【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机控制领域，更具体地说，它涉及仪表与油门交互接替控制发动机转速策略。
技术介绍
1、柴油发动机的转速控制技术主要通过机械或电子调速器实现，机械调速器如飞锤和液压调速器，电子调速器则依靠电子控制单元(ecu)实时调节喷油量，确保在不同负载下维持稳定的转速。仪表控制技术涉及传感器监测关键参数，如转速、温度和压力，并通过数字显示器或液晶显示屏(lcd)呈现，提供实时数据可视化。控制单元(如集成控制单元icu)进行数据处理和指令执行，通过can总线等通信协议实现多模块间的协同工作。综合技术方案包括智能化控制、远程监控和模块化设计，提升发动机的效率、可靠性和环保性能，广泛应用于汽车、船舶和发电机组等领域。
2、这些技术的不断发展使得柴油发动机的运行更加高效、精确和环保。例如，电子调速器通过实时监测和反馈机制，能够快速响应转速变化，优化燃油喷射，从而提高燃油效率并减少排放。智能化控制结合人工智能和大数据分析，能够实现发动机的智能诊断和预测性维护，减少故障发生率，延长设备寿命。远程监控技术通过无线通信，使操作人员能够实时监控发动机状态，进行远程故障诊断和维护，提高了操作的便捷性和响应速度。模块化设计则使得发动机组件更易于更换和升级，适应不同的应用场景和市场需求。这些技术创新共同推动了柴油发动机技术的前进，使其在现代工业和运输领域中发挥着重要作用。但是大多数传统的船用发动机使用油门开关进行转速或油量控制，仪表不起到转速调节的作用，无法对转速或油量进行精确控制，导致发动机的经济性较低。
技
1、本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供仪表与油门交互接替控制发动机转速策略，解决现有发动机仪表不起到转速调节的作用导致发动机经济性较低的技术问题。
2、本专利技术所述的仪表与油门交互接替控制发动机转速策略，该策略包括，获取发动机转速控制模式，当所述发动机转速控制模式为仪表模式，则触发所述仪表控制转速方法以控制发动机转速；当所述发动机转速控制模式为发动机模式时，则触发所述油门控制转速方法以控制发动机转速。
3、作进一步的改进，所述仪表控制转速方法为，
4、获取预设的采集时间内的发动机平均转速，将所述发动机平均转速与仪表的旋钮刻度对应转速作对比，当所述发动机平均转速与旋钮刻度对应转速不一致时，则预设发送周期，获取所述发送周期内发动机平均转速变化的转速斜率，根据所述转速斜率生成阶梯转速；
5、将所述阶梯转速与发动机的平均转速对比，当所述阶梯转速与发动机的平均转速相等时，将所述阶梯转速通过报文的形式发送到ecu，以所述阶梯转速作为发动机转速；
6、当所述阶梯转速与发动机的平均转速不相等时，根据所述转速斜率继续生成阶梯转速。
7、进一步的，所述油门控制转速方法为，
8、获取预设的采集时间内发动机平均转速，将所述发动机平均转速与油门开度对应转速作对比，当所述发动机平均转速与油门开度对应的转速不一致时，则预设发送周期，获取所述发送周期内发动机平均转速变化的转速斜率，根据所述转速斜率生成阶梯转速；
9、将所述阶梯转速与发动机的平均转速对比，当所述阶梯转速与发动机的平均转速相等时，将所述阶梯转速以报文的形式发送到ecu，以所述阶梯转速作为发动机转速；
10、当所述阶梯转速与发动机的平均转速不相等时，根据所述转速斜率继续生成阶梯转速。
11、更进一步的，获取所述油门开度对应转速的方法为，获取所述油门状态中的油门开度，根据所述油门开度标定油门开度对应转速。
12、更进一步的，获取所述阶梯转速的方法为：
13、根据所述发送周期内的时间点和发送周期内的发动机平均转速制定发动机转速变化曲线，根据所述发动机转速变化曲线得到转速斜率,根据所述转速斜率和发动机转速变化曲线得到转速变化表达式，根据所述转速表达式计算下一发送周期的平均转速，将所述下一发送周期的平均转速作为阶梯转速。
14、更进一步的，所述转速变化表达式为，
15、
16、其中，v2为阶梯转速，k为转速变化率，v1为该发送周期内的平均转速，v0为上一发送周期内的平均转速。
17、有益效果
18、本专利技术的优点在于：
19、本专利技术获取发动机转速控制模式，当所述发动机转速控制模式为仪表模式，则触发所述仪表控制转速方法以控制发动机转速；当所述发动机转速控制模式为发动机模式时，则触发所述油门控制转速方法以控制发动机转速，这种能切换转速控制模式的功能，是在发动机转速控制模式之间增加了链接，通过增加物理开关，切换控制模式，从由发动机油门控制切换到仪表发送报文控制，反之，从由仪表发送报文控制切换到发动机油门控制，实现了两种控制模式的互通，提高了发动机的经济性。
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1.仪表与油门交互接替控制发动机转速策略，其特征在于，该策略包括，获取发动机转速控制模式，当所述发动机转速控制模式为仪表模式，则触发所述仪表控制转速方法以控制发动机转速；当所述发动机转速控制模式为发动机模式时，则触发所述油门控制转速方法以控制发动机转速。
2.根据权利要求1所述的仪表与油门交互接替控制发动机转速策略，其特征在于，所述仪表控制转速方法为，
3.根据权利要求1所述的仪表与油门交互接替控制发动机转速策略，其特征在于，所述油门控制转速方法为，
4.根据权利要求3所述的仪表与油门交互接替控制发动机转速策略，其特征在于，获取所述油门开度对应转速的方法为，获取所述油门状态中的油门开度，根据所述油门开度标定油门开度对应转速。
5.根据权利要求3所述的仪表与油门交互接替控制发动机转速策略，其特征在于，获取所述阶梯转速的方法为：
6.根据权利要求5所述的仪表与油门交互接替控制发动机转速策略，其特征在于，所述转速变化表达式为，
【技术特征摘要】
1.仪表与油门交互接替控制发动机转速策略，其特征在于，该策略包括，获取发动机转速控制模式，当所述发动机转速控制模式为仪表模式，则触发所述仪表控制转速方法以控制发动机转速；当所述发动机转速控制模式为发动机模式时，则触发所述油门控制转速方法以控制发动机转速。
2.根据权利要求1所述的仪表与油门交互接替控制发动机转速策略，其特征在于，所述仪表控制转速方法为，
3.根据权利要求1所述的仪表与油门交互接替控制发动机转速策略，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁迅，陈承柳，
申请(专利权)人：广西玉柴船电动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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