【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车门应急开启，特别是涉及一种紧急应急车门开启机构。
技术介绍
1、汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，不仅极大地便利了人们的出行，而且在推动国民经济发展、促进社会进步方面发挥着举足轻重的作用，在车辆遭遇交通事故时导致车辆断电，就可能引发安全隐患。在车辆失去电源的情况下，侧门锁可能因为电力中断而无法正常工作，导致车门难以打开，这不仅增加了乘客在紧急情况下逃生的难度，也可能延误救援人员的救援时机。
2、针对该问题，在公告号为cn111852214a的中国专利技术专利中公开了一种具有应急开启功能的车门锁结构及其使用方法，包括传动机构，传动机构包括内开把手和均设于车门锁的壳体上的第一开启摇臂、第一解锁摇臂和第二解锁摇臂；内开把手通过内开拉线与第一开启摇臂连接，第一开启摇臂的第一端与第一解锁摇臂的第一端抵接，第一解锁摇臂的第二端与第二解锁摇臂的第一端转动连接；开启机构，开启机构包括同轴连接于壳体上的第二开启摇臂和限位块，第二开启摇臂与第一开启摇臂的第二端抵接，限位块与车门锁的锁舌抵接，锁舌转动设于壳体上；解锁止机构，解锁止机构包括解锁杆，解锁杆的两端分别滑移连接于第二解锁摇臂和第二开启摇臂。
3、上述公开的技术方案中，通过内开把手和内开拉线联动开启机构进行开启动作，使第一开启摇臂通过解锁杆、凸起及卡接块联动限位块动作至锁锁舌复位，实现车门锁的开启，但是其解锁方式主要是通过拉动内开把手，而内开把手需要设置在车门上，直接暴露在外且具有一定凸起，存在误触的风险，且对于车门的改进较大，难以根据实际需求进行出厂
技术实现思路
1、为克服现有技术存在的技术缺陷，本专利技术提供一种紧急应急车门开启机构，具有操作简单快捷，便于后期加装，便于车门变形时开启的效果。
2、本专利技术采用的技术解决方案是：包括置于汽车b柱上的u型安装框架，所述安装框架内固定设置有双向收拢架，所述双向收拢架内纵向安装两个可分离拼接式挂钩，所述双向收拢架内部还设置有两个收拢弹簧，两个所述收拢弹簧分别与上下两个可分离拼接式挂钩相连接，常态下两个所述可分离拼接式挂钩在收拢弹簧的拉动下保持合并状态，用于配合车门锁芯进行锁死控制，两个可分离拼接式挂钩合并后便可形成传统的u型结构；
3、所述可分离拼接式挂钩由滑动设置在双向收拢架内的滑动安装板和l型连杆组成，所述l连杆固定设置在所述滑动安装板上，上下两个所述可分离拼接式挂钩的l型连杆拼接后形成u型卡扣，用于车门锁芯的扣入，拼接式的挂钩结构设计，使得车辆遭遇意外情况需要开启车门时，不需要对车门锁进行控制，只需控制两个l型连杆分离即可实现可分离拼接式挂钩与锁芯的分离，进而实现快速的解锁；
4、所述安装框架内设置有两个分别处于双向收拢架上下方位的第一导向轮，所述安装框架的内侧壁中心位置处转动安装有第二导向轮，所述滑动安装板的侧壁上固定有引导钢丝，所述引导钢丝绕过所述第一导向轮后与第二导向轮固定连接，所述安装框架内转动安装有用于控制第二导向轮转动的旋转扳动件，在本专利技术结构实际应用时，需要对车门进行紧急开启时，只需将旋转扳动件从安装框架内扣出，然后转动旋转扳动件即可带动第二导向轮旋转，进而对钢丝进行收卷，使得钢丝的另一端能够对滑动安装板进行拉动，进而使得两个l型连杆分离，进而使得车门的锁芯脱离限制，此时便可快速的打开车门。
5、优选的，所述双向收拢架由分别设置在所述安装框架内壁两侧的两个限位条以及用于衔接两个所述限位条的连接中柱组成，所述收拢弹簧的一端固定在连接中柱上，另一端与所述滑动安装板连接，双向收拢架整体为h型结构，两侧的限位条为滑动安装板提供滑动空间，收拢弹簧处于中间位置处，能够对滑动安装板施加较为稳定的拉动作用力，使得两个滑动安装板上的l型连杆保持合并状态。
6、优选的，两个所述限位条相面对的侧壁上均开设有滑动槽，所述滑动安装板的两侧壁上均设置有用于卡入滑动槽内可滑动的条形凸起，使得滑动安装板与限位条之间具有相对稳定的连接结构，不会出现晃动情况，进而保证两个l型连杆的对接准度和稳定性。
7、优选的，所述旋转扳动件包括条形把手以及固定设置在所述条形把手上的可伸缩套杆，所述可伸缩套杆穿过所述安装框架与所述第二导向轮连接，可伸缩套杆采用内外杆不可发生相对转动的伸缩杆，可伸缩套杆伸出后条形把手能够脱离安装框架的条形收纳槽内，然后条形把手的转动便可带动可伸缩套杆整体转动，进而驱动第二导向轮转动，使得第二导向轮同时将上下两根钢丝收卷，进而将上下两个滑动安装板连同l型连杆拉动，使得两个l型连杆分离，实现快速的车门解锁开启功能。
