一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车制造技术

技术编号：44887231 阅读：12 留言：0更新日期：2025-04-08 00:23

本发明专利技术涉及粉粒物料运输铁路罐车，具体涉及一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，解决了现有铁路罐车难以实现低密度粉粒物料卸载，或者现有重力式气力卸料方式无法适用于铁路罐车的技术问题。本发明专利技术采用重力式气力卸料方式，利用漏斗式流化装置替代设置在罐体内部的流化床，检修时可直接整体拆下进行检修或更换，提高了检修效率，还增大了罐体有效容积，提升了车辆载重，不仅可实现低密度粉粒物料的卸载，同时还可兼容运输高密度粉状物料。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及粉粒物料运输铁路罐车，具体涉及一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车。

技术介绍

1、粉粒状散装物料的运输装备主要包括散装水泥罐车、氧化铝粉罐车、粮食运输车等，缺少树脂、塑料、尿素等低密度物料的运输装备。目前如水泥铁路罐车、氧化铝粉铁路罐车等主要采用流态化式气力卸料方法，其原理是在罐体内布置大型的流化装置，卸料时通过向罐体内打压，将罐体底部的物料流态化，然后通过压力将罐体内介质吸入卸料管内，再通过卸料管卸出。这种卸料方法的劣势在于：

2、一是在罐体内布置流化装置占用了罐体容积，使罐车载重减小，运输经济性较差；二是大型流化装置自重大，占用罐车有效载重，进一步限制了罐车运输的经济性；三是在罐体内设置的流化装置，检修或更换零件时需要人员进入罐体内，作业不便利；四是流态化气力卸料方式一般只适用于卸载大密度的粉状物料，对于低密度颗粒状物料的卸载较为困难。

3、重力式气力卸料方式不仅可以卸载大密度的粉粒物料，还可以卸载小密度的颗粒状物料。但是现有重力式气力卸料方式主要依靠在车辆上安装的空压机对车辆罐体进行打压，由于铁路罐车没有电力来源，因此采用空压机对罐体打压的方法无法适用于铁路罐车。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是解决现有铁路罐车难以实现低密度粉粒物料卸载，或者现有重力式气力卸料方式无法适用于铁路罐车的技术问题，而提供一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车。

2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：

<p>3、一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，包括罐体；罐体的底部安装有底架；底架的两个端部分别安装有一个车钩缓冲装置，两端的下方分别安装有一个转向架；

4、其特殊之处在于：还包括设置在罐体底部的重力式气力卸料装置；

5、所述罐体的顶部开设有用于进料的人孔，底部均匀开设有2n个出料口，其中，n为整数，且1≤n≤5；

6、所述重力式气力卸料装置包括2n个漏斗式流化装置、两个助吹管路、两个卸料管路、一个进气管路、2n个主进气管路和一个排气管路；

7、两个所述卸料管路沿罐体长度方向依次设置在罐体底部，每个卸料管路上开设有n个进口，其一端作为出口用于与卸料口连接，另一端作为进气口；

8、2n个所述漏斗式流化装置的进料端分别与2n个出料口连接，其出料端分别与对应卸料管路上的进口连接；

9、所述进气管路沿罐体长度方向设置，其上开设有2n个出气口，且设置有用于连接气源的进气口，两端分别开设一个助吹口；每个出气口与一个主进气管路的进气端对应连接，主进气管路的出气端设置在漏斗式流化装置侧下方，用于卸料时向漏斗式流化装置内吹气辅助卸料；每个助吹口与一个助吹管路的进气端连接，两个助吹管路的出气端分别连接两个卸料管路33与其出口相对的一端，用于卸料时向卸料管路内吹气辅助卸料；

10、所述排气管路设置在罐体顶部，其进气端位于罐体内，出气端位于罐体外。

11、进一步地，所述罐体包括圆柱筒体、牵枕连接板和罐体垫板；

12、所述人孔开设在圆柱筒体的顶部，2n个出料口均匀开设在圆柱筒体的底部，圆柱筒体的两端分别连接一个大斜度锥形筒体的底端，两个大斜度锥形筒体的顶端分别设置一个与其适配的封头；所述大斜度锥形筒体的大端为底端；

