【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通，尤其涉及一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手。
技术介绍
1、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，在确保地铁车辆容纳更多乘客的同时需要保证乘客的安全性，地铁扶手成为乘客在行驶过程中保持站立稳定性的重要工具。
2、现有技术中地铁在使用时，乘坐的乘客身高存在差异，而扶手无法根据乘客的身高进行调节，儿童和身高较矮的乘客无法触摸到扶手，身高较高的乘客会被扶手击中面部，扶手的实用性降低。
技术实现思路
1、本技术为解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手，包括u形板，所述u形板的两臂固定连接有同一个把手，所述u形板的上表面设有调节装置，所述调节装置包括导向杆，所述导向杆固定连接在u形板的上表面，所述导向杆为空心，所述导向杆的一端滑动连接有导向管，所述导向杆的圆弧面滑动贯穿有两个相互对称的插杆，所述导向管对应插杆处均匀开设有若干个插孔，所述插杆的尺寸与插孔的尺寸相适配，两个所述插杆彼此靠近的一端固定连接有同一个弹簧，所述插杆的一端固定连接有拉绳，所述拉绳位于导向杆的内部，两个所述拉绳穿过u形板的一端固定连接有同一个拉环。
3、上述部件所达到的效果为：在乘客需要调节把手的高度时，乘客首先拉动拉环，拉环带着拉绳移动，拉绳
4、优选的，所述插杆的一端固定连接有圆弧板，所述圆弧板的圆弧面远离插杆。
5、上述部件所达到的效果为：通过设置圆弧板方便插杆插入导向管的插孔中，给工作人员带来便利。
6、优选的，所述导向杆位于导向管内部的一端固定连接有圆板，所述导向管的内壁尺寸与圆板的尺寸相适配，所述导向管靠近开口处固定连接有固定环。
7、上述部件所达到的效果为：通过圆板和固定环的相互配合，达到了对导向杆最大位移进行限制的效果，避免导向杆从导向管中移出。
8、优选的，所述导向杆的内部借助支架转动连接有两个相互对称的导向轮，所述拉绳与导向轮的圆弧面贴合。
9、上述部件所达到的效果为：通过设置导向轮达到了对拉绳移动方向进行限制的效果，方便拉绳拉动插杆。
10、优选的，所述u形板对应拉环处设有辅助装置，所述辅助装置包括防护框，所述防护框与u形板固定连接，所述防护框的一侧滑动贯穿有盖板，所述盖板的尺寸与防护框的内壁尺寸相适配。
11、上述部件所达到的效果为：在乘客需要使用拉环之前，乘客首先拉动盖板，盖板下方的拉环暴露出来，这时乘客再对拉环进行操作，操作完拉环之后，乘客将盖板移回原来的位置重新将防护框盖住，通过辅助装置设置的盖板和防护框达到了对拉环进行防护的效果，避免在不需要调节把手高度时，乘客误碰到拉环。
12、优选的，所述盖板的一侧固定连接有拉板，所述拉板的截面呈“l”形。
13、上述部件所达到的效果为：通过设置拉板达到了方便工作人员对盖板进行移动的效果，给工作人员带来便利。
14、优选的，所述拉板为铁板，所述防护框对应拉板处固定连接有磁体。
15、上述部件所达到的效果为：在乘客松开拉板之后，在磁体磁力的作用下，拉板带着盖板重新将防护框盖住，给乘客带来便利。
16、综上所述，本技术的有益效果为：
17、在乘客需要调节把手的高度时，乘客首先拉动拉环，拉环带着拉绳移动，拉绳带着两个插杆彼此靠近，弹簧进行收缩，这时移动导向杆，导向杆在导向管中移动，导向杆和导向管的总长度发生改变，当把手调节到合适的高度之后，工作人员松开拉环，在弹簧复位弹力的作用下，插杆自动的插入导向管的插孔中，达到了对导向杆和导向管进行固定的效果，通过调节装置达到了对把手高度进行调节的效果，进而提高了把手的实用性，方便不同身高的乘客乘坐高铁。
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1.一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手，包括U形板(1)，其特征在于：所述U形板(1)的两臂固定连接有同一个把手(2)，所述U形板(1)的上表面设有调节装置(3)，所述调节装置(3)包括导向杆(31)，所述导向杆(31)固定连接在U形板(1)的上表面，所述导向杆(31)为空心，所述导向杆(31)的一端滑动连接有导向管(32)，所述导向杆(31)的圆弧面滑动贯穿有两个相互对称的插杆(34)，所述导向管(32)对应插杆(34)处均匀开设有若干个插孔(36)，所述插杆(34)的尺寸与插孔(36)的尺寸相适配，两个所述插杆(34)彼此靠近的一端固定连接有同一个弹簧(35)，所述插杆(34)的一端固定连接有拉绳(33)，所述拉绳(33)位于导向杆(31)的内部，两个所述拉绳(33)穿过U形板(1)的一端固定连接有同一个拉环(37)。
2.根据权利要求1所述的一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手，其特征在于：所述插杆(34)的一端固定连接有圆弧板(310)，所述圆弧板(310)的圆弧面远离插杆(34)。
3.根据权利要求1所述的一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手，其特征在于：所述导
4.根据权利要求1所述的一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手，其特征在于：所述导向杆(31)的内部借助支架转动连接有两个相互对称的导向轮(38)，所述拉绳(33)与导向轮(38)的圆弧面贴合。
5.根据权利要求1所述的一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手，其特征在于：所述U形板(1)对应拉环(37)处设有辅助装置(4)，所述辅助装置(4)包括防护框(41)，所述防护框(41)与U形板(1)固定连接，所述防护框(41)的一侧滑动贯穿有盖板(42)，所述盖板(42)的尺寸与防护框(41)的内壁尺寸相适配。
6.根据权利要求5所述的一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手，其特征在于：所述盖板(42)的一侧固定连接有拉板(43)，所述拉板(43)的截面呈“L”形。
7.根据权利要求6所述的一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手，其特征在于：所述拉板(43)为铁板，所述防护框(41)对应拉板(43)处固定连接有磁体(44)。
...【技术特征摘要】
1.一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手，包括u形板(1)，其特征在于：所述u形板(1)的两臂固定连接有同一个把手(2)，所述u形板(1)的上表面设有调节装置(3)，所述调节装置(3)包括导向杆(31)，所述导向杆(31)固定连接在u形板(1)的上表面，所述导向杆(31)为空心，所述导向杆(31)的一端滑动连接有导向管(32)，所述导向杆(31)的圆弧面滑动贯穿有两个相互对称的插杆(34)，所述导向管(32)对应插杆(34)处均匀开设有若干个插孔(36)，所述插杆(34)的尺寸与插孔(36)的尺寸相适配，两个所述插杆(34)彼此靠近的一端固定连接有同一个弹簧(35)，所述插杆(34)的一端固定连接有拉绳(33)，所述拉绳(33)位于导向杆(31)的内部，两个所述拉绳(33)穿过u形板(1)的一端固定连接有同一个拉环(37)。
2.根据权利要求1所述的一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手，其特征在于：所述插杆(34)的一端固定连接有圆弧板(310)，所述圆弧板(310)的圆弧面远离插杆(34)。
3.根据权利要求1所述的一种新型升降式地铁车厢橡胶扶手，其特征在于：所述导向杆(31...
【专利技术属性】
技术研发人员：程文昊，
申请(专利权)人：唐山创弘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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