8、优选的，所述条形把手的顶部和底部的一侧均开设有扣槽，用于双手扣入将条形把手连同可伸缩套杆从安装框架内拉出，便于手动将条形把手从安装框架内取出，不使用时条形把手置于安装框架的条形收纳槽内，不具有凸起部分，美观的同时防止误触，安全性更高。
9、优选的，所述条形把手的两侧均设置有侧开槽，所述侧开槽内转动安装有旋转把手，两个所述旋转把手转至水平后可吸附连接，所述侧开槽的中间位置处设置有阻挡板，以限制旋转把手的转动角度在90度以内，两个旋转把手在使用时也可转出，与条形把手形成十字交叉结构，更加便于车内狭窄空间的转动操作。
10、优选的，所述安装框架的外侧壁上开设有用于条形把手插入的条形收纳槽，所述条形收纳槽内开设有圆形通孔，用于可伸缩套杆的穿设，所述安装框架的一侧设置用于车门锁芯进入与所述可分离拼接式挂钩连接的锁芯入槽。
11、优选的，所述安装框架的内壁开设有条形滑槽，所述条形滑槽内滑动设置有梯形滑块，所述梯形滑块的侧壁设置有用于卡入条形滑槽的滑动卡条，所述梯形滑块的侧壁通过外推连杆与所述可分离拼接式挂钩固定连接，在两个所述可分离拼接式挂钩移动时，即可通过外推连杆携带梯形滑块同步移动。
12、优选的，所述安装框架的内侧壁还设置有可被梯形滑块推出至安装框架外部的弹性顶杆，所述安装框架上开设有用于所述弹性顶杆穿出的方形穿槽，在车门遭遇意外情况需要手动开启时，通过旋转扳动件的转动即可实现解锁，在此基础上，如若车门出现变形，即便锁芯与可分离拼接式挂钩分离可能仍然无法打开，此时只需持续的控制旋转扳动件转动，将滑动安装板持续的外拉，即可通过外推连杆将梯形滑块向各个弹性顶杆推动，使得梯形滑块将各个弹性顶杆向安装框架的外侧推动，从而将贴合在安装框架外侧的车门顶出。
13、优选的，所述弹性顶杆由可穿出方形穿槽的活动杆、固定设置在所述活动杆一侧的延伸片以及固定于所述安装框架内侧壁上的弹性推杆组成，所述弹性推杆的伸缩端与所述延伸片固定连接，常态下弹性推杆将延伸片和活动杆推出，使所述活动杆处于安装框架内部，所述活动杆朝向所述方形穿槽的一端设置有锥形顶块，在弹性推杆的控制下，梯形滑块未对弹性顶杆施加压力时弹性推杆将活动杆推至安装框架内，不会暴露在外，在被梯形滑块推动时，弹性推杆被压缩，活动杆便可将锥形顶块向外推动，从而将本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种紧急应急车门开启机构，包括置于汽车B柱上的U型安装框架（1），其特征在于：所述安装框架（1）内固定设置有双向收拢架（2），所述双向收拢架（2）内纵向安装两个可分离拼接式挂钩（4），所述双向收拢架（2）内部还设置有两个收拢弹簧（3），两个所述收拢弹簧（3）分别与上下两个可分离拼接式挂钩（4）相连接，常态下两个所述可分离拼接式挂钩（4）保持合并状态，用于配合车门锁芯进行锁死控制；
2.根据权利要求1所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述双向收拢架（2）由分别设置在所述安装框架（1）内壁两侧的两个限位条（201）以及用于衔接两个所述限位条（201）的连接中柱（202）组成，所述收拢弹簧（3）的一端固定在连接中柱（202）上，另一端与所述滑动安装板（401）连接。
3.根据权利要求2所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：两个所述限位条（201）相面对的侧壁上均开设有滑动槽（203），所述滑动安装板（401）的两侧壁上均设置有用于卡入滑动槽（203）内可滑动的条形凸起。
4.根据权利要求1所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述旋转扳
5.根据权利要求4所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述条形把手（701）的顶部和底部的一侧均开设有扣槽（703），用于双手扣入将条形把手（701）连同可伸缩套杆（702）从安装框架（1）内拉出。
6.根据权利要求5所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述条形把手（701）的两侧均设置有侧开槽（704），所述侧开槽（704）内转动安装有旋转把手（705），两个所述旋转把手（705）转至水平后可吸附连接，所述侧开槽（704）的中间位置处设置有阻挡板，以限制旋转把手（705）的转动角度在90度以内。
