢及挂车车厢保温防冻装置及其车厢结构。
技术介绍
1、车厢在使用过程中可能面临极端寒冷情况，如外部冻土，极端寒冷情况等可零下环境。当处于此类极端时,为保证内部设备处于正常工作温度范围内，需要对车厢进行加热保温设计，以保证设备、人员的正常活动，及运输货仓中高精端货物不会因低温而大量损坏。传统保温层材料通常采用表观密度小、内部结构疏松、气孔率高、含水率小的材料作为轻骨料，依靠粘结剂作用使其结合在一起，直接铺设于车厢内壁的表面形成具有一定厚度的保温层，从而达到保温的功效。由于传统隔热层的结构疏松，抗拉伸等机械性能不足，当保温层过厚导致结构重量增加容易发生破损甚至断裂等情况，进而影响车辆常规行驶。
2、因经过俄罗斯冻土带，相关气温常年在零下20度以下，使得该出口线路现阶段只能用于低附加值食物、饮料、服装等的进出口，高精尖电子元器件因对极端温度过于敏感，容易损坏，使得该线路价值无法最大化利用，且传统方式对车厢内货物进行保温成本过高，本专利技术能减少相应成本，保证车厢内温度适宜，预计在高端物流运输市场将会占有一席之地。
3、传统火车、高铁车厢及挂车车厢保温效果较差。因此，有必要提供一种适用于火车、高铁车厢及挂车车厢恒温手段及其车厢结构解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种适用于火车、高铁车厢及挂车车厢保温及其车厢结构，解决了运输高精尖电子元器件或一些不具备耐寒的物品时，传统车厢的保温效
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种利用光伏板改造的新型火车/高铁车厢，车体结构包括（1）火车/高铁底架（2）火车/高铁侧墙（3）内嵌或负载于火车/高铁侧墙的光伏板（4）火车/高铁端墙（5）内嵌或负载于火车/高铁端墙表面的光伏板（6）火车/高铁车顶（7）内嵌或负载于火车/高铁车顶表面的的光伏板（8）传输光伏板电流的电线/金属导线（7）逆变器（8）控制器（9）蓄电池（10）能量管理系统（11）发电机组（12）隔热层（13）控制设备（14）冷却系统（15）燃油储存区（16）发热装置（17）储物区（18）地板（19）制动装置（20）缓冲装置（21）连接装置（22）货物固定装置（23）厨房区（24）餐厅区（25）储物区等。
2.如权利要求1所述的火车/高铁车厢，其特征为通过光伏板进行热能收取、通过电线/金属导线进行电力收集，通过能量管理系统对光伏系统进行智能控制和优化调度，通过控制器将电能存储到蓄电池中，必要时通过逆变器传输电力为控制器、控制设备、发热装置、制动装置、缓冲装置、连接装置、货物固定装置等发电，维持行进中的设备的电力输送控制及车厢内温度等，达到行驶运行中长时间保持车厢内温度的手段。
<...【技术特征摘要】
1.一种利用光伏板改造的新型火车/高铁车厢，车体结构包括（1）火车/高铁底架（2）火车/高铁侧墙（3）内嵌或负载于火车/高铁侧墙的光伏板（4）火车/高铁端墙（5）内嵌或负载于火车/高铁端墙表面的光伏板（6）火车/高铁车顶（7）内嵌或负载于火车/高铁车顶表面的的光伏板（8）传输光伏板电流的电线/金属导线（7）逆变器（8）控制器（9）蓄电池（10）能量管理系统（11）发电机组（12）隔热层（13）控制设备（14）冷却系统（15）燃油储存区（16）发热装置（17）储物区（18）地板（19）制动装置（20）缓冲装置（21）连接装置（22）货物固定装置（23）厨房区（24）餐厅区（25）储物区等。
2.如权利要求1所述的火车/高铁车厢，其特征为通过光伏板进行热能收取、通过电线/金属导线进行电力收集，通过能量管理系统对光伏系统进行智能控制和优化调度，通过控制器将电能存储到蓄电池中，必要时通过逆变器传输电力为控制器、控制设备、发热装置、制动装置、缓冲装置、连接装置、货物固定装置等发电，维持行进中的设备的电力输送控制及车厢内温度等，达到行驶运行中长时间保持车厢内温度的手段。
3.如权利要求1所述的火车/高铁车厢，阴雨天...
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