【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通的供电，尤其涉及一种轨道交通恢复供电的方法和控制设备。
技术介绍
1、目前供电系统在发生异常时，保护装置会根据故障情况，自动进行保护动作，切除故障断路器、通过备自投、重合闸等系统自愈方式进行供电恢复，但系统保护动作也不能处置所有异常，需要人工进行处置进行故障切除、供电恢复。
2、在轨道交通行业，其供电恢复主要依赖保护装置动作后，人工分析异常情况，并执行处置决策，但是人工决策效率太低或者失误，可能造成影响行车和车站运营，甚至造成故障范围扩大的情况。
技术实现思路
1、本申请示例性的实施方式中提供一种轨道交通恢复供电的方法和控制设备，提高了供电异常处置效率，缩短故障恢复时间，降低对操作人员的要求。
2、根据示例性的实施方式中的第一方面，提供一种轨道交通恢复供电的方法，应用于供电系统，包括：
3、按照供电系统包括的各个供电区域、每个供电区域服务的车站、每个供电区域包括的逻辑间隔、每个逻辑间隔包括的设备、每个设备包括的测点，以及各个设备的带电状态和供电方向，构建供电模型；其中，每个逻辑间隔中的设备之间存在逻辑依赖关系；每个区域包括一个变电所或接触轨；
4、基于供电模型，建立恢复供电逻辑处置模型；其中，恢复供电逻辑处置模型中包括不同的供电异常信息对应的恢复供电操作规则；
5、将当前的供电异常信息输入至恢复供电逻辑处置模型，得到至少一个处置决策；其中，每个处置决策中包括用于恢复供电的操作信息；
6、在至少
7、本申请实施例，按照供电系统包括的各个供电区域、每个供电区域服务的车站、每个供电区域包括的逻辑间隔、每个逻辑间隔包括的设备、每个设备包括的测点，以及各个设备的带电状态和供电方向，构建供电模型，并且，基于该供电模型，建立恢复供电逻辑处置模型，该恢复供电逻辑处置模型中包括不同的供电异常信息对应的恢复供电操作规则，进而将当前的供电异常信息输入至恢复供电逻辑处置模型，得到至少一个处置决策，每个处置决策中包括用于恢复供电的操作信息。当处置决策为多个时，还可以从中选择一个作为目标处置决策，该目标处置决策可以用于交通系统恢复供电。与相关技术中的人为恢复供电相比，提高了供电异常处置效率，缩短故障恢复时间，降低对操作人员的要求。
8、在一种可选的实施方式中，按照供电系统包括的各个供电区域、每个供电区域包括的逻辑间隔、每个逻辑间隔包括的设备、每个设备包括的测点，以及各个设备的带电状态和供电方向，构建供电模型，包括：
9、按照供电系统包括的各个供电区域、每个供电区域包括的设备、每个设备包括的测点，构建基础供电模型；
10、根据各个设备的带电状态和供电方向，构建网络拓扑；
11、应用网络拓扑更新基础供电模型，得到供电模型。
12、上述实施例，在构建供电模型时，不仅考虑了供电系统包括的各个供电区域、每个供电区域包括的设备、每个设备包括的测点，还考虑了各个设备的带电状态和供电方向，因此，得到的供电模型功能代表实际的供电系统。应用该供电模型建立的恢复供电逻辑处置模型更准确。
13、在一种可选的实施方式中，方法还包括：
14、构建供电异常识别模型；
15、将供电异常描述信息输入至供电异常识别模型，得到当前的供电异常信息；
16、其中，供电异常信息包括异常的变电所的类型、跨站设备的异常类型、单站故障或相邻两站故障、故障点在供电系统中的位置。
17、上述实施例，通过构建供电异常识别模型，可以根据供电异常描述信息来确定当前的供电异常信息，这样，就可以确定异常的变电所的类型、跨站设备的异常类型、单站故障或相邻两站故障、故障点在供电系统中的位置。更细致的供电异常描述信息，可以更好的确定对应的处置决策。
18、在一种可选的实施方式中，将当前的供电异常信息输入至恢复供电逻辑处置模型之前，方法还包括：
19、确定当前的供电异常信息指示的异常类型为影响车站供电或行车供电的类型。
20、上述实施例，由于影响车站供电或者行车供电的异常类型需要进行恢复供电操作，不影响车站供电和行车供电的异常类型仅需要进行故障隔离操作，因此，可以预先确定当前的异常类型，以便选择更合适的操作。
21、在一种可选的实施方式中，方法还包括：
22、若确定当前的供电异常信息指示的异常类型为不影响车站供电且不影响行车供电的类型，则进行故障隔离操作。
23、上述实施例，对于不影响车站供电且不影响行车供电的类型，则进行故障隔离操作即可，降低了操作的复杂度，也起到了隔离的作用。
