【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车零部件加工，特别是涉及一种汽车零部件焊接夹具。
技术介绍
1、汽车零部件焊接夹具主要是作为汽车各零部件的焊接夹紧工具使用。汽车零部件焊接夹具主要依靠夹持机构固定待加工的汽车零部件于焊接夹具上，从而对零部件进行夹持作业。但是，现有的夹持机构在夹持作业时稳定性比较差，导致零部件晃动，且作用过程中无法针对不同尺寸的零部件进行调整，需要将零部件重新拆卸后，再夹持安装，从而影响零部件焊接的作业效率。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种能够在作业过程中稳定夹持汽车零部件且可以针对不同尺寸的零部件进行调整的汽车零部件焊接夹具。
2、为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
3、一种汽车零部件焊接夹具，所述汽车零部件焊接夹具包括：底座；安装板，安装于所述底座上；多个夹持机构，且多个所述夹持机构之间能够合围形成夹持间隙，所述夹持间隙用于夹持汽车零部件；其中，每个所述夹持机构包括推动件、转接板、调节板以及调节杆，所述推动件安装于所述安装板，所述转接板固定于所述推动件并在所述推动件的带动下运动，所述调节板活动地安装在所述转接板并能够随着所述转接板运动，所述调节杆安装于所述转接板上，并与所述调节板连接，用于带动所述调节板相对所述转接板运动，以改变所述夹持间隙的大小。
4、可以理解的是，本申请通过设置夹持机构，所述夹持机构之间合围形成的夹持间隙，以对汽车零部件进行夹持作业；同时，通过设置调节板以及调节杆，在夹持过程中，可以通过调节杆的转动带动调节板
5、在其中一个实施例中，所述调节杆配置为第一螺纹杆，所述转接板上开设有螺纹孔，所述调节杆的一端穿设所述螺纹孔并与调节板连接，且所述第一螺纹杆与所述螺纹孔螺纹连接。
6、可以理解的是，调节杆配置为第一螺纹杆，转接板上开设螺纹孔，使调节杆可以通过螺纹孔与转接板螺纹连接，且调节杆穿过转接板上开设的螺纹孔与调节板连接，在根据汽车零部件的尺寸调节转接板位置后，转接板的位置不变，转动第一螺纹杆可以带动调节板相对转接板移动，从而进一步调整焊接夹具对零部件的夹紧程度。
7、在其中一个实施例中，所述夹持机构还包括导向单元，所述导向单元用于引导所述调节板相对于所述转接板运动。
8、可以理解的是，通过设置导向单元，实现对调节板运动的导向作用，使得调节板的运动更加稳定。
9、在其中一个实施例中，所述导向单元包括导向杆，所述转接板上开设有导向孔；所述导向杆的一端固定于所述调节板上，另一端穿设所述导向孔。
10、在其中一个实施例中，所述夹持机构的数量设置为四个，四个所述夹持机构布设于所述安装板上四个不同方位，且四个所述夹持机构围设成所述夹持间隙。
11、可以理解的是，通过四个不同方位的夹持机构对汽车零部件进行夹持，能够有效地提高夹持的稳定性。
12、在其中一个实施例中，所述汽车零部件焊接夹具还包括升降机构，所述升降机构安装于所述底座和所述安装板之间，用于带动所述安装板相对于所述底座在竖直方向作升降运动。
13、可以理解的是，升降机构可以带动安装板相对于底座在竖直方向做升降运动，从而可以根据不同作业人员的身高调节夹持机构的高度，提升焊接作业时的舒适度和人群适用度。
14、在其中一个实施例中，所述升降机构包括第二螺纹杆以及螺纹套，所述第二螺纹杆竖直地固定在所述底座上，所述螺纹套螺纹连接于所述第二螺纹杆，且所述安装板安装于所述螺纹套上。
15、在其中一个实施例中，所述升降机构还包括手动操作杆，所述手动操作杆固定于所述螺纹套，用于带动所述螺纹套相对所述第二螺纹杆转动。
16、可以理解的是，通过设置手动操作杆，使得安装板的升降配置为手动模式，这样可以省略电机等的一些电控设备，结构更加简单，成本也较低。
17、在其中一个实施例中，所述汽车零部件焊接夹具还包括多根插接杆，所述安装板开设有多个插接孔，每根所述插接杆能够对应插入一个所述插接孔内，并与所述底座连接。
18、可以理解的是，安装板上开设多个插接孔，在需要对汽车零部件进行夹持焊接时，将插接杆对应插入插接孔，并与底座连接，增加安装板的稳定性，防止在夹持作业时，安装板晃动导致零部件焊接不当，提高焊接装配的精度。
19、在其中一个实施例中，所述底座上设有与所述插接孔一一对应设置的插槽，插入所述插接孔内的所述插接杆对应插入所述插槽内。
20、与现有技术相比，所述汽车零部件焊接夹具通过设置夹持机构，所述夹持机构之间合围形成的夹持间隙，以对汽车零部件进行夹持作业；同时，通过设置调节板以及调节杆，在夹持过程中，可以通过调节杆的转动带动调节板运动，从而进一步实现改变夹持间隙，如此可以更加精准和稳定地对零部件进行夹持。
