【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通的测量领域，尤其是涉及满足en14363标准的铰接车辆扭曲试验方法。
技术介绍
1、轨道交通领域，车辆脱轨安全性一直备受关注。对于出口欧洲的轨道车辆，满足en14363标准的扭曲试验是必须要完成的项点，该标准规定的扭曲试验有三种试验方法。方法一，车辆一系和二系簧下加垫，车辆通过r150m扭曲线路，测试车辆轮对抬升量和轮轨力指标。方法二，轮对抬升试验得到最小垂向力，车辆通过不带扭曲和超高的r150m曲线得到最大横向力，横向力比垂向力得到最大脱轨系数。方法三，车辆通过最小半径曲线得到转向架回转阻尼系数，即x系数，该值可通过仿真得到，但是仿真模型需要验证，轮对抬升试验得到轮重减载率，评估指标是x系数和轮重减载率。方法一需要制备测力轮对，且需要专门的扭曲线路，实施难度大。方法三需要反复验证试验和仿真模型，难度较大。方法二只需要抬升轮对获得最小垂向力，车辆通过r150m既有线路得到最大横向力，便于实施，可操作性高。
2、欧标en14363虽然提出了扭曲试验关键测试项点，但是对于铰接车辆扭曲试验的具体实施方案，并未详细提及。
技术实现思路
1、本专利技术在详细解读en14363标准的基础上，结合铰接车辆特殊构造形式，提出了一种适合于不同试验条件的满足en14363标准的铰接车辆扭曲试验方法，使得铰接车辆在en14363标准下的扭曲试验便于实施，通过性较高。
2、本专利技术为了测试轨道车辆的扭曲线路脱轨安全性指标，该试验包括2个部分，轮对抬升试验和r
3、满足en14363标准的铰接车辆扭曲试验方法，包括以下步骤：
4、s1、轮对抬升试验；
5、轮对抬升试验方法如下：
6、s1.1、参照en14363计算车体和转向架扭曲量，计算实现车体扭曲和转向架扭曲所需的车轮抬高量。
7、s1.2、将待测试车辆置于试验台上，这一步根据现场实际条件，可以在称重台上进行，也可以架车机上进行，但是如果在架车机上进行的话，需要设计符合现场实际条件的车轮抬升测力装置。
8、s1.3、在测试车轮背部位置粘贴激光位移，监测车轮抬升高度，共计需要安装八个激光位移传感器；
9、s1.4、八个激光位移传感器和八个力传感器连接数采，测试系统就位。如果是称重台的话，只需要安装八个激光位移传感器，因为称重台自带力传感器；
10、s1.5、架起测试车辆，所有力传感器调零。将测试车辆缓缓放置在测试平台上，激光位移传感器调零。需要注意，初始状态八个车轮测试位置一定要水平，这一点如果是称重台的话，应该能够保证，但是如果是架车机的话，需要借助水平仪来保障架车平台的水平；
11、s1.6、通过抬高车轮的方式扭曲车体和转向架，分别对每个转向架逐步施加车体扭曲和转向架扭曲，记录相关载荷。
12、s1.7、依次完成十三个测试步骤，全程记录所有车轮垂向载荷，完成试验记录表。
13、s2、r150m曲线通过试验；
14、车辆匀速通过r150m圆曲线，车速5-10km/h，通过测力钢轨的方式测试指定断面轮轨横向力和垂向力，得到车轮横向力综合指标。
15、s2.1、选定r150m试验线。横向力试验需要在规定的曲线上进行，线路条件需要满足特定的条件。
16、s2.2、布置测力钢轨；
17、s2.3、标定测力钢轨；
18、s2.4、冲角测试。
19、s2.5、正式试验，记录相关表格；
20、s2.6、对试验结果进行评估；
21、s3、试验评估；
22、用r150m曲线通过试验得到的最大横向力除以轮对抬升试验得到的最小垂向力，得到脱轨系数，脱轨系数限值需小于1.2。
23、s4、线路状态校核；
24、依照en14363,试验后需要对轨道进行复核，摩擦系数τ至少是轨道干燥情况下的80％。
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1.满足EN14363标准的铰接车辆扭曲试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的满足EN14363标准的铰接车辆扭曲试验方法，其特征在于，S1.2步骤或者在称重台上进行，或者在架车机上进行，在架车机上进行配置车轮抬升测力装置。
【技术特征摘要】
1.满足en14363标准的铰接车辆扭曲试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的满足en1436...
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