【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及安保器材领域，具体来说是一种防冲撞阻车器。
技术介绍
1、现有技术的阻车器在使用时普遍采用硬接触的方式，将违规冲卡的车辆硬拦停，在拦停的过程中，车辆容易出现翻滚或严重损毁的情况，对嫌疑人造成严重损伤，或对涉案车辆造成严重破坏，影响取证，还存在车辆在撞击后驾驶员后退进行二次冲撞的情况。
2、因此，需要一种防冲撞阻车器来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提出了如下技术方案：
2、一种防冲撞阻车器，包括底盘、减震缓冲装置一和减震缓冲装置二；所述一种防冲撞阻车器还包括加强板的防冲撞阻车器和简易版的防冲撞阻车器；
3、所述斜挡板与主减震器一的减震臂和主减震器二的减震臂相抵接；
4、所述主减震器二可以通过滑动底座和固定槽固定安装在主减震器一的顶端，主减震器二可以依次向上叠加。
5、在本专利技术的一些实施例中，所述减震臂二上可以安装损毁钢筋，所述损毁钢筋插接在减震臂二上。
6、在本专利技术的一些实施例中，所述主减震器一固定的均匀设于固定柱一的上端，主减震器一的数量与固定座22的数量相对应；
7、所述减震臂一和减震臂二通过减震弹簧一连接，所述减震臂二与减震臂三通过减震弹簧二连接，所述通过减震弹簧二的一端与减震臂二的底部相抵接，另一端与减震臂三的头部相抵接；
8、所述主减震器一可以为二级或多级减震器；
9、所述减震臂一上固定设有固定槽，所述
10、所述主减震器二的结构和部件与主减震器一相同，主减震器二的底部固定设有滑动底座，所述滑动底座的形状和尺寸与固定槽相对应。
11、在本专利技术的一些实施例中，所述滑动底座二固定的安装在钢板上，滑动底座二的数量不少于两对，滑动底座为对称设置的两块滑板，滑板上开设有滑槽；
12、所述拉伸吸能柱一与滑动底座二对应，拉伸吸能柱一的底部对称的设有转轴，转轴的尺寸与滑动底座的滑槽相对应；
13、所述缓冲臂一通过拉伸弹簧一与拉伸吸能柱一相连接，所述缓冲臂一朝向斜坡的方向固定设有限位臂；
14、所述分减震器固定的设于钢板上，分减震器设于滑动底座二的后部，分减震器的结构和部件与主减震器一相同，分减震器的分减震臂可以与拉伸吸能柱一相抵接；
15、所述压缩吸能柱一的结构与主减震器一的结构相同，压缩吸能柱一的一端与钢板固定连接，另一端与缓冲柱一相抵接。
16、在本专利技术的一些实施例中，所述加强版的防冲撞阻车器相对于上述的防冲撞阻车器，还包括减震缓冲装置三，同时拉伸吸能柱一被替换为缓冲柱一；
17、所述拉伸吸能柱对称的固定设于钢板的左右两端，拉伸吸能柱内部安装有拉伸弹簧二，所述缓冲臂二通过拉伸弹簧二与拉伸吸能柱相连接，所述缓冲臂二的顶部固定设有限位结构，所述限位结构可以为硬质材料的板体，例如钢板，也可以为软质材料，例如网状结构的防撞网；
18、所述缓冲柱一为中空的柱状结构。
19、在本专利技术的一些实施例中，所述简易版的防冲撞阻车器相对于上述的防冲撞阻车器，区别在于所述压缩吸能柱一被替换为缓冲柱二，同时不包括滑动底座二和分减震器；
20、所述拉伸吸能柱一垂直的固定在钢板上，拉伸吸能柱一的数量为不少于2个；所述缓冲柱二为中空的柱状结构。
21、在本专利技术的一些实施例中，所述钢板的四个顶角设有通孔，通孔外圈设有螺孔，所述螺孔与固定螺丝对应；
22、所述固定孔设于钢板上，通过固定孔可以安装地钉或膨胀螺丝；
23、所述液压升降装置的位置与钢板的四个顶角的通孔相对应，液压升降装置的下端固定设有万向轮，所述万向轮可以穿过钢板的四个顶角的通孔，所述液压升降装置的外圈设有固定螺丝，固定螺丝与钢板上的螺孔螺纹连接；
