【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车拆解，具体地讲，涉及一种用于新能源汽车拆解的工作台。
技术介绍
1、随着新能源汽车产业的迅猛发展，新能源汽车的报废拆解处理也日益受到重视。传统的汽车拆解方式在处理新能源汽车时面临诸多挑战。一方面，新能源汽车结构与传统燃油汽车有所不同，其电池组等关键部件的拆解需要更为精细和专门的设备。另一方面，在拆解过程中，由于车辆的形状和拆解部位的多样性，缺乏一种能够灵活调整拆解角度、高效且多功能的拆解工作台。
2、现有的拆解设备往往功能单一，难以适应新能源汽车复杂的拆解需求，不能方便地调整工作角度以达到最佳拆解位置，导致拆解效率低下，增加了拆解成本；
3、经检索，公开号为cn118769182a的一种新能源汽车拆解多工位操作台，包括支架组件、扳手组件、夹持组件和转台组件，所述支架组件的剪式伸缩架末端安装夹持组件，剪式伸缩架中部安装扳手组件，支架组件的u型轨道中部固定安装转台组件；
4、上述工作台通过转台组件翻转待拆解车辆将待拆解的装备转向易于操作的位置，而后控制支架组件夹住需要拆解的零部件，将旋拧组件卡紧需要拆卸的螺栓，自动简便地将螺栓拆下收集并将拆下的零部件送至堆放处，但是这种拆解方式对于报废车辆来说过于慢速，只能对零部件的螺栓拆卸，不能对整个报废车辆进行分解处理，因此为了提高工作效率，设计了一种能够快速对报废车辆进行分解的工作台。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种用于新能源汽车拆解的工作台，车辆拆解组件通过角度调节组件可实现多
2、一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征在于，包括车辆拆解组件，所述车辆拆解组件连接角度调节组件，所述角度调节组件通过旋转底座连接支撑座，所述角度调节组件用于所述车辆拆解组件的角度调节，所述车辆拆解组件用于车辆的拆解；
3、所述车辆拆解组件包括车辆破开模块和辅助处理模块，所述车辆破开模块用于车辆的破开拆解，所述辅助处理模块用于辅助车辆破开模块对车辆的拆解过程。
4、作为本技术方案的进一步限定，所述车辆破开模块包括横梁、连接块、第三气缸、摆动臂、摆动杆和破开齿，所述横梁的中部连接所述角度调节组件，所述横梁的下侧固定连接所述连接块，所述连接块的两端分别转动连接所述摆动臂，每个所述摆动臂的下端分别转动连接所述摆动杆的中部，每个所述摆动杆的一端分别固定连接所述破开齿，两个所述摆动杆的另一端均转动连接所述第三气缸的伸缩杆下端固定的固定轴。
5、作为本技术方案的进一步限定，所述车辆破开模块连接所述辅助处理模块，所述辅助处理模块包括辅助齿、驱动机构、气弹簧、限位卡槽、斜槽杆和升降杆，所述驱动机构用于驱动所述限位卡槽的移动，所述驱动机构连接所述横梁，所述限位卡槽对称设置，每个所述限位卡槽分别被所述升降杆穿过，每个所述升降杆的下端分别固定连接所述气弹簧的外壳上端，每个所述气弹簧的伸缩杆下端分别固定连接所述辅助齿的上侧中部，每个所述升降杆的上端圆轴分别设置在所述斜槽杆的斜滑槽内，每个所述斜槽杆的一端分别固定连接所述横梁的中部，两个所述斜槽杆分别设置相对于所述角度调节组件对称设置。
6、作为本技术方案的进一步限定，所述驱动机构包括驱动杆、滑动块、转轮和驱动电机，所述横梁的两端分别穿过所述滑动块的通孔，所述滑动块可滑动的设置在所述横梁上，每个所述滑动块的一侧分别固定连接对应的所述限位卡槽的一侧，每个所述滑动块的另一侧分别转动连接所述驱动杆的一端，两个所述驱动杆的另一端分别转动连接所述转轮的边缘位置，所述转轮的中心轴转动连接所述横梁的中心，所述转轮的中心轴固定连接所述驱动电机的输出轴，所述驱动电机固定连接所述横梁。
7、作为本技术方案的进一步限定，两个所述斜槽杆呈v形设置，两个所述斜槽杆分别和所述横梁之间的夹角为30-45度。
8、作为本技术方案的进一步限定，所述角度调节组件包括第一气缸、连接架、连接杆、支撑臂、第二气缸和工作臂，所述工作臂的下端固定连接所述横梁的上侧中心，所述工作臂还和所述斜槽杆固定连接，所述工作臂的上端转动连接所述支撑臂的一端，所述支撑臂的下侧中部固定连接所述连接杆，所述连接杆的一端转动连接所述第二气缸的外壳端部，所述第二气缸的伸缩杆端部转动连接所述工作臂的上端一侧，所述连接杆的另一端转动连接所述第一气缸的伸缩杆端部，所述第一气缸的外壳端部转动连接所述连接架的下端，所述连接架为u形，所述连接架的两侧上端分别转动连接所述支撑臂的另一端，所述连接架的下端固定连接所述旋转底座。
