【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车自动监控系统的，尤其涉及一种列车自动监控系统对列车数量的管控方法以及系统。
技术介绍
1、随着科技的发展，列车自动监控系统逐步应用于人们的生活中，并作用于列车的行驶管控，在现有技术中，列车自动监控系统针对区间进行针对性管控，并单一地限定了列车可允许数量，并没有兼容该区间的场景种类、限制指令，影响了该区间的列车可允许数量的精准性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种列车自动监控系统对列车数量的管控方法以及系统，定位列车自动监控系统，并基于列车自动监控系统采集多个场景参数；基于多个场景参数确定该区间的场景种类；根据该区间的场景种类、限制指令确定该区间的列车可允许数量；基于列车自动监控系统的监控而确定处于该区间的列车数量，引入了该区间的列车可允许数量以及处于该区间的列车数量，以便于对该区间的列车可允许数量以及处于该区间的列车数量进行对比，同时，兼容了该区间的场景种类、限制指令的多重交互，保证了该区间的列车可允许数量的精准性。
2、进一步地，基于列车数量、列车可允许数量以及多种可设置的场景因素构建新的列车数量体系，根据该列车数量体系动态调控该区间的列车数量，并确定列车数量变化；关联列车数量变化以及实际需求，根据列车数量变化以及实际需求调控场景种类，并根据调控后的场景种类匹配对应的列车数量，实现了列车数量体系的动态变化，并兼容了在各种场景下对列车数量的动态管控，以保证该区间中的多列列车的正常运行，提高了列车自动监控系统
3、本专利技术实施例提供了一种列车自动监控系统对列车数量的管控方法，应用于列车自动监控系统对列车数量的管控场景；
4、所述列车自动监控系统对列车数量的管控方法，包括：
5、定位列车自动监控系统，并基于列车自动监控系统采集多个场景参数；
6、基于多个场景参数确定该区间的场景种类；
7、根据该区间的场景种类、限制指令确定该区间的列车可允许数量；
8、基于列车自动监控系统的监控而确定处于该区间的列车数量；
9、基于列车数量、列车可允许数量以及多种可设置的场景因素构建新的列车数量体系，根据该列车数量体系动态调控该区间的列车数量，并确定列车数量变化；
10、关联列车数量变化以及实际需求，根据列车数量变化以及实际需求调控场景种类，并根据调控后的场景种类匹配对应的列车数量。
11、可选的，所述定位列车自动监控系统，并基于列车自动监控系统采集多个场景参数，包括：
12、采集列车自动监控系统，并对列车自动监控系统进行定位；
13、基于列车自动监控系统的定位检测而确定控制空间；
14、关联控制空间以及对应的采集设备；
15、基于控制空间以及对应的采集设备的动态交互而采集多个场景参数。
16、可选的，所述基于多个场景参数确定该区间的场景种类，包括：
17、定格多个场景参数；
18、基于多个场景参数以及对应的采集设备形成多个场景参数组合；
19、根据多个场景参数组合的交互而形成对应的场景参数集合；
20、关联场景参数集合以及对应的识别学习模型；
21、根据场景参数集合以及对应的识别学习模型确定该区间的场景种类。
22、可选的，所述根据该区间的场景种类、限制指令确定该区间的列车可允许数量，包括：
23、定格该区间的场景种类；
24、实时监控列车自动监控系统，并采集对应的限制指令，该限制指令与该区间相关联；
25、采集该区间的场景种类、限制指令，并对该区间的场景种类、限制指令进行多重交互；
26、根据该区间的场景种类、限制指令的多重交互而确定该区间的列车可允许数量。
27、可选的，所述基于列车自动监控系统的监控而确定处于该区间的列车数量，包括：
28、定格列车自动监控系统；
29、列车自动监控系统对该区间进行实时监控；
30、根据该区间的实时监控而采集多个运行信号；
31、根据多个运行信号的动态解析而确定对应的列车的位置状态；
32、基于各个列车的位置状态的识别而确定处于该区间的列车数量。
33、可选的，所述基于列车数量、列车可允许数量以及多种可设置的场景因素构建新的列车数量体系，根据该列车数量体系动态调控该区间的列车数量，并确定列车数量变化，包括：
34、定格列车数量；
35、采集该区间的列车可允许数量；
36、关联列车数量、列车可允许数量以及多种可设置的场景因素。
37、可选的，所述基于列车数量、列车可允许数量以及多种可设置的场景因素构建新的列车数量体系，根据该列车数量体系动态调控该区间的列车数量，并确定列车数量变化，还包括：
38、根据列车数量、列车可允许数量以及多种可设置的场景因素构建新的列车数量体系；
39、定格新的列车数量体系；
40、根据该列车数量体系动态调控该区间的列车数量，并确定列车数量变化。
41、可选的，所述关联列车数量变化以及实际需求，根据列车数量变化以及实际需求调控场景种类，并根据调控后的场景种类匹配对应的列车数量，包括：
42、定格该区间的列车数量变化；
43、采集该区间的实际需求，关联列车数量变化以及实际需求。
44、可选的，所述关联列车数量变化以及实际需求，根据列车数量变化以及实际需求调控场景种类，并根据调控后的场景种类匹配对应的列车数量，还包括：
45、对列车数量变化以及实际需求进行对比；
