【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车载制冷设备的，具体涉及一种半导体温控装置的控制方法、控制系统及车辆。
技术介绍
1、目前，乘用车辆上多会配置半导体冰箱，半导体冰箱是一种利用半导体材料进行制冷和加热的装置，其使用了热电效应的原理，通过直流电驱动半导体材料，使得材料的一端产生吸热作用而另一端释放热量，从而达到冷却和加热的目的。相较于传统的压缩机冰箱，其具有制热的效果，被广泛利用于车载场景中。
2、相关技术中，半导体冰箱基本是整车启动状态下工作，由于整车启动状态下，车上的用电装置较多，若对半导体冰箱持续供电，则会导致其他用电装置供电不足或者导致车辆电池出现亏电状况，若降低对半导体冰箱的供电电压，则会导致半导体冰箱无法有效制冷或制热。
技术实现思路
1、为了解决上述问题而提出了本申请，根据本申请的一方面，提供了一种半导体温控装置的控制方法，所述方法包括：当车辆的半导体温控装置启动后，控制所述半导体温控装置执行间断性工作，直至所述半导体温控装置的温度达到设定温度，所述间断性工作包括持续工作一段时间后再停止工作一段时间。
2、示例性地，所述方法还包括：当所述半导体温控装置的温度与所述设定温度之间的差值达到预设差值阈值时，控制所述半导体温控装置执行维温工作，直至所述半导体温控装置的温度再次达到所述设定温度。
3、示例性地，所述半导体温控装置执行维温工作，包括：所述半导体温控装置执行间断性工作或执行持续性工作。
4、示例性地，所述间断性工作包括：持续工作第一工作时长后再
5、示例性地，所述半导体温控装置由所述车辆的高压电池和/或所述车辆的低压电池进行供电。
6、示例性地，当所述低压电池的电量不小于第一电量阈值时，所述半导体温控装置由所述低压电池进行供电，当低压电池的电量小于第一电量阈值时，所述半导体温控装置由所述高压电池进行供电。
7、示例性地，所述低压电池由所述高压电池进行充电。
8、示例性地，所述高压电池被设置为当所述低压电池的电量小于第三电量阈值时，为所述低压电池充电，直至所述低压电池的电量不小于第四电量阈值后，停止为所述低压电池充电。
9、示例性地，在所述高压电池为所述低压电池充电和/或为所述半导体温控装置供电时，所述车辆保持低功耗状态。
10、示例性地，所述车辆保持低功耗状态包括所述车辆中除所述半导体温控装置之外的其他用电装置保持所述低功耗状态。
11、示例性地，所述方法还包括：在所述高压电池为所述低压电池充电和/或为所述半导体温控装置供电时，将预设的标志信息发送至所述车辆中除所述半导体温控装置之外的其他用电装置，以使所述其他用电装置保持所述低功耗状态。
12、示例性地，所述方法还包括：当所述其他用电装置存在启动需求时，屏蔽所述标志信息，以使所述其他用电装置顺利启动。
13、示例性地，其特征在于，所述半导体温控装置用于制冷和/或制热。
14、根据本申请的另一方面，提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行上述的半导体温控装置的控制方法。
15、根据本申请的再一方面，提供了一种电子装置，所述装置包括处理器，所述处理器与存储器连接，所述处理器用于调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行上述的半导体温控装置的控制方法
16、根据本申请的又一方面，提供了一种半导体温控装置的控制系统，所述系统包括：第一控制模块，用于在所述半导体温控装置启动后，控制所述半导体温控装置进行间断性工作，直至所述半导体温控装置的温度达到设定温度，所述间断性工作包括持续工作一段时间后再停止工作一段时间。
17、示例性地，所述系统还包括：供电模块，用于控制所述车辆的高压电池和/或所述车辆的低压电池对所述半导体冰箱进行供电。
18、根据本申请的又一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括半导体温控装置，所述车辆还包括上述的电子装置或半导体温控装置的控制系统。
19、本申请中的半导体温控装置的控制方法，能够控制温控装置进行间断性工作，包括持续工作一段时间再停止工作一段时间的工作方式，以最终达到预期的设定温度，相较于车辆启动后对温控装置持续进行供电以实现温度控制的方式。本申请可以控制半导体温控装置通过间断性工作达到设定的温度，从而在降低半导体冰箱能耗的同时保证半导体温控装置的制冷/制热效果，实现有效的制冷/加热功能，提升使用体验并节省能量消耗。
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1.一种半导体温控装置的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述半导体温控装置执行维温工作，包括：所述半导体温控装置执行间断性工作或执行持续性工作。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述间断性工作包括：持续工作第一工作时长后再停止工作第一间隔时长。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述半导体温控装置由所述车辆的高压电池和/或所述车辆的低压电池进行供电。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述低压电池的电量不小于第一电量阈值时，所述半导体温控装置由所述低压电池进行供电，当低压电池的电量小于第一电量阈值时，所述半导体温控装置由所述高压电池进行供电。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述低压电池由所述高压电池进行充电。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述高压电池被设置为当所述低压电池的电量小于第三电量阈值时，为所述低压电池充电，直至所述低压电池的电量
9.根据权利要求5-8中的任一项所述的方法，其特征在于，在所述高压电池为所述低压电池充电和/或为所述半导体温控装置供电时，所述车辆保持低功耗状态。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述车辆保持低功耗状态包括所述车辆中除所述半导体温控装置之外的其他用电装置保持所述低功耗状态。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
13.根据权利要求1-8、10-12中的任一项所述的方法，其特征在于，所述半导体温控装置用于制冷和/或制热。
14.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行如权利要求1-13任一项所述的半导体温控装置的控制方法。
15.一种电子装置，其特征在于，所述装置包括处理器，所述处理器与存储器连接，所述处理器用于调用所述存储器中存储的可执行程序代码，执行如权利要求1-13任一项所述的半导体温控装置的控制方法。
16.一种半导体温控装置的控制系统，其特征在于，所述系统包括：
17.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
18.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括半导体温控装置，所述车辆还包括如权利要求15所述的电子装置或如权利要求16所述的半导体温控装置的控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种半导体温控装置的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述半导体温控装置执行维温工作，包括：所述半导体温控装置执行间断性工作或执行持续性工作。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述间断性工作包括：持续工作第一工作时长后再停止工作第一间隔时长。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述半导体温控装置由所述车辆的高压电池和/或所述车辆的低压电池进行供电。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述低压电池的电量不小于第一电量阈值时，所述半导体温控装置由所述低压电池进行供电，当低压电池的电量小于第一电量阈值时，所述半导体温控装置由所述高压电池进行供电。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述低压电池由所述高压电池进行充电。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述高压电池被设置为当所述低压电池的电量小于第三电量阈值时，为所述低压电池充电，直至所述低压电池的电量不小于第四电量阈值后，停止为所述低压电池充电。
9.根据权利要求5-8中的任一项所述的方法，其特征在于，在所述高压电池为所述低压电池充电和/或为所述半导...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁宏锦，刘杰，高静静，王巍，刘成诚，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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