24、在一种可选的实施方式中，方法还包括：
25、获取历史的供电异常信息；
26、根据当前的供电异常信息和历史的供电异常信息中的各自的报异常时序、异常内容以及异常点之间的逻辑关系，确定当前的供电异常信息指示的当前的故障的类型、位置和影响范围；
27、根据当前的故障的类型、位置和影响范围确定当前的供电异常信息指示的异常类型。
28、上述实施例，结合历史的供电异常信息对当前的供电异常信息进行分析，确定当前的故障的类型、位置和影响范围确定当前的供电异常信息指示的异常类型，这样确定的当前的供电异常信息指示的异常类型更符合实际的供电异常情况。
29、在一种可选的实施方式中，在至少一个处置决策中确定目标处置决策，包括：
30、根据各个处置决策各自匹配的场景，应用相应场景的评分规则对相应的处置决策进行打分；其中，场景包括：仅影响行车场景、仅影响站内供电场景、不影响行车且不影响站内供电场景，或，同时影响行车和站内供电的场景；每个场景下的评分规则是根据操作步骤、影响车站数、短时失电影响、电压波动影响和跨电压等级中的部分或全部确定的；
31、确定打分最高的处置决策为目标处置决策。
32、上述实施例，在存在多个处置决策时，可以根据各个各个处置决策各自匹配的场景，应用相应场景的评分规则对相应的处置决策进行打分，并确定打分最高的处置决策为目标处置决策。进而提供给用户的是更为优选的处置决策。
33、在一种可选的实施方式中，恢复供电操作规则是根据供电系统的设定操作原则、断电和送电在负荷端以及电源端的操作顺序、设备之间的闭锁逻辑确定的。
34、上述实施例，恢复供电操作考虑了上述操作原则、操作顺序和逻辑等，进而确定的恢复供电操作更精准。
35、根据示例性的实施方式中的第二方面，提供一种控制设备，应用于供电系统，包括存储器和处理器；
36、存储器，被配置为执行：
37、存储供电系统包括的各个供电区域、每个供电区域服务的车站、每个供电区域包括的逻辑间隔、每个逻辑间隔包括的设备、每个设备包括的测点
38、处理器，被配置为执行：
【技术保护点】
1.一种轨道交通恢复供电的方法，应用于供电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照所述供电系统包括的各个供电区域、每个供电区域包括的逻辑间隔、每个逻辑间隔包括的设备、每个设备包括的测点，以及各个设备的带电状态和供电方向，构建供电模型，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将当前的供电异常信息输入至所述恢复供电逻辑处置模型之前，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述至少一个处置决策中确定目标处置决策，包括：
8.根据权利要求1～5任一项所述的方法，其特征在于，所述恢复供电操作规则是根据所述供电系统的设定操作原则、断电和送电在负荷端以及电源端的操作顺序、设备之间的闭锁逻辑确定的。
9.一种控制设备，应用于供电系统，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的控制设备，其特征在于，所述处理器具体被配置为执行：
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通恢复供电的方法，应用于供电系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照所述供电系统包括的各个供电区域、每个供电区域包括的逻辑间隔、每个逻辑间隔包括的设备、每个设备包括的测点，以及各个设备的带电状态和供电方向，构建供电模型，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将当前的供电异常信息输入至所述恢复供电逻辑处置模型之前，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张四海，栾昌，孙鹏飞，刘见，刘琦，梁臻，季凡凡，尤伟，刘明，王汉典，
申请(专利权)人：青岛海信网络科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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