46、根据列车数量变化以及实际需求的对比而调控场景种类；
47、根据调控后的场景种类匹配对应的列车数量。
48、另外，本专利技术实施例还提供了一种列车自动监控系统对列车数量的管控系统，所述列车自动监控系统对列车数量的管控系统包括：
49、采集模块，用于定位列车自动监控系统，并基于列车自动监控系统采集多个场景参数；
50、场景种类模块，用于基于多个场景参数确定该区间的场景种类；
51、列车可允许数量模块，用于根据该区间的场景种类、限制指令确定该区间的列车可允许数量；
52、列车数量模块，用于基于列车自动监控系统的监控而确定处于该区间的列车数量；
53、动态调控模块，用于基于列车数量、列车可允许数量以及多种可设置的场景因素构建新的列车数量体系，根据该列车数量体系动态调控该区间的列车数量，并确定列车数量变化；
54、匹配模块，用于关联列车数量变化以及实际需求，根据列车数量变化以及实际需求调控场景种类，并根据调控后的场景种类匹配对应的列车数量。
55、在本专利技术实施例中，通过本专利技术实施例中的方法，定位列车自动监控系统，并基本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，应用于列车自动监控系统对列车数量的管控场景；
2.根据权利要求1所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述定位列车自动监控系统，并基于列车自动监控系统采集多个场景参数，包括：
3.根据权利要求1所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述基于多个场景参数确定该区间的场景种类，包括：
4.根据权利要求3所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述根据该区间的场景种类、限制指令确定该区间的列车可允许数量，包括：
5.根据权利要求4所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述基于列车自动监控系统的监控而确定处于该区间的列车数量，包括：
6.根据权利要求5所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述基于列车数量、列车可允许数量以及多种可设置的场景因素构建新的列车数量体系，根据该列车数量体系动态调控该区间的列车数量，并确定列车数量变化，包括：
7.根据权利要求6所述的列车自动监控系
8.根据权利要求7所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述关联列车数量变化以及实际需求，根据列车数量变化以及实际需求调控场景种类，并根据调控后的场景种类匹配对应的列车数量，包括：
9.根据权利要求8所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述关联列车数量变化以及实际需求，根据列车数量变化以及实际需求调控场景种类，并根据调控后的场景种类匹配对应的列车数量，还包括：
10.一种列车自动监控系统对列车数量的管控系统，其特征在于，所述列车自动监控系统对列车数量的管控系统应用于如权利要求1-9中任一所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，所述列车自动监控系统对列车数量的管控系统包括：
...【技术特征摘要】
1.一种列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，应用于列车自动监控系统对列车数量的管控场景；
2.根据权利要求1所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述定位列车自动监控系统，并基于列车自动监控系统采集多个场景参数，包括：
3.根据权利要求1所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述基于多个场景参数确定该区间的场景种类，包括：
4.根据权利要求3所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述根据该区间的场景种类、限制指令确定该区间的列车可允许数量，包括：
5.根据权利要求4所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述基于列车自动监控系统的监控而确定处于该区间的列车数量，包括：
6.根据权利要求5所述的列车自动监控系统对列车数量的管控方法，其特征在于，所述基于列车数量、列车可允许数量以及多种可设置的场景因素构建新的列车数量体系，根据该列车数量体系动态调控该区间的列车数量，并确...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永康，刘会明，
申请(专利权)人：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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