【技术实现步骤摘要】
本申请属于轨道车辆制造，尤其涉及一种不锈钢平顶骨架施工工艺。
技术介绍
1、不锈钢车顶钢结构一般是由两个侧顶骨架、两个平顶骨架组成、车顶弯梁组成、蒙皮组成四种次部件组成。普通不锈钢车型的平顶骨架一般是点焊连接，整体变形很小，同时与侧顶骨架连接是通过搭接的方式连接的，对平顶端头的有很大的容差量。
2、这种普通的点焊结构的平顶骨架，焊接后变形较小，与别的零部件匹配难度不大，易于生产。目前，新型的平顶骨架与以往的有很大区别，其结构比较特殊，由平顶支撑管、平顶弯梁、端梁三部分组成。零件间的连接通过弧焊连接，焊接后变形较大，主要是平顶弯梁焊接后的扭曲问题十分严重，调修难度也很大。同时，平顶骨架与其他零部件装配也是通过焊接连接在一起，装配精度要求很高，如果再制造过程中精度把控不好，很容易造成零件最后无法使用，形成零件报废。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请旨在提出一种不锈钢平顶骨架施工工艺，以解决平顶骨架制造过程中，装配精度高，且调修难度大，容易造成零件报废的问题。
2、为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：
3、本申请提供了一种不锈钢平顶骨架施工工艺，所述平顶骨架由机组纵梁和端梁合围构成，其中，所述机组纵梁包括平顶支撑管、以及呈间隔布设在所述平顶支撑管上的若干平顶弯梁，所述施工工艺包括：
4、对所述平顶支撑管和所述平顶弯梁进行位置定位，并将所述平顶支撑管与所述平顶弯梁进行点固装配；
5、将完成点固装配后的所述机组纵梁进行预
6、将焊接完成后的所述机组纵梁与所述端梁装配连接，以平顶骨架外弧面为基准面，对所述机组纵梁和与所述端梁进行焊接固定，并对所述平顶弯梁根部进行修磨平齐；
7、对完成焊接及修磨调整后的所述平顶骨架进行装配检测，以检查及修正所述平顶骨架与车顶骨架待安装位置之间的偏差。
8、进一步地，将所述平顶支撑管和所述平顶弯梁放置在机组纵梁装配工装上，以承托和定位所述平顶支撑管和所述平顶弯梁；
9、所述机组纵梁装配工装包括第一工装台、设置在所述第一工装台上的定位机构和第一承托件，所述定位机构用于对所述平顶支撑管的位置定位，所述第一承托件用于承托所述平顶弯梁；
10、所述第一工装台上还设有对所述平顶弯梁进行位置定位的压紧件。
11、进一步地，将完成点固装配的所述机组纵梁移栽至反变形焊接工装上，对所述机组纵梁进行反方向的预变形；
12、所述反变形焊接工装包括第二工装台、以及设置在所述第二工装台的压紧机构，所述压紧机构的数量为多个，且间隔布设在所述第二工装台的台面上；
13、每个所述压紧机构包括固定基座、以及设置在所述固定基座上的第一压紧构件和第二压紧构件，所述第一压紧构件用于压紧所述平顶支撑管的顶部，所述第二压紧构件用于压紧所述平顶支撑管的其中一侧部。
14、进一步地，所述平顶支撑管的底端与所述固定基座的上端面之间设置有第一垫片；
15、所述平顶支撑管远离所述第二压紧构件的一侧端与所述固定基座的侧壁之间设置有第二垫片。
16、进一步地，通过平顶骨架装配工装将焊接完成的所述机组纵梁与所述端梁装配连接；
17、所述平顶骨架装配工装包括第三工装台、以及设置在所述第三工装台上的第二承托件和第三压紧构件，所述第二承托件的数量为多个，且对称设置在所述第三工装台的两侧，所述第二承托件的上端面与所述平顶弯梁的外形面相匹配，用以承托所述平顶弯梁；
18、所述第三压紧构件的数量为多个，且周向分布在所述第三工装台上，所述第三压紧构件用于压紧所述平顶支撑管和所述端梁。
19、进一步地，所述第三工装台的台面上还设有对所述平顶支撑管的一侧进行限位的第一限位件；
20、所述第三工装台的外壁上还设有对所述端梁的一侧进行限位的第二限位件。
21、进一步地，所述第一限位件的端面与所述平顶弯梁的端面相平齐。
22、进一步地，通过平尺检测所述第一限位件和所述平顶弯梁的端面贴合度。
23、进一步地，将完成焊接及修磨调整后的所述平顶骨架翻转后置入平顶骨架检测工装，用于模拟检测所述平顶骨架与车顶骨架待安装位置之间的偏差；
24、所述平顶骨架检测工装包括第四工装台，所述第四工装台上设置有第四压紧构件、第五压紧构件和检测构件；
25、所述第四压紧构件用于分别对所述平顶支撑管的顶部和所述端梁的顶部进行压紧，所述第五压紧构件用于对所述端梁的外侧壁进行压紧；
26、所述检测构件设置在所述第四工装台的两侧，且所述检测构件的上端面与所述平顶弯梁的端面相匹配。
27、进一步地，所述第四工装台的上端面设置有支撑所述平顶支撑管的支撑块，所述支撑块上装设有对所述平顶支撑管远离所述第四压紧构件的一侧进行限位的第三限位件。
28、相对于现有技术，本申请所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺具有以下
29、有益效果：
30、本申请所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，该能够有效控制焊接过程中的变形，保证焊接质量，同时，在加工工序上增加反变形量，减少焊后调修量，提高生产效率；设置仿形的承托构件，进行高精度装配；设置最终检测及修磨工序，完成最后的修正工序，设计合理的工艺方案，提高新结构不锈钢平顶骨架的产品质量，进而掌握高精度标准的不锈钢平顶骨架制造技术。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种不锈钢平顶骨架施工工艺，所述平顶骨架由机组纵梁和端梁合围构成，其中，所述机组纵梁包括平顶支撑管、以及呈间隔布设在所述平顶支撑管上的若干平顶弯梁，其特征在于，所述施工工艺包括：
2.根据权利要求1所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
9.根据权利要求1所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种不锈钢平顶骨架施工工艺，所述平顶骨架由机组纵梁和端梁合围构成，其中，所述机组纵梁包括平顶支撑管、以及呈间隔布设在所述平顶支撑管上的若干平顶弯梁，其特征在于，所述施工工艺包括：
2.根据权利要求1所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种不锈钢平顶骨架施工工艺，其特征在于：
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：许晓航，邬瑞峰，陈岩，朱宝利，尹晓亮，靳歌，赵月红，田飞宇，陈长青，沈宝轩，董洪杨，
申请(专利权)人：天津中车唐车轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。