7.根据权利要求6所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述安装框架（1）的外侧壁上开设有用于条形把手（701）插入的条形收纳槽（101），所述条形收纳槽（101）内开设有圆形通孔（102），用于可伸缩套杆（702）的穿设，所述安装框架（1）的一侧设置用于车门锁芯进入与所述可分离拼接式挂钩（4）连接的锁芯入槽（104）。
8.根据权利要求7所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述安装框架（1）的内壁开设有条形滑槽（105），所述条形滑槽（105）内滑动设置有梯形滑块（9），所述梯形滑块（9）的侧壁设置有用于卡入条形滑槽（105）的滑动卡条（901），所述梯形滑块（9）的侧壁通过外推连杆（8）与所述可分离拼接式挂钩（4）固定连接，在两个所述可分离拼接式挂钩（4）移动时，即可通过外推连杆（8）携带梯形滑块（9）同步移动。
9.根据权利要求8所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述安装框架（1）的内侧壁还设置有可被梯形滑块（9）推出至安装框架（1）外部的弹性顶杆（10），所述安装框架（1）上开设有用于所述弹性顶杆（10）穿出的方形穿槽（103）。
10.根据权利要求9所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述弹性顶杆（10）由可穿出方形穿槽（103）的活动杆（1001）、固定设置在所述活动杆（1001）一侧的延伸片（1003）以及固定于所述安装框架（1）内侧壁上的弹性推杆（1004）组成，所述弹性推杆（1004）的伸缩端与所述延伸片（1003）固定连接，常态下弹性推杆（1004）将延伸片（1003）和活动杆（1001）推出，使所述活动杆（1001）处于安装框架（1）内部，所述活动杆（1001）朝向所述方形穿槽（103）的一端设置有锥形顶块（1002）。
...【技术特征摘要】
1.一种紧急应急车门开启机构，包括置于汽车b柱上的u型安装框架（1），其特征在于：所述安装框架（1）内固定设置有双向收拢架（2），所述双向收拢架（2）内纵向安装两个可分离拼接式挂钩（4），所述双向收拢架（2）内部还设置有两个收拢弹簧（3），两个所述收拢弹簧（3）分别与上下两个可分离拼接式挂钩（4）相连接，常态下两个所述可分离拼接式挂钩（4）保持合并状态，用于配合车门锁芯进行锁死控制；
2.根据权利要求1所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述双向收拢架（2）由分别设置在所述安装框架（1）内壁两侧的两个限位条（201）以及用于衔接两个所述限位条（201）的连接中柱（202）组成，所述收拢弹簧（3）的一端固定在连接中柱（202）上，另一端与所述滑动安装板（401）连接。
3.根据权利要求2所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：两个所述限位条（201）相面对的侧壁上均开设有滑动槽（203），所述滑动安装板（401）的两侧壁上均设置有用于卡入滑动槽（203）内可滑动的条形凸起。
4.根据权利要求1所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述旋转扳动件（7）包括条形把手（701）以及固定设置在所述条形把手（701）上的可伸缩套杆（702），所述可伸缩套杆（702）穿过所述安装框架（1）与所述第二导向轮（6）连接。
5.根据权利要求4所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述条形把手（701）的顶部和底部的一侧均开设有扣槽（703），用于双手扣入将条形把手（701）连同可伸缩套杆（702）从安装框架（1）内拉出。
6.根据权利要求5所述的紧急应急车门开启机构，其特征在于：所述条形把手（701）的两侧均设置有侧开槽（704），所述侧开槽（704）内转动安装有旋转把手（705），两个所述旋转把手（705）转至水平后可吸附连接，所述侧开槽（...
【专利技术属性】
技术研发人员：高庆瑞，潘洪亮，姜春权，王坤，
申请(专利权)人：长春霍富汽车锁有限公司，
类型：发明
国别省市：
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