【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动态扭矩检测，具体为一种发动机二级平衡机构动态扭矩检测装置。
技术介绍
1、在汽车行业中，直列式四缸发动机由于外形尺寸小，具有明显的匹配优势，得到越来越广泛的应用。发动机应具有低噪声及良好的机动性、行驶的平顺性、乘坐的舒适性。直列式四缸发动机由于其自身结构的特点，其运行过程中产生的二级往复惯性力在四个缸中相互叠加，引起该型发动机的低频振动。为消除这种惯性力的影响，必须加装二级平衡机构才能达到外部平衡。
2、发动机在工作时二级平衡机构与其同步转动，二级平衡机构是维持发动机稳定工作的重要部件，因此二级平衡机构的性能和稳定性尤为重要，而动态扭矩是评估二级平衡机构性能和稳定性的重要依据，因此二级平衡机构在出厂前需要对动态扭矩进行检测。
3、现有的二级平衡机构动态扭矩检测装置在使用过程中，逐渐的暴露出了不足之处，主要表现在以下方面：
4、第一，定位便捷性低，具体来说，在检测时二级平衡机构需要固定在定位工装上，二级平衡机构共有六个定位孔，对二级平衡机构进行定位时，首先将二级平衡机构放置于定位工装并调整位置使其六个定位孔与定位工装的六个螺纹槽一一对应，之后将六个定位螺栓分别穿过六个定位孔并对应拧入六个螺纹槽中，进而对二级平衡机构进行定位，因二级平衡机构的结构特征其定位孔较深，二级平衡机构放于定位工装后难于从上方观察定位孔下方的情形，因此对定位孔和螺纹槽的相对位置进行调节时过程困难，而且将六个定位螺栓完全拧紧所需时间长，工作量大，上述原因导致二级平衡机构定位便捷性低，进而使检测效率低。
<...【技术保护点】
1.一种发动机二级平衡机构动态扭矩检测装置，其特征在于：包括检测台（1），所述检测台（1）的顶部沿其长度方向依次设有检测组件（2）、两个相向设置的固定组件（6）及调节组件（8），所述检测台（1）顶部位于两个固定组件（6）之间的位置设有注油组件（25）及水平滑动设置的滑动板（22），所述滑动板（22）的上方设有水平设置的支撑板（20），所述滑动板（22）的顶部竖向固定设有两个升降伸缩缸（21），所述升降伸缩缸（21）的伸缩端与支撑板（20）固定连接，所述支撑板（20）的顶部固定设有仿形块（18），所述仿形块（18）与二级平衡机构（35）的进油槽（37）随形设置，所述仿形块（18）的体积小于进油槽（37）的容积，所述仿形块（18）的顶部和支撑板（20）的顶部均固定设有竖向设置的下定位柱（19），所述下定位柱（19）共有六个，六个所述下定位柱（19）的排布与二级平衡机构（35）六个定位孔（34）的排布相同，所述下定位柱（19）的直径小于定位孔（34）的直径，所述仿形块（18）的内部设有上通油槽（28），所述上通油槽（28）的上端口水平贯穿仿形块（18）的上外壁，所述支撑板（20）内设有
2.根据权利要求1所述的一种发动机二级平衡机构动态扭矩检测装置，其特征在于：所述固定组件（6）包括水平滑动设置的滑动块（10），所述滑动块（10）的顶部固定设有固定L型板（7），所述固定L型板（7）的端部设有竖向滑动设置的压板（42），所述压板（42）的底部竖向固定设有三个上定位柱（40），三个所述上定位柱（40）的排布与二级平衡机构（35）其中一侧三个定位孔（34）的排布相同，所述上定位柱（40）的上外壁套装有橡胶垫（41），所述上定位柱（40）的直径大于下定位柱（19）的直径并小于定位孔（34）的直径，所述下定位柱（19）的顶部设有锥形定位槽（29），所述上定位柱（40）的底部为圆锥形结构。
3.根据权利要求1所述的一种发动机二级平衡机构动态扭矩检测装置，其特征在于：所述调节组件（8）包括固定设置于检测台（1）顶部的支撑L型座（9），所述支撑L型座（9）的端部设有两个相向或相背滑动设置的支撑L型板（44），所述支撑L型座（9）内顶部位于支撑L型板（44）两侧的位置均设有两个夹持L型板（46），四个所述夹持L型板（46）两两相对并且相对的两个夹持L型板（46）相向或相背滑动设置，四个所述夹持L型板（46）相向的下端部均固定设有弧形板（51），所述弧形板（51）与二级平衡机构（35）底部的弧形结构随形设置，所述支撑L型座（9）的顶部设有贯穿设置的避让槽（52），所述避让槽（52）内设有滑动L型板（54），所述滑动L型板（54）的相对侧壁对应与避让槽（52）的相对内壁水平滑动连接，所述滑动L型板（54）的其中一个端部水平延伸至支撑L型座（9）外部并设有竖向滑动设置的升降板（49）。
