【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车灯调节工具，更具体地，涉及车辆大灯光轴的调节工具。
技术介绍
1、汽车大灯光轴指的是车辆前大灯的光束投射方向，分为水平光轴和垂直光轴。大灯光轴的正确设置非常重要，因为它影响到车辆在夜间行驶时对道路的照明效果以及对其他车辆和行人的照射情况。
2、根据目前检测线的作业人员投入情况及工作效率需求，车辆大灯光轴的调节一般是一个人同时对两台不同型号的汽车进行作业，在有限的工时内将两台车的大灯光轴调整至合格范围。
3、由于不同车型的汽车的光轴调节螺丝结构通常不同，作业人员需要根据不同车型频繁切换至少两个不同的螺丝批来调节不同的光轴调节螺丝。除此之外，现有的螺丝批整体呈直线形，直线形螺丝批在使用时需要使其轴线保持在同一直线上，这会导致螺丝批的操作角度受到限制，作业人员在使用直线形螺丝批时需要频繁地将螺丝批刀头脱离调整螺丝来调整螺丝批的握持角度，无法对调整螺丝进行连续的旋拧调节，需要更多的手部动作来完成同样的旋拧任务，这会增加操作的复杂性和耗费更多的体力。上述两种情况都会造成较长的作业工时，降低汽车大灯光轴的调节效率。
技术实现思路
1、针对上述现有技术中调节不同车型汽车的大灯光轴时需要频繁切换不同的螺丝批，并且螺丝批无法实现连续旋拧螺丝，导致汽车大灯光轴的调节效率低下问题，本技术提供了一种汽车大灯光轴的调节工具，可以同时用于两种型号的汽车的大灯光轴调节，减少工具的切换频率，并且其可连续旋拧螺丝，缩短作业工时。
2、为解决上述技术问题，本技术提供
3、一种汽车大灯光轴的调节工具，包括第一柱体，所述第一柱体的一端设有第一刀头；还包括连接件和第二柱体，所述第一柱体的另一端与所述连接件连接；所述第二柱体的一端设有与所述第一刀头结构不同的第二刀头，所述第二柱体的另一端与所述连接件连接，所述第一柱体与所述第二柱体的轴线相互平行。
4、在上述技术方案中，调节其中一种车型汽车的大灯光轴时，将第一刀头与汽车大灯光轴的调节螺丝对接后，作业人员可一只手扶着第一柱体，使第一柱体的轴线保持在同一直线上，而另一只手握住第二柱体，并且以第一柱体为旋转轴来摇动第二柱体，使整个工具绕着第一柱体的轴线旋转，以此对汽车大灯光轴的调节螺丝进行旋拧调节。当需要调节另一种车型汽车的大灯光轴时，再换第二刀头并采用相同的旋拧方式对该车型汽车的调节螺丝进行旋拧。该工具具有两种刀头，使得该工具可以实现两种不同车型的汽车大灯光轴的调节，可减少工具的切换频率。而且该工具在使用过程中不需要将第一/二刀头离开调节螺丝的位置，通过持续摇动第一柱体或第二柱体即可实现该工具连续旋转的功能，其旋转和操作更加方便和灵活，可减少工作人员的手部动作，减少手腕和手臂的疲劳，有利于提高汽车大灯光轴的调节效率。
5、优选地，所述连接件包括第一直杆部、斜杆部和第二直杆部，所述第一直杆部的轴线与所述第二直杆部的轴线相互平行，所述第一直杆部的一端和所述第二直杆部的一端分别与所述斜杆部的两端连接；所述第一柱体与所述第一直杆部同轴连接，所述第二柱体与所述第二直杆部同轴连接。这样的连接件结构简单，重量轻便，且易于加工。
6、其中，所述斜杆部的轴线与所述第一直杆部的轴线之间可形成锐角、直角或钝角。优选地，所述斜杆部的轴线与所述第一直杆部的轴线之间形成钝角，所述第一柱体的末端与所述第二柱体的末端的间距大于所述第一柱体与所述第二柱体的长度之和。可以理解的是，斜杆部的轴线与第一直杆部的轴线之间形成钝角时，第二直杆部的轴线也与斜杆部的轴线之间也形成钝角。这样可使第一柱体与第二柱体在两者其一的轴线方向上保持一定间距，使工作人员在使用该工具时两只手可以保持一定间距，避免工作人员两只手相互干渉。
7、优选地，所述第一柱体的外部套设有第一防滑套，所述第二柱体的外部套设有第二防滑套。第一防滑套和第二防滑套均可以有效地减少因手部出汗或油脂导致的滑动，降低该工具掉落而导致工作人员意外受伤或砸坏汽车零部件的风险。
8、优选地，所述第一柱体上设有第一限位部和第二限位部，所述第一防滑套的两端分别与所述第一限位部和所述第二限位部抵接；所述第二柱体上设有第三限位部和第四限位部，所述第二防滑套的两端分别与所述第三限位部和所述第四限位部抵接。第一限位部和第二限位部可以限制第一防滑套在第一柱体的轴线方向上的滑动，第三限位部和第四限位部可以限制第二防滑套在第二柱体的轴线方向上的滑动，以此避免第一防滑套和第二防滑套在该工具使用过程中突然滑动或脱落，便于工作人员更加稳定地控制该工具。
9、优选地，所述第一防滑套和所述第二防滑套的外部分别设有多个第一凹槽和多个第二凹槽，相邻两个所述第一凹槽之间形成第一凸起，相邻两个所述第二凹槽之间形成第二凸起。这样可以提高第一防滑套和第二防滑套表面的粗糙程度，进一步降低工作人员手部打滑的风险，而且这样的第一防滑套和第二防滑套的外表面整体还是圆柱面，两者在工作人员手上滚动时均不会对工作人员的手部造成明显的冲击。
10、其中，所述第一防滑套和所述第二防滑套均可采用海绵、硅胶、橡胶或其他具有防滑功能的材料制成。优选地，所述第一防滑套和所述第二防滑套均采用橡胶材料制成。橡胶具有良好的防滑性能，还具有很高的耐磨性，能够经受长时间的使用而不容易磨损，有利于提高第一防滑套和第二防滑套的寿命。而且橡胶材质柔软有弹性，可以提供舒适的握持感。
11、其中，第一刀头和第二刀头可以是十字头、等边六角头、方头、三角头、y形头等中的其中两种。在其中一种优选的方案中，所述第一刀头为等边六角头，所述第二刀头为十字头。需要说明的是，十字头和等边六角头均为现有技术，因此在此不再对两者的具体结构作详细描述。
12、优选地，所述第一柱体、所述连接件和所述第二柱体均采用不锈钢材料制成。不锈钢材质制成的第一柱体、连接件和第二柱体均有较高的强度和硬度，还有较好的耐腐蚀性，使用寿命较长。
13、优选地，所述第一柱体和所述第二柱体均与所述连接件焊接连接。通过焊接连接可以使第一/二柱体与连接件之间有较高的连接强度，确保该工具在使用过程中不易发生松动或断裂。而且焊接连接方式能够简化该工具的结构，减少零部件，降低制造成本。