24、所述防滑橡胶层固定的设于钢板的底部，防滑橡胶层的底部设有防滑条纹。
25、在本专利技术的一些实施例中，所述斜坡与钢板固定连接，斜坡的斜面与车辆来车的方向对应；
26、所述固定座与钢板固定连接，固定座均匀排列，数量根据所阻车辆的质量大小而确定，固定座的数量不少于两个；所述固定座的前端与斜坡的后端相抵接。
27、本专利技术与现有技术相比的优点在于：
28、本专利技术的一种防冲撞阻车器，包括底盘、减震缓冲装置一、减震缓冲装置二和减震缓冲装置三，其优点在于：
29、(1)包括多层减震缓冲装置，通过连续的减震缓冲装置，将车辆向前的冲击势能层层吸收，并且将部分冲击势能转化为转变为斜向上的重力势能，将阻拦车辆完全停住，并避免了车辆出现翻滚或严重损毁的情况。
30、(2)通过液压升降装置和万向轮的设置，使得防冲撞阻车器部署便捷；通过防滑橡胶层进一步提高了防冲撞阻车器的稳定性。
31、(3)结构简单，制作成本较低，可以快速的生产并且可以反复使用，简易版的防冲撞阻车器结构进一步优化，成本进一步的降低，提供了更多样化的选择。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种防冲撞阻车器，其特征在于：包括底盘、减震缓冲装置一、减震缓冲装置二和减震缓冲装置三；
2.根据权利要求1所述的一种防冲撞阻车器，其特征在于：所述钢板的外圈设有若干数量的固定耳，固定耳上设有通孔；
3.根据权利要求1所述的一种防冲撞阻车器，其特征在于：所述斜坡与钢板固定连接，斜坡的斜面与车辆来车的方向对应；
4.据权利要求1所述的一种防冲撞阻车器，其特征在于：所述主减震器一固定的均匀设于固定柱一的上端，主减震器一的数量与固定柱一的数量相对应；
5.据权利要求1所述的一种防冲撞阻车器，其特征在于：所述滑动底座二固定的安装在钢板上，滑动底座二的数量不少于两个，滑动底座为对称设置的两块滑板，滑板上开设有滑槽；
6.根据权利要求1所述的一种防冲撞阻车器，其特征在于：所述拉伸吸能柱对称的固定设于钢板的左右两端，拉伸吸能柱内部安装有拉伸弹簧二，所述限位臂一通过拉伸弹簧二与拉伸吸能柱相连接，所述限位臂一的顶部固定设有限位结构，所述限位结构可以为硬质材料的板体，例如钢板，也可以为软质材料，例如网状结构的防撞网。
7.根
8.根据权利要求6所述的一种防冲撞阻车器，其特征在于：所述简易版的减震缓冲装置二包括缓冲柱二、缓冲臂、限位臂二、固定柱二和拉升弹簧；
9.根据权利要求6所述的一种防冲撞阻车器，其特征在于：所述简易版的防冲撞阻车器不包括减震缓冲装置三。
...【技术特征摘要】
1.一种防冲撞阻车器，其特征在于：包括底盘、减震缓冲装置一、减震缓冲装置二和减震缓冲装置三；
2.根据权利要求1所述的一种防冲撞阻车器，其特征在于：所述钢板的外圈设有若干数量的固定耳，固定耳上设有通孔；
3.根据权利要求1所述的一种防冲撞阻车器，其特征在于：所述斜坡与钢板固定连接，斜坡的斜面与车辆来车的方向对应；
4.据权利要求1所述的一种防冲撞阻车器，其特征在于：所述主减震器一固定的均匀设于固定柱一的上端，主减震器一的数量与固定柱一的数量相对应；
5.据权利要求1所述的一种防冲撞阻车器，其特征在于：所述滑动底座二固定的安装在钢板上，滑动底座二的数量不少于两个，滑动底座为对称设置的两块滑板，滑板上开设有滑槽；
...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。