【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车安全气囊，尤其涉及一种双腔侧面远端汽车安全气囊结构及其气袋折叠方法。
技术介绍
1、汽车安全气囊是一种被动安全性的保护装置，其与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右。为了避免侧面碰撞时乘员之间的相互碰撞，以及碰撞时乘员侧向偏移太多，导致乘员头部、脊柱等受伤，针对性开发了侧面远端气囊对乘员头部、躯干等部位进行保护。由于侧面碰撞时，乘员移动幅度较大，远端侧面气囊由于缺少足够的支撑，容易受到乘员挤压后倾倒，无法对乘员起到有效保护。
2、为此，本申请人经过有益的探索和研究，找到了解决上述问题的方法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题之一在于：针对现有技术的不足而提供一种避免乘员之间发生相互碰撞、提供稳定支撑的双腔侧面远端汽车安全气囊结构。
2、本专利技术所要解决的技术问题之二在于：提供一种上述双腔侧面远端汽车安全气囊结构的气袋折叠方法。
3、作为本专利技术第一方面的一种双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其安装在主驾驶座椅的侧部内，包括气袋以及气体发生器，所述气体发生器在发生侧面碰撞时向所述气袋充入气体，使得所述气袋迅速展开并置于主驾驶位与副驾驶位之间；其特征在于，
4、所述气袋包括呈上下布置的上腔袋体和下腔袋体，所述上腔袋体与下腔袋体之间相连并在相连处形成有至少一导气通道。
...【技术保护点】
1.一种双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其安装在主驾驶座椅的侧部内，包括气袋以及气体发生器，所述气体发生器在发生侧面碰撞时向所述气袋充入气体，使得所述气袋迅速展开并置于主驾驶位与副驾驶位之间；其特征在于，
2.如权利要求1所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体的体积小于所述下腔袋体的体积。
3.如权利要求1所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体与下腔袋体的相连位置处开设有至少一个上通气孔，所述下腔袋体与所述上腔袋体的相连位置处开设有至少一个下通气孔，所述上腔袋体与下腔袋体之间采用缝纫方式进行连接，并在缝纫时使得所述上腔袋体的每一个上通气孔与所述下腔袋体的每一个下通气孔相连通，所述上通气孔与下通气孔连通后构成所述导气通道。
4.如权利要求1所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体在展开后的覆盖范围为：向上覆盖至乘员头部最高点位置，向前覆盖至侧向碰撞后乘员躯干可移动的最前方位置，向后覆盖至乘员乘坐时躯干最大可向后移动的位置；所述下腔袋体在展开后的覆盖范围为：向下覆盖至乘员骨盆位置，向前覆
5.如权利要求4所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体与下腔袋体在展开后的夹角大于90°且小于180°。
6.如权利要求5所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体与下腔袋体在展开后的夹角为135°。
7.如权利要求1所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体由一块上腔袋体裁片对折后沿周缘处缝合而成；或者，由对称布置的两片上腔袋体裁片沿周缘处缝合而成；又或者，由一块上腔袋体裁片对折后与一块顶面袋体裁片沿周缘处缝合形成一个呈三棱柱的立体形状。
8.如权利要求7所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体的内部设置有用于控制所述上腔袋体的体积和姿态的上腔拉带。
9.如权利要求1所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述下腔袋体由一块蝴蝶状下腔袋体裁片对折后沿周缘处缝合而成；或者，由对称布置的左、右下腔袋体裁片沿周缘处缝合而成。
10.如权利要求1所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述下腔袋体的侧部形成有进气通道，所述气体发生器呈圆柱状结构，其出气端经由所述进气通道的开口插入至所述进气通道内，并通过连接紧固件将所述气体发生器密封固定在所述下腔袋体的进气通道内。
11.如权利要求10所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述连接紧固件包括连接支架、卡箍以及螺栓。
12.如权利要求10所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述下腔袋体靠近所述气体发生器的位置处设置有用于套装在所述气体发生器上的起到稳定气袋作用的根部拉带。
13.如权利要求10所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述下腔袋体的侧面上设置有用于使得下腔袋体直立展开而不至于向副驾侧倾倒的斜向拉带。
14.如权利要求9所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述下腔袋体的内部设置有用于控制所述下腔袋体的体积和姿态的下腔拉带。
15.一种如权利要求1至14中任一项所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构的气袋折叠方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其安装在主驾驶座椅的侧部内，包括气袋以及气体发生器，所述气体发生器在发生侧面碰撞时向所述气袋充入气体，使得所述气袋迅速展开并置于主驾驶位与副驾驶位之间；其特征在于，
2.如权利要求1所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体的体积小于所述下腔袋体的体积。
3.如权利要求1所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体与下腔袋体的相连位置处开设有至少一个上通气孔，所述下腔袋体与所述上腔袋体的相连位置处开设有至少一个下通气孔，所述上腔袋体与下腔袋体之间采用缝纫方式进行连接，并在缝纫时使得所述上腔袋体的每一个上通气孔与所述下腔袋体的每一个下通气孔相连通，所述上通气孔与下通气孔连通后构成所述导气通道。
4.如权利要求1所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体在展开后的覆盖范围为：向上覆盖至乘员头部最高点位置，向前覆盖至侧向碰撞后乘员躯干可移动的最前方位置，向后覆盖至乘员乘坐时躯干最大可向后移动的位置；所述下腔袋体在展开后的覆盖范围为：向下覆盖至乘员骨盆位置，向前覆盖至侧向碰撞后乘员躯干可移动的最前方位置，向后覆盖至乘员乘坐时躯干最大可向后移动的位置，向上覆盖至乘员肩部或胸部位置。
5.如权利要求4所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体与下腔袋体在展开后的夹角大于90°且小于180°。
6.如权利要求5所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体与下腔袋体在展开后的夹角为135°。
7.如权利要求1所述的双腔侧面远端汽车安全气囊结构，其特征在于，所述上腔袋体由一块上腔袋体裁片对折后沿周缘...
【专利技术属性】
技术研发人员：晏小龙，段绍仙，田栋，张凯，孙超逸，沈驰，
申请(专利权)人：上海东方久乐汽车安全气囊有限公司，
类型：发明
国别省市：
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