【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及摩托车性能测试，尤其涉及一种摩托车性能测试方法及相关设备。
技术介绍
1、当前市面上的马力机制造商并不多，尤其是国内，生产厂家微乎其微。在国外有意大利的品牌dimsport，英国品牌dynapro。马力机反映的是摩托车在真实使用过程中的速度、功率、马力和扭矩值，在滚筒模拟路面过程中要考虑摩托车在路面上行驶的多种力，包括车轮和路面的摩擦力，风阻力等等。各种力对摩托车计算马力的影响都要考虑进去才能真实的反应摩托车在真实使用过程中的性能。
2、如今市场上的摩托车马力机大部分是用滚筒的负载力来代替所有的阻力，但是这种方案的缺点是摩托车没有受到风的阻力，即使在滚筒上加反作用力，跟真实的风力也会出现偏差，和真实使用有区别，导致不能真实反映摩托车在路面上行驶的真实性能。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供一种摩托车性能测试方法，旨在解决现有方法存在摩托车没有受到风的阻力，即使在滚筒上加反作用力，跟真实的风力也会出现偏差，和真实使用有区别，导致不能真实反映摩托车在路面上行驶的真实性能的问题。通过根据摩托车的当前车速，确定出摩托车的当前风速，并根据当前风速，驱动风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境，并利用真实风阻环境，对摩托车进行性能测试，得到摩托车的性能测试结果，解决了现有方法存在摩托车没有受到风的阻力，即使在滚筒上加反作用力，跟真实的风力也会出现偏差，和真实使用有区别，导致不能真实反映摩托车在路面上行驶的真实性能的问题。
2、第一方面，本
3、实时获取摩托车在所述道路模拟装置中的当前车速；
4、根据所述摩托车的当前车速，确定出摩托车的当前风速；
5、基于所述当前风速，驱动所述风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境；
6、基于所述真实风阻环境，对所述摩托车进行性能测试，得到所述摩托车的性能测试结果。
7、可选的，所述摩托车性能测试系统还包括可控硅，基于所述当前风速，驱动所述风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境，包括：
8、基于所述当前风速，确定可控硅输出所述当前风速所需要的目标电压；
9、通过所述目标电压来驱动所述可控硅，控制所述风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境。
10、可选的，所述风阻模拟装置，所述通过所述目标电压来驱动所述可控硅，控制所述风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境，包括：
11、通过所述目标电压来驱动所述可控硅，控制所述风机吹出所述当前风速对应的风，以使所述风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境。
12、可选的，在所述基于所述当前风速，确定可控硅输出所述当前风速所需要的目标电压之前，所述方法还包括：
13、获取历史测试车速；
14、基于所述历史测试车速，确定出车速对应的每个风速点可控硅所需要的电压。
15、可选的，所述基于所述历史测试车速，确定出车速对应的每个风速点可控硅所需要的电压，包括：
16、基于所述历史测试车速，确定出车速对应的每个风速点分布，相邻两个风速点间隔预设车速差值；
17、基于电压与风速之间的对应关系，确定出每个风速点可控硅所需要的电压。
18、可选的，所述基于所述当前风速，确定可控硅输出所述当前风速所需要的目标电压，包括：
19、基于所述电压与风速之间的对应关系，确定所述风机输出所述当前风速时所述可控硅需要的目标电压。
20、第二方面，本专利技术实施例还提供了一种摩托车性能测试系统，所述摩托车性能测试系统包括道路模拟装置、风阻模拟装置、功率吸收装置、控制装置，其中，所述道路模拟装置、所述风阻模拟装置、所述功率吸收装置分别与所述控制装置连接，所述控制装置用于执行本专利技术实施例提供的摩托车性能测试方法。
21、可选的，所述道路模拟装置由台架、滚筒组成，用于模拟摩托车在道路上受到的地面阻力；所述风阻模拟装置包括风机，用于模拟摩托车在道路上行驶受到的空气中的阻力；所述功率吸收装置用于采集摩托车在摩托车性能测试系统上行驶时的功率。
22、可选的，所述摩托车性能测试系统还包括可控硅，所述控制装置包括单片机；
23、所述控制装置实时获取摩托车在所述道路模拟装置中的当前车速，将所述当前速度反馈给单片机，单片机计算可控硅输出当前风速所需的电压，驱动所述风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境。
24、第三方面，本专利技术实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现本专利技术实施例提供的摩托车性能测试方法中的步骤。