13、所述牵枕连接板沿长度方向设置在圆柱筒体底部，牵枕连接板的两端分别安装在两个大斜度锥形筒体的锥面上，下部与底架的上平面连接；

14、所述罐体垫板设置在牵枕连接板与圆柱筒体、两个大斜度锥形筒体之间。

15、进一步地，所述底架包括纵梁机构和两个分别设置在纵梁机构两端的牵枕机构；

16、所述纵梁机构包括两根平行设置的纵梁，且两根纵梁分别位于重力式气力卸料装置两侧；

17、所述牵枕机构包括垂直设置在两根纵梁上的枕梁，以及牵引梁、端梁和两根侧梁；

18、所述牵引梁设置在转向架上，其下方设置车钩缓冲装置，两端分别连接枕梁和端梁，构成工字型结构；

19、每根所述侧梁的两端分别连接枕梁的一端和端梁相应的一端；

20、所述牵引梁、枕梁和纵梁分别与牵枕连接板连接。

21、进一步地，所述圆柱筒体底部的每个出料口与漏斗式流化装置之间设置一个出料机构；

22、所述出料机构包括两个弧形滑板和两个三角补板，弧形滑板和三角补板交替设置，且依次连接组成一个封闭整体，该封闭整体的上端开口与出料口连接，下端开口与漏斗式流化装置的进料端连接；

23、所述弧形滑板与圆柱筒体的横向截面成锐角设置。

24、进一步地，所述漏斗式流化装置包括漏斗式小封头外壁；漏斗式小封头外壁的上端作为漏斗式流化装置的进料端与出料口连接，下端作为漏斗式流化装置的出料端与卸料管路上对应的进口连接，内部表面设置有与其适配的多孔板；多孔板上覆盖有透气帆布，透气帆布上沿漏斗式小封头外壁的径向设置有多个压条，多个压条在漏斗式小封头外壁的圆周上均匀设置。

25、进一步地，所述漏斗式小封头外壁的下端与卸料管路之间设置有蝶阀。

26、进一步地，所述进气管路上安装有安全阀及压力表。

27、进一步地，两个所述卸料管路的出料端与卸料出口通过三通连接。

28、进一步地，n＝3。

29、与现有技术相比，本专利技术具有的有益技术效果如下：

30、1、本专利技术提供的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，采用重力式气力卸料方式，可实现低密度粉粒物料的卸载，解决了低密度颗粒状物料的铁路运输需求，同时还可兼容运输高密度粉状物料；

31、2、本专利技术提供的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，重力式气力卸料装置采用漏斗式流化装置替代设置在罐体内部的流化床，检修时可直接整体拆下进行检修或更换，提高了检修效率，还增大了罐体有效容积，提升了车辆载重；

32、3、本专利技术提供的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，利用外部气源对重力式气力卸料装置提供气体，相较于空压机打压的方式，减轻了车辆自重，进一步增加了车辆载重，提高了运输经济性；

33、4、本专利技术提供的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，罐体两侧设置为大斜度锥形罐体，有助于物料依靠重力向下滑动卸出；

34、5、本专利技术提供的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，底架采用两根纵梁连接牵枕机构，使其成为一个整体，且可满足车辆运行受力要求。

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【技术保护点】

1.一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，包括罐体(1)；罐体(1)的底部安装有底架(2)；底架(2)的两个端部分别安装有一个车钩缓冲装置(6)，两端的下方分别安装一个转向架(7)；

2.根据权利要求1所述的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，其特征在于：所述罐体(1)包括圆柱筒体(11)、牵枕连接板(15)和罐体垫板(16)；

3.根据权利要求2所述的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，其特征在于：所述底架(2)包括纵梁机构和两个分别设置在纵梁机构两端的牵枕机构；

4.根据权利要求3所述的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，其特征在于：所述圆柱筒体(11)底部的每个出料口与漏斗式流化装置(31)之间设置一个出料机构(17)；

5.根据权利要求1-4任一所述的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，其特征在于：所述漏斗式流化装置(31)包括漏斗式小封头外壁(36)；漏斗式小封头外壁(36)的上端作为漏斗式流化装置(31)的进料端与出料口连接，下端作为漏斗式流化装置的出料

6.根据权利要求5所述的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，其特征在于：所述漏斗式小封头外壁(36)的下端与卸料管路(33)之间设置有蝶阀。

7.根据权利要求1所述的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，其特征在于：所述进气管路(34)上安装有安全阀(310)及压力表(311)。

8.根据权利要求1所述的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，其特征在于：两个所述卸料管路(33)的出料端与卸料出口通过三通(312)连接。

9.根据权利要求8所述的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，其特征在于：N＝3。

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【技术特征摘要】

5.根据权利要求1-4任一所述的一种采用重力式气力卸料方式的粉粒物料运输铁路罐车，其特征在于：所述漏斗式流化装置(31)包括漏斗式小封头外壁(36)；漏斗式小封头外壁(36)的上端作为漏斗...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜昊，邹树丰，左红磊，张英华，拜雪玲，王文涛，张羽，刘芳，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：

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