【技术实现步骤摘要】
本专利技术应用于通用航空装备中的温度探测传感器研制，具体涉及一种用于evtol的结构防冰的总温传感器。
技术介绍
1、在通用航空产业发展的大背景下，各种无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备正蓬勃发展。总温传感器是航空器大气数据系统的一个重要装置，装于航空器机身，用于感受机身局部大气总温，通过转换和计算得到航空器的静温、真空速等相关大气参数，用于航电指示和飞行控制。
2、总温传感器装于飞机蒙皮之外，在飞行过程中经历各种气象环境，其中结冰气象环境对传感器功能、性能影响最大。
3、传统的总温传感器通常采用电加热的方式来应对空中的结冰气象条件，但电加热的方式更多适用于飞行条件复杂或机上电源供电充足的军用飞机和民用中大型运输机。通用航空器，尤其是以evtol为代表的电驱动航空器，受制于电池产业的发展，往往有着续航里程短、载重量低的短板。因此，设计一种能够适应通用航空器特征的结构防冰总温传感器显得尤为重要。
技术实现思路
1、本专利技术针对通用航空器机上电源供电不足的情况，提供一种用于evtol的结构防冰的总温传感器。
2、本专利技术提供一种用于evtol的结构防冰的总温传感器，进气口设置在总温传感器顶面，与正对来流为90℃夹角，排气槽设置在背风面上；进气口与排气槽均连通阻滞腔；
3、总温传感器的截面为菱形和/或对称翼形。
4、可选的，总温传感器的截面为对称翼形时，迎风面上还设置有防冰凸台；
5、防冰凸台的截
6、可选的，防冰凸台的迎风前缘为锯齿状。
7、可选的，防冰凸台位于迎风面中部。
8、可选的，排气槽沿总温传感器的高度方向布置。
9、可选的，排气槽为长条状，或者，排气槽包括多个排气孔。
10、可选的，进气口设置在总温传感器顶面的中后部；
11、总温传感器的两侧背风面上均设置有排气槽，排气槽位于进气口斜后方。
12、可选的，总温传感器采用棒状铠装内封温敏元件，或绕丝结构温敏原件，设置在阻滞腔内。
13、本专利技术提供一种用于evtol的结构防冰的总温传感器，解决传统电加热总温传感器加热功率较大，对机上供电能力本身就弱的低空经济通用航空器负载大，导致以evtol为代表的低空经济航空器续航里程缩短的问题，本专利技术提供的总温传感器在具备防冰功能的基础上不需要额外供电；传统主动加热的总温传感器需要考虑自热误差的影响，本专利技术提供的总温传感器因不具备主动加温功能，不需要额外修正传感器自身加热对温度测量的影响；本专利技术中提供的结构防冰总温传感器在通用航空飞行器、航弹类产品均可推广应用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于eVTOL的结构防冰的总温传感器，其特征在于，进气口设置在总温传感器顶面，与正对来流为90℃夹角，排气槽设置在背风面上；进气口与排气槽均连通阻滞腔；
2.根据权利要求1所述的用于eVTOL的结构防冰的总温传感器，其特征在于，总温传感器的截面为对称翼形时，迎风面上还设置有防冰凸台；
3.根据权利要求2所述的用于eVTOL的结构防冰的总温传感器，其特征在于，防冰凸台的迎风前缘为锯齿状。
4.根据权利要求2所述的用于eVTOL的结构防冰的总温传感器，其特征在于，防冰凸台位于迎风面中部。
5.根据权利要求1所述的用于eVTOL的结构防冰的总温传感器，其特征在于，排气槽沿总温传感器的高度方向布置。
6.根据权利要求5所述的用于eVTOL的结构防冰的总温传感器，其特征在于，排气槽为长条状，或者，排气槽包括多个排气孔。
7.根据权利要求1所述的用于eVTOL的结构防冰的总温传感器，其特征在于，进气口设置在总温传感器顶面的中后部；
8.根据权利要求1所述的用于eVTOL的结构防冰的总温传感器，其特征在
...【技术特征摘要】
1.一种用于evtol的结构防冰的总温传感器，其特征在于，进气口设置在总温传感器顶面，与正对来流为90℃夹角，排气槽设置在背风面上；进气口与排气槽均连通阻滞腔；
2.根据权利要求1所述的用于evtol的结构防冰的总温传感器，其特征在于，总温传感器的截面为对称翼形时，迎风面上还设置有防冰凸台；
3.根据权利要求2所述的用于evtol的结构防冰的总温传感器，其特征在于，防冰凸台的迎风前缘为锯齿状。
4.根据权利要求2所述的用于evtol的结构防冰的总温传感器，其特征在于，防冰凸台位于迎风面中部。
【专利技术属性】
技术研发人员：王健安，李委凭，杜振宇，
申请(专利权)人：太原航空仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：
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