9、作为本技术方案的进一步限定，所述旋转底座为转动气缸，所述旋转底座的旋转台固定所述连接架，所述旋转底座的固定端固定连接所述支撑座。
10、作为本技术方案的进一步限定，所述旋转底座的旋转台还连接工作人员操作区，所述工作人员操作区包括座椅、操作杆和控制器，所述控制器电连接所述操作杆，所述操作杆电连接所述第一气缸、第二气缸、第三气缸和驱动电机、所述控制器控制所述第一气缸、第二气缸、第三气缸和驱动电机。
11、与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：
12、车辆拆解组件通过角度调节组件可实现多维度的角度调整，无论是水平方向还是圆周方向，都能将拆解部位精准定位到最佳拆解角度，大大提高了拆解的准确性和效率，例如在拆解车辆复杂结构部件时，精确的角度定位可确保拆解工具（如破开齿）能以最适宜的角度施力，减少拆解时间和劳动强度；
13、车辆破开模块的摆动式设计，利用第三气缸驱动摆动杆和摆动臂带动破开齿进行往复摆动，能够有效地对车辆外壳及结构件进行破开拆解，通过摆动杆和摆动臂以及第三气缸的连接，使拆解动作稳定且有力，可适应不同材质和结构强度的车辆部件拆解需求；
14、辅助处理模块的设计显著提升了拆解的连贯性和完整性，当破开齿与车辆外壳分离困难时，辅助齿在气弹簧、斜槽杆和驱动机构的协同作用下，能够对车辆外壳施加合适的压力和推力，辅助车辆外壳与破开齿顺利分离，避免因分离不畅导致的拆解中断或部件损坏；
15、驱动机构通过驱动电机、转轮、驱动杆、滑动块和限位卡槽的联动，实现了对辅助齿位置的精确控制，可根据实际拆解情况灵活调整辅助齿的工作状态；
16、工作人员操作区的设置极大地便利了操作人员对工作台的控制。操作人员只需坐在座椅上，通过操作杆就能轻松地向控制器发送指令，进而控制第一气缸、第二气缸、第三气缸和驱动电机等关键部件的运行，降低了操作人员的操作难度和劳动强度，提高了拆解作业的便捷性。
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1.一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：包括车辆拆解组件（5），所述车辆拆解组件（5）连接角度调节组件（4），所述角度调节组件（4）通过旋转底座（3）连接支撑座（2），所述角度调节组件（4）用于所述车辆拆解组件（5）的角度调节，所述车辆拆解组件（5）用于车辆的拆解；
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：所述车辆破开模块（501）包括横梁（5011）、连接块（5012）、第三气缸（5013）、摆动臂（5014）、摆动杆（5015）和破开齿（5016），所述横梁（5011）的中部连接所述角度调节组件（4），所述横梁（5011）的下侧固定连接所述连接块（5012），所述连接块（5012）的两端分别转动连接所述摆动臂（5014），每个所述摆动臂（5014）的下端分别转动连接所述摆动杆（5015）的中部，每个所述摆动杆（5015）的一端分别固定连接所述破开齿（5016），两个所述摆动杆（5015）的另一端均转动连接所述第三气缸（5013）的伸缩杆下端固定的固定轴。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：所述驱动机构（5022）包括驱动杆（50221）、滑动块（50222）、转轮（50223）和驱动电机（50224），所述横梁（5011）的两端分别穿过所述滑动块（50222）的通孔，所述滑动块（50222）可滑动的设置在所述横梁（5011）上，每个所述滑动块（50222）的一侧分别固定连接对应的所述限位卡槽（5025）的一侧，每个所述滑动块（50222）的另一侧分别转动连接所述驱动杆（50221）的一端，两个所述驱动杆（50221）的另一端分别转动连接所述转轮（50223）的边缘位置，所述转轮（50223）的中心轴转动连接所述横梁（5011）的中心，所述转轮（50223）的中心轴固定连接所述驱动电机（50224）的输出轴，所述驱动电机（50224）固定连接所述横梁（5011）。
5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：两个所述斜槽杆（5026）呈V形设置，两个所述斜槽杆（5026）分别和所述横梁（5011）之间的夹角为30-45度。
