【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及全地形轮胎，尤其涉及一种适用于全季节的全地形轮胎。
技术介绍
1、全地形轮胎是一种兼顾越野和公路性能的轮胎，设计用于满足越野爱好者和追求多路况适应性的驾驶者，全地形轮胎花纹的设计通常采用加深加宽的沟槽以保证在泥泞、砂石路面的牵引性，而北美地区气候多变，四季分明，且冬季常伴随大量降雪，现有的全地形轮胎无法在湿滑路面及冰雪路面上安全的行驶。
2、虽然全地形轮胎在多种路况下都能提供较好的性能表现，但在湿滑路面及冰雪路面上的表现不如专为湿地及雪地设计的轮胎，其深且宽的沟槽可能会影响轮胎与地面之间的排水性能，降低轮胎在湿地上的抓地力，因此，本专利技术的目的在于提供一种兼顾全季节与全地形的增强性轮胎花纹结构，通过独特的沟槽与花纹块形状设计，显著提高轮胎在雪地条件下的抓地力和安全性，提出一种适用于全季节的全地形轮胎。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种适用于全季节的全地形轮胎，解决现有技术中全地形轮胎在在湿滑路面及冰雪路面上抓地力和安全性较差的问题。
2、一方面，一种适用于全季节的全地形轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的胎面设置有肩部花纹块、边部花纹块、中心花纹块；
3、所述肩部花纹块包括第一长花纹块和第一短花纹块，所述边部花纹块包括第二长花纹块和第二短花纹块；
4、所述第一长花纹块、第一短花纹块、第二长花纹块、第二短花纹块、中心花纹块内均设置有极细副沟槽，所述极细副沟槽呈v型设置；
5、位于中心花纹块周向方向的每两个所
6、另一方面，所述第一长花纹块与所述第一短花纹块在轮胎本体周向方向交替排列，所述第二长花纹块与所述第二短花纹块在轮胎本体周向方向交替排列。
7、另一方面，每一组所述肩部花纹块对应一组所述边部花纹块。
8、另一方面，所述肩部花纹块与所述边部花纹块设置于所述轮胎本体的横向方向，所述边部花纹块在所述轮胎本体周向方向错位排列。
9、另一方面，所述中心花纹块设置于沟槽循环中，所述花纹结构呈螺旋桨状。
10、另一方面，位于所述轮胎本体横向方向的所述中心花纹块设置于两组所述边部花纹块的中心处。
11、另一方面，所述中心花纹块与所述轮胎本体横向方向形成夹角α，所述夹角α在25°～40°之间。
12、另一方面，所述第一长花纹块、第一短花纹块、第二长花纹块、第二短花纹块、中心花纹块上分布所述极细副沟槽的数量为至根，所述极细副沟槽连接部位产生夹角β，所述夹角β形成在120°～180°之间。
13、另一方面，所述第一长花纹块、第一短花纹块、第二长花纹块、第二短花纹块、中心花纹块边缘部分均设置不同深度的花纹块边缘结构，所述花纹块边缘结构包括第一阶梯状花纹块、第二阶梯状花纹块、第三阶梯状花纹块、第四阶梯状花纹块、第五阶梯状花纹块。
14、另一方面，所述第一阶梯状花纹块、第二阶梯状花纹块、第三阶梯状花纹块、第四阶梯状花纹块、第五阶梯状花纹块的厚度在0mm～4mm范围内。
15、本专利技术提供的一种适用于全季节的全地形轮胎，通过设置极细副沟槽，可以提高轮胎本体主沟槽排水效率，从而可以提高轮胎本体在湿滑路面上的抓地力。
16、本专利技术提供的一种适用于全季节的全地形轮胎，通过设置沟槽循环和花纹结构，可以有效切破冰雪路面水膜，能够提高轮胎本体与湿滑路面的摩擦力，从而提高车辆的操控稳定性和行驶安全性。
17、本专利技术提供的一种适用于全季节的全地形轮胎，通过设计不同深度的花纹块边缘结构，可以增加轮胎本体与冰雪路面或泥泞路面的接触面积，形成更多的咬合点，且行驶过程中可以更有效地嵌入雪层或泥土，打碎冰面或泥块，有助于保持轮胎的清洁与抓地力，同时，此结构也能够提供更好的横向刚性，增强轮胎在转弯时的稳定性。
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1.一种适用于全季节的全地形轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）的胎面设置有肩部花纹块（2）、边部花纹块（3）、中心花纹块（4）；
2.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，所述第一长花纹块（5）与所述第一短花纹块（6）在所述轮胎本体（1）周向方向交替排列，所述第二长花纹块（7）与所述第二短花纹块（8）在所述轮胎本体（1）周向方向交替排列。
3.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，每一组所述肩部花纹块（2）对应一组所述边部花纹块（3）。
4.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，所述肩部花纹块（2）与所述边部花纹块（3）设置于所述轮胎本体（1）的横向方向，所述边部花纹块（3）在所述轮胎本体（1）周向方向错位排列。
5.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，所述中心花纹块（4）设置于所述沟槽循环（10）中，所述花纹结构（16）呈螺旋桨状。
6.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，位
7.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，所述中心花纹块（4）与所述轮胎本体（1）横向方向形成夹角α，所述夹角α在25°～40°之间。
8.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，所述第一长花纹块（5）、所述第一短花纹块（6）、所述第二长花纹块（7）、所述第二短花纹块（8）、所述中心花纹块（4）上分布所述极细副沟槽（9）的数量为3根或4根，所述极细副沟槽（9）连接部位产生夹角β，所述夹角β形成在120°～180°之间。
9.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，所述第一长花纹块（5）、所述第一短花纹块（6）、所述第二长花纹块（7）、所述第二短花纹块（8）、所述中心花纹块（4）边缘部分均设置不同深度的花纹块边缘结构，所述花纹块边缘结构包括第一阶梯状花纹块（11）、第二阶梯状花纹块（12）、第三阶梯状花纹块（13）、第四阶梯状花纹块（14）、第五阶梯状花纹块（15）。
10.根据权利要求9所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，所述第一阶梯状花纹块（11）、所述第二阶梯状花纹块（12）、所述第三阶梯状花纹块（13）、所述第四阶梯状花纹块（14）、所述第五阶梯状花纹块（15）的厚度在0mm～4mm范围内。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于全季节的全地形轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）的胎面设置有肩部花纹块（2）、边部花纹块（3）、中心花纹块（4）；
2.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，所述第一长花纹块（5）与所述第一短花纹块（6）在所述轮胎本体（1）周向方向交替排列，所述第二长花纹块（7）与所述第二短花纹块（8）在所述轮胎本体（1）周向方向交替排列。
3.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，每一组所述肩部花纹块（2）对应一组所述边部花纹块（3）。
4.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，所述肩部花纹块（2）与所述边部花纹块（3）设置于所述轮胎本体（1）的横向方向，所述边部花纹块（3）在所述轮胎本体（1）周向方向错位排列。
5.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，所述中心花纹块（4）设置于所述沟槽循环（10）中，所述花纹结构（16）呈螺旋桨状。
6.根据权利要求1所述的一种适用于全季节的全地形轮胎，其特征在于，位于所述轮胎本体（1）横向方向的所述中心花纹块（4）设置于两组所述边部花纹块（3）的中心处。
7.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，丛艳，王晓明，毕明欣，邵文，杨宁，魏胜，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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