25、本专利技术实施例中，实时获取摩托车在所述道路模拟装置中的当前车速；根据所述摩托车的当前车速，确定出摩托车的当前风速；基于所述当前风速，驱动所述风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境；基于所述真实风阻环境，对所述摩托车进行性能测试，得到所述摩托车的性能测试结果。本专利技术通过根据摩托车的当前车速，确定出摩托车的当前风速，并根据当前风速，驱动风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境，并利用真实风阻环境，对摩托车进行性能测试，得到摩托车的性能测试结果，解决了现有方法存在摩托车没有受到风的阻力，即使在滚筒上加反作用力，跟真实的风力也会出现偏差，和真实使用有区别，导致不能真实反映摩托车在路面上行驶的真实性能的问题。
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1.一种摩托车性能测试方法，其特征在于，所述摩托车性能测试方法应用于摩托车性能测试系统，所述摩托车性能测试系统包括道路模拟装置、风阻模拟装置、功率吸收装置、控制装置，其中，所述道路模拟装置、所述风阻模拟装置、所述功率吸收装置风别与所述控制装置连接，所述控制装置用于执行所述摩托车性能测试方法，所述方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的摩托车性能测试方法，其特征在于，所述摩托车性能测试系统还包括可控硅，基于所述当前风速，驱动所述风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境，包括：
3.如权利要求2所述的摩托车性能测试方法，其特征在于，所述风阻模拟装置，所述通过所述目标电压来驱动所述可控硅，控制所述风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境，包括：
4.如权利要求2所述的摩托车性能测试方法，其特征在于，在所述基于所述当前风速，确定可控硅输出所述当前风速所需要的目标电压之前，所述方法还包括：
5.如权利要求4所述的摩托车性能测试方法，其特征在于，所述基于所述历史测试车速，确定出车速对应的每个风速点可控硅所需要的电压，包
6.如权利要求5所述的摩托车性能测试方法，其特征在于，所述基于所述当前风速，确定可控硅输出所述当前风速所需要的目标电压，包括：
7.一种摩托车性能测试系统，其特征在于，所述摩托车性能测试系统包括道路模拟装置、风阻模拟装置、功率吸收装置、控制装置，其中，所述道路模拟装置、所述风阻模拟装置、所述功率吸收装置分别与所述控制装置连接，所述控制装置用于执行如权利要求1至6中任一所述的摩托车性能测试方法。
8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述道路模拟装置由台架、滚筒组成，用于模拟摩托车在道路上受到的地面阻力；所述风阻模拟装置包括风机，用于模拟摩托车在道路上行驶受到的空气中的阻力；所述功率吸收装置用于采集摩托车在摩托车性能测试系统上行驶时的功率。
9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述摩托车性能测试系统还包括可控硅，所述控制装置包括单片机；
10.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6中任一项所述的摩托车性能测试方法中的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车性能测试方法，其特征在于，所述摩托车性能测试方法应用于摩托车性能测试系统，所述摩托车性能测试系统包括道路模拟装置、风阻模拟装置、功率吸收装置、控制装置，其中，所述道路模拟装置、所述风阻模拟装置、所述功率吸收装置风别与所述控制装置连接，所述控制装置用于执行所述摩托车性能测试方法，所述方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的摩托车性能测试方法，其特征在于，所述摩托车性能测试系统还包括可控硅，基于所述当前风速，驱动所述风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境，包括：
3.如权利要求2所述的摩托车性能测试方法，其特征在于，所述风阻模拟装置，所述通过所述目标电压来驱动所述可控硅，控制所述风阻模拟装置模拟出摩托车在道路行驶受到的真实风阻环境，包括：
4.如权利要求2所述的摩托车性能测试方法，其特征在于，在所述基于所述当前风速，确定可控硅输出所述当前风速所需要的目标电压之前，所述方法还包括：
5.如权利要求4所述的摩托车性能测试方法，其特征在于，所述基于所述历史测试车速，确定出车速对应的每个风速点可控硅所需要的电压，包括：
...【专利技术属性】
技术研发人员：李振峰，冯泽鹏，董世活，
申请(专利权)人：佛山市南海盐步康士柏机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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