【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车，具体而言，涉及一种车体疲劳寿命测试方法、计算机存储介质及电子设备。
技术介绍
1、铁路货车实际运行中的纵向载荷是车体产生疲劳损伤的主要原因。国际上，北美铁路协会(aar)机务标准《新造货车的疲劳设计》中从线路实测获得了7种特定货车车型的纵向载荷谱，当前由我国出口的铁路货车通常采用aar标准提供的载荷谱进行疲劳分析。我国对铁路货车载荷谱的研究，自20世纪80年代末至今已经取得了一定进展，这些由实际测试载荷数据统计后获得的车辆纵向载荷谱数据广泛应用于车体疲劳仿真计算以及车钩的疲劳仿真中。纵向加载工况是车体疲劳试验的主要工况，对车体疲劳可靠性评估至关重要，因此使用铁路货车车体疲劳试验台和纵向载荷谱数据开展铁路货车车体加速疲劳试验技术研究非常关键。
2、目前，无论是aar标准提供的车辆纵向载荷谱还是国内已测试获得的纵向载荷谱，均通过测力车钩传感器的方式进行纵向载荷测试，该方法的缺点是车钩载荷经过缓冲器才能传递给车体，测试的车钩纵向载荷与车体实际承受的纵向载荷存在差异。
3、然而，目前并没有利用铁路货车纵向载荷谱统计数据进行全尺寸铁路货车车体纵向加速疲劳试验的方法。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种车体疲劳寿命测试方法、计算机存储介质及电子设备，以解决相关技术中的疲劳寿命测试方法无法满足需求的问题。
2、根据本专利技术的一个方面，提供了一种车体疲劳寿命测试方法，车体疲劳寿命测试方法包括：s1、在试验车体上选取多个检测位点，在每个检测
3、进一步地，在步骤s4中，根据多个待测纵向载荷和多个待测纵向应力的循环次数得到时域信号的步骤包括：s41、将待测纵向载荷划分为a个等级，确定每个等级中的换算纵向载荷，根据公式将多个待测纵向载荷和多个待测纵向应力的循环次数进行等效换算，以得到多个换算纵向载荷对应的循环次数，其中，fa为待测纵向载荷，na为待测纵向载荷的循环次数，fb为换算纵向载荷，nb为换算纵向载荷对应的循环次数，m为s-n双对数曲线的反向斜率；s42、根据多个换算纵向载荷和多个换算纵向载荷的循环次数、未换算的多个待测纵向载荷和未换算的多个待测纵向应力的循环次数得到时域信号。
4、进一步地，在步骤s41中，将待测纵向载荷划分为a个等级的步骤包括：s411、利用雨流计数法，对多个待测纵向载荷和多个待测纵向应力的循环次数进行分级统计，以得到分级载荷谱；s412、将分级载荷谱划分为a个等级。
5、进一步地，试验车体上设置有试验中梁，试验中梁包括对应设置的两个试验腹板，在步骤s1中，在试验车体上选取多个检测位点，在每个检测位点上均设置第一检测件的步骤包括：s11、沿横向在两个试验腹板上均选取多个检测位点，在每个检测位点上均设置第一检测件，并使多个第一检测件沿竖向依次排布。
6、进一步地，在步骤s2中，在试验车体的标定位点处设置第二检测件，对试验车体施加试验纵向载荷，得到试验纵向应力的步骤包括：在每个试验腹板的标定位点处均设置沿竖向延伸的第二检测件，将第一检测件和第二检测件组成惠斯通电桥，对试验车体施加试验纵向载荷，利用惠斯通电桥得到试验纵向应力。
7、进一步地，待测车体上设置有待测中梁，待测中梁包括对应设置的两个待测腹板，在步骤s3中，在待测车体的标定位点处设置第二检测件，得到多个待测纵向应力的步骤包括：在每个待测腹板的标定位点处设置第一检测件和第二检测件，将第一检测件和第二检测件组成惠斯通电桥，利用惠斯通电桥得到多个待测纵向应力。
8、进一步地，在步骤s1中，对试验车体施加垂向载荷，以得到多个第一检测件检测的多个垂向应力的步骤包括：s12、调整垂向载荷，以在不同垂向载荷下，得到多个第一检测件检测的多个垂向应力。
9、进一步地，在步骤s4中，时域信号为正弦时域信号。
10、根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机存储介质，计算机存储介质用于存储程序，其中，程序运行时控制计算机存储介质所在的设备执行上述提供的车体疲劳寿命测试方法。
11、根据本专利技术的再一方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为通过计算机程序执行上述提供的车体疲劳寿命测试方法。
12、应用本专利技术的技术方案，在试验车体上选取多个检测位点，以便能够在对应的检测位点处设置第一检测件，将试验车体加载在试验台上，能够对试验车体施加垂向载荷，并利用第一检测件检测车体在垂向载荷作用下的多个垂向应力，通过比较多个垂向应力，能够得到多个垂向应力中最小的一个，进而将测得的该垂向应力的第一检测件所在的检测位点作为标定位点。在试验车体的标定位点处设置第二检测件，对试验车体施加试验纵向载荷，进而能够测得试验纵向应力，进而能够利用试验纵向载荷和试验纵向应力得到二者之间的关系式。根据试验车体的标定位点获取待测车体的标定位点，使待测车体进行实际路测，在待测车体的标定位点处设置第二检测件，进而能够得到多个待测纵向应力，利用关系式和待测纵向应力能够得到多个待测纵向载荷，再获取多个待测纵向应力的循环此时，进而能够根据多个待测纵向载荷和多个待测纵向应力的循环次数编制为时域信号。将时域信号加载在试验车体上，能够进行试验车体的疲劳试验。采用上述的试验方法，通过将时域信号加载在试验车体上，能够对车体进行纵向加速疲劳试验，进而获取更准确地疲劳试验结果。