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：所述角度调节组件（4）包括第一气缸（401）、连接架（402）、连接杆（403）、支撑臂（404）、第二气缸（405）和工作臂（406），所述工作臂（406）的下端固定连接所述横梁（5011）的上侧中心，所述工作臂（406）还和所述斜槽杆（5026）固定连接，所述工作臂（406）的上端转动连接所述支撑臂（404）的一端，所述支撑臂（404）的下侧中部固定连接所述连接杆（403），所述连接杆（403）的一端转动连接所述第二气缸（405）的外壳端部，所述第二气缸（405）的伸缩杆端部转动连接所述工作臂（406）的上端一侧，所述连接杆（403）的另一端转动连接所述第一气缸（401）的伸缩杆端部，所述第一气缸（401）的外壳端部转动连接所述连接架（402）的下端，所述连接架（402）为U形，所述连接架（402）的两侧上端分别转动连接所述支撑臂（404）的另一端，所述连接架（402）的下端固定连接所述旋转底座（3）。
7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：所述旋转底座（3）为转动气缸，所述旋转底座（3）的旋转台固定所述连接架（402），所述旋转底座（3）的固定端固定连接所述支撑座（2）。
8.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：所述旋转底座（3）的旋转台还连接工作人...
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：包括车辆拆解组件（5），所述车辆拆解组件（5）连接角度调节组件（4），所述角度调节组件（4）通过旋转底座（3）连接支撑座（2），所述角度调节组件（4）用于所述车辆拆解组件（5）的角度调节，所述车辆拆解组件（5）用于车辆的拆解；
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：所述车辆破开模块（501）包括横梁（5011）、连接块（5012）、第三气缸（5013）、摆动臂（5014）、摆动杆（5015）和破开齿（5016），所述横梁（5011）的中部连接所述角度调节组件（4），所述横梁（5011）的下侧固定连接所述连接块（5012），所述连接块（5012）的两端分别转动连接所述摆动臂（5014），每个所述摆动臂（5014）的下端分别转动连接所述摆动杆（5015）的中部，每个所述摆动杆（5015）的一端分别固定连接所述破开齿（5016），两个所述摆动杆（5015）的另一端均转动连接所述第三气缸（5013）的伸缩杆下端固定的固定轴。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：所述车辆破开模块（501）连接所述辅助处理模块（502），所述辅助处理模块（502）包括辅助齿（5021）、驱动机构（5022）、气弹簧（5024）、限位卡槽（5025）、斜槽杆（5026）和升降杆（5027），所述驱动机构（5022）用于驱动所述限位卡槽（5025）的移动，所述驱动机构（5022）连接所述横梁（5011），所述限位卡槽（5025）对称设置，每个所述限位卡槽（5025）分别被所述升降杆（5027）穿过，每个所述升降杆（5027）的下端分别固定连接所述气弹簧（5024）的外壳上端，每个所述气弹簧（5024）的伸缩杆下端分别固定连接所述辅助齿（5021）的上侧中部，每个所述升降杆（5027）的上端圆轴分别设置在所述斜槽杆（5026）的斜滑槽内，每个所述斜槽杆（5026）的一端分别固定连接所述横梁（5011）的中部，两个所述斜槽杆（5026）分别设置相对于所述角度调节组件（4）对称设置。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车拆解的工作台，其特征是：所述驱动机构（5022）包括驱动杆（50221）、滑动块（50222）、转轮（50223）和驱动电机（50224），所述横梁（5011）的两端分别穿过所述滑动块（50222）的通孔，所述滑动块（50222）可滑动的设置在所述横梁（5011）上，每个所述滑动块（5022...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄益明，丁恒，陈涛，
申请(专利权)人：江苏常田科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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