14、本技术的有益效果：该工具设置两个结构不同的刀头，可用于两种车型的大灯光轴的调节，从而降低工具的切换频率；该工具在使用过程中不需要将第一/二刀头离开调节螺丝的位置，通过持续摇动第一柱体或第二柱体即可实现该工具连续旋转的功能，其旋转和操作更加方便和灵活，可减少工作人员的手部动作，减少手腕和手臂的疲劳，有利于缩短作业工时，提高汽车大灯光轴的调节效率。
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1.一种汽车大灯光轴的调节工具，包括第一柱体(1)，所述第一柱体(1)的一端设有第一刀头(2)；其特征在于，还包括连接件(3)和第二柱体(4)，所述第一柱体(1)的另一端与所述连接件(3)连接；所述第二柱体(4)的一端设有与所述第一刀头(2)结构不同的第二刀头(5)，所述第二柱体(4)的另一端与所述连接件(3)连接，所述第一柱体(1)与所述第二柱体(4)的轴线相互平行。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述连接件(3)包括第一直杆部(301)、斜杆部(302)和第二直杆部(303)，所述第一直杆部(301)的轴线与所述第二直杆部(303)的轴线相互平行，所述第一直杆部(301)的一端和所述第二直杆部(303)的一端分别与所述斜杆部(302)的两端连接；所述第一柱体(1)与所述第一直杆部(301)同轴连接，所述第二柱体(4)与所述第二直杆部(303)同轴连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述斜杆部(302)的轴线与所述第一直杆部(301)的轴线之间形成钝角，所述第一柱体(1)的末端与所述第
4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述第一柱体(1)的外部套设有第一防滑套(6)，所述第二柱体(4)的外部套设有第二防滑套(7)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述第一柱体(1)上设有第一限位部(101)和第二限位部(102)，所述第一防滑套(6)的两端分别与所述第一限位部(101)和所述第二限位部(102)抵接；所述第二柱体(4)上设有第三限位部(401)和第四限位部(402)，所述第二防滑套(7)的两端分别与所述第三限位部(401)和所述第四限位部(402)抵接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述第一防滑套(6)和所述第二防滑套(7)的外部分别设有多个第一凹槽(601)和多个第二凹槽(701)，相邻两个所述第一凹槽(601)之间形成第一凸起(602)，相邻两个所述第二凹槽(701)之间形成第二凸起(702)。
7.根据权利要求4所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述第一防滑套(6)和所述第二防滑套(7)均采用橡胶材料制成。
8.根据权利要求1所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述第一刀头(2)为等边六角头，所述第二刀头(5)为十字头。
9.根据权利要求1至8任一所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述第一柱体(1)、所述连接件(3)和所述第二柱体(4)均采用不锈钢材料制成。
10.根据权利要求9所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述第一柱体(1)和所述第二柱体(4)均与所述连接件(3)焊接连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯光轴的调节工具，包括第一柱体(1)，所述第一柱体(1)的一端设有第一刀头(2)；其特征在于，还包括连接件(3)和第二柱体(4)，所述第一柱体(1)的另一端与所述连接件(3)连接；所述第二柱体(4)的一端设有与所述第一刀头(2)结构不同的第二刀头(5)，所述第二柱体(4)的另一端与所述连接件(3)连接，所述第一柱体(1)与所述第二柱体(4)的轴线相互平行。
2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述连接件(3)包括第一直杆部(301)、斜杆部(302)和第二直杆部(303)，所述第一直杆部(301)的轴线与所述第二直杆部(303)的轴线相互平行，所述第一直杆部(301)的一端和所述第二直杆部(303)的一端分别与所述斜杆部(302)的两端连接；所述第一柱体(1)与所述第一直杆部(301)同轴连接，所述第二柱体(4)与所述第二直杆部(303)同轴连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述斜杆部(302)的轴线与所述第一直杆部(301)的轴线之间形成钝角，所述第一柱体(1)的末端与所述第二柱体(4)的末端的间距大于所述第一柱体(1)与所述第二柱体(4)的长度之和。
4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯光轴的调节工具，其特征在于，所述第一柱体(1)的外部套设有第一防滑套(6)，所述第二柱体(4)的外部套设有第二防滑套(7)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，余艳丽，陈伟进，蔡辉，范源君，朱伟成，
申请(专利权)人：广汽传祺汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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