4.根据权利要求1所述的一种发动机二级平衡机构动态扭矩检测装置，其特征在于：所述注油组件（25）包括竖向升降设置的升降块（32），所述升降块（32）的顶部固定设有顶部为开口设置的储油筒（26），所述储油筒（26）的内底部固定设有竖向设置的进油管（31），所述进油管（31）的上端口向上延伸至储油筒（26）外并固定套装有密封垫（30），所述检测台（1）的顶部贯穿设有矩形槽（23），所述检测台（1）的下方设有顶部为开口设置的润滑油箱（14），所述润滑油箱（14）内设有油泵（13），所述进油管（31）的下端口向下穿过储油筒（26）、升降块（32）及矩形槽（23）并通过通油软管（12）与油泵（13）相连通，所述升降块（32）的底部竖向固定设有出油管（33），所述出油管（33）的上端口向上穿过升降块（32）并与储油筒（26）内腔相连通，所述出油管（33）的下端口向下穿过矩形槽（23）并延伸至润滑油箱（14）正上方。
5.根据权利要求1所述的一种发动机二级平衡机构动态扭矩检测装置，其特征在于：所述检测组件（2）包括固定设置于检测台（1）顶部的驱动电机（16）及扭矩仪（5），所述扭矩仪（5）的其中一端通过联轴器（4）与驱动电机（16）的输出端相连接，所述扭矩仪（5）的另外一端固定安装有驱动齿轮（15），所述检测台（1）的顶部设有扭矩转速显示仪（3），所述驱动电机（16）和扭矩仪（5）均与扭矩转速显示仪（3）电性连接。
6.根据权利要求3所述的一种发动机二级平衡机构动态扭矩检测装置，其特征在于：所述支撑L型座（9）的端部固定设有水平设置的调位伸缩缸（17），所述调位伸缩缸（17）的伸缩端与滑动板（22）固定连接。
7.根...
【技术特征摘要】
1.一种发动机二级平衡机构动态扭矩检测装置，其特征在于：包括检测台（1），所述检测台（1）的顶部沿其长度方向依次设有检测组件（2）、两个相向设置的固定组件（6）及调节组件（8），所述检测台（1）顶部位于两个固定组件（6）之间的位置设有注油组件（25）及水平滑动设置的滑动板（22），所述滑动板（22）的上方设有水平设置的支撑板（20），所述滑动板（22）的顶部竖向固定设有两个升降伸缩缸（21），所述升降伸缩缸（21）的伸缩端与支撑板（20）固定连接，所述支撑板（20）的顶部固定设有仿形块（18），所述仿形块（18）与二级平衡机构（35）的进油槽（37）随形设置，所述仿形块（18）的体积小于进油槽（37）的容积，所述仿形块（18）的顶部和支撑板（20）的顶部均固定设有竖向设置的下定位柱（19），所述下定位柱（19）共有六个，六个所述下定位柱（19）的排布与二级平衡机构（35）六个定位孔（34）的排布相同，所述下定位柱（19）的直径小于定位孔（34）的直径，所述仿形块（18）的内部设有上通油槽（28），所述上通油槽（28）的上端口水平贯穿仿形块（18）的上外壁，所述支撑板（20）内设有与上通油槽（28）相连通的下通油槽（27），所述下通油槽（27）的下端口向下贯穿支撑板（20）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机二级平衡机构动态扭矩检测装置，其特征在于：所述固定组件（6）包括水平滑动设置的滑动块（10），所述滑动块（10）的顶部固定设有固定l型板（7），所述固定l型板（7）的端部设有竖向滑动设置的压板（42），所述压板（42）的底部竖向固定设有三个上定位柱（40），三个所述上定位柱（40）的排布与二级平衡机构（35）其中一侧三个定位孔（34）的排布相同，所述上定位柱（40）的上外壁套装有橡胶垫（41），所述上定位柱（40）的直径大于下定位柱（19）的直径并小于定位孔（34）的直径，所述下定位柱（19）的顶部设有锥形定位槽（29），所述上定位柱（40）的底部为圆锥形结构。
3.根据权利要求1所述的一种发动机二级平衡机构动态扭矩检测装置，其特征在于：所述调节组件（8）包括固定设置于检测台（1）顶部的支撑l型座（9），所述支撑l型座（9）的端部设有两个相向或相背滑动设置的支撑l型板（44），所述支撑l型座（9）内顶部位于支撑l型板（44）两侧的位置均设有两个夹持l型板（46），四个所述夹持l型板（46）两两相对并且相对的两个夹持l型板（46）相向或相背滑动设置，四个所述夹持l型板（46）相向的下端部均固定设有弧形板（51），所述弧形板（51）与二级平衡机构（35）底部的弧形结构随形设置，所述支撑l型座（9）的顶部设有贯穿设置的避让槽（52），所述避让槽（52）内设有滑动l型板（54），所述滑动l型板（54）的相对侧壁对应与避让槽（52）的相对内壁水平滑动连接，所述滑动l型板（54）的其中一个端部水平延伸至支撑l型座（9）外部并设有竖向滑动设置的升降板（49）。
4.根据权利要求1所述的一种发动机二级平衡机构动态扭矩检测装置，其特征在于：所述注油组件（25）包括竖向升降设置的升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥键，宋振旭，单萍，苗克，张丽，张宇，邰同波，
申请(专利权)人：山东高密润达机油泵有限公司，
类型：发明
国别省市：
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