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1.一种车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，所述车体疲劳寿命测试方法包括：
2.根据权利要求1所述的车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，在步骤S4中，根据多个所述待测纵向载荷和多个所述待测纵向应力的循环次数得到所述时域信号的步骤包括：
3.根据权利要求2所述的车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，在步骤S41中，将所述待测纵向载荷划分为A个等级的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，所述试验车体上设置有试验中梁，所述试验中梁包括对应设置的两个试验腹板(30)，在步骤S1中，在试验车体上选取多个所述检测位点，在每个所述检测位点上均设置所述第一检测件(10)的步骤包括：
5.根据权利要求4所述的车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，在步骤S2中，在所述试验车体的标定位点处设置所述第二检测件(20)，对所述试验车体施加所述试验纵向载荷，得到所述试验纵向应力的步骤包括：
6.根据权利要求4所述的车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，所述待测车体上设置有待测中梁，所述待测中梁包括对应设置的两个待测腹板，在步骤S3中
7.根据权利要求1所述的车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，在步骤S1中，对所述试验车体施加垂向载荷，以得到多个所述第一检测件(10)检测的多个垂向应力的步骤包括：
8.根据权利要求1所述的车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，在步骤S4中，所述时域信号为正弦时域信号。
9.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质用于存储程序，其中，所述程序运行时控制所述计算机存储介质所在的设备执行权利要求1至8中任一项所述的车体疲劳寿命测试方法。
10.一种电子设备，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为通过所述计算机程序执行权利要求1至8中任一项所述的车体疲劳寿命测试方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，所述车体疲劳寿命测试方法包括：
2.根据权利要求1所述的车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，在步骤s4中，根据多个所述待测纵向载荷和多个所述待测纵向应力的循环次数得到所述时域信号的步骤包括：
3.根据权利要求2所述的车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，在步骤s41中，将所述待测纵向载荷划分为a个等级的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，所述试验车体上设置有试验中梁，所述试验中梁包括对应设置的两个试验腹板(30)，在步骤s1中，在试验车体上选取多个所述检测位点，在每个所述检测位点上均设置所述第一检测件(10)的步骤包括：
5.根据权利要求4所述的车体疲劳寿命测试方法，其特征在于，在步骤s2中，在所述试验车体的标定位点处设置所述第二检测件(20)，对所述试验车体施加所述试验纵向载荷，得到所述试验纵向应力的步骤包括：
6.根据权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张强，吕世元，李文全，孙雪伟，王帅，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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