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1.一种汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述汽车零部件焊接夹具包括：
2.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述调节杆(34)配置为第一螺纹杆(341)，所述转接板(32)上开设有螺纹孔(321)，所述调节杆(34)的一端穿设所述螺纹孔(321)并与调节板(33)连接，且所述第一螺纹杆(341)与所述螺纹孔(321)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述夹持机构(30)还包括导向单元(35)，所述导向单元(35)用于引导所述调节板(33)相对于所述转接板(32)运动。
4.根据权利要求3所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述导向单元(35)包括导向杆(351)，所述转接板(32)上开设有导向孔(352)；
5.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述夹持机构(30)的数量设置为四个，四个所述夹持机构(30)布设于所述安装板(20)上四个不同方位，且四个所述夹持机构(30)围设成所述夹持间隙(40)。
6.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接夹具，其特征
7.根据权利要求6所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述升降机构(50)包括第二螺纹杆(51)以及螺纹套(52)，所述第二螺纹杆(51)竖直地固定在所述底座(10)上，所述螺纹套(52)螺纹连接于所述第二螺纹杆(51)，且所述安装板(20)安装于所述螺纹套(52)上。
8.根据权利要求7所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述升降机构(50)还包括手动操作杆(53)，所述手动操作杆(53)固定于所述螺纹套(52)，用于带动所述螺纹套(52)相对所述第二螺纹杆(51)转动。
9.根据权利要求7所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述汽车零部件焊接夹具还包括多根插接杆(60)，所述安装板开设有多个插接孔(22)，每根所述插接杆(60)能够对应插入一个所述插接孔(22)内，并与所述底座(10)连接。
10.根据权利要求9所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述底座(10)上设有与所述插接孔(22)一一对应设置的插槽(11)，插入所述插接孔(22)内的所述插接杆(60)对应插入所述插槽(11)内。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述汽车零部件焊接夹具包括：
2.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述调节杆(34)配置为第一螺纹杆(341)，所述转接板(32)上开设有螺纹孔(321)，所述调节杆(34)的一端穿设所述螺纹孔(321)并与调节板(33)连接，且所述第一螺纹杆(341)与所述螺纹孔(321)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述夹持机构(30)还包括导向单元(35)，所述导向单元(35)用于引导所述调节板(33)相对于所述转接板(32)运动。
4.根据权利要求3所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述导向单元(35)包括导向杆(351)，所述转接板(32)上开设有导向孔(352)；
5.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述夹持机构(30)的数量设置为四个，四个所述夹持机构(30)布设于所述安装板(20)上四个不同方位，且四个所述夹持机构(30)围设成所述夹持间隙(40)。
6.根据权利要求1所述的汽车零部件焊接夹具，其特征在于，所述汽车零部件焊接夹具还包括升降机构(50)，所述升降机构(50)安装于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：高科，刘昭，张锦威，王娟，邓丽君，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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