一种便于拆装的模块式实心轮胎制造技术

本技术涉及一种便于拆装的模块式实心轮胎，包括安装端，安装端的外侧等距连接有组合端，安装端上包括轮毂、台阶、通孔、凹槽和安装孔，台阶呈环状结构开设在轮毂的两侧，通孔等距开设在台阶上，凹槽开设在轮毂的一侧，安装孔等距开设在凹槽的内部。本技术通过设置多个组合端与安装端进行连接，这样当某个组合端发生损坏时，可以将单个组合端去除并进行更换，这样的设置不仅减少了更换所需的成本，而且还可以极大的缩短维修时间，另外，橡胶层的长度设置的较短，使得两个相邻的橡胶层之间留有空隙，橡胶层与地面接触所产生的热量可以通过空隙进行散热，降低橡胶层的温度，从而提高轮胎的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎，尤其涉及一种便于拆装的模块式实心轮胎。

技术介绍

1、在重型机械领域，轮胎是保障机械运行效率与安全的关键部件之一。相较于充气轮胎，实心轮胎因其耐磨损、抗冲击和承载能力强的特点而在重型机械上得到了广泛应用。尽管实心轮胎具备上述优势，然而其在更换过程中存在显著的不便捷性。

2、目前市场上的实心轮胎更换通常涉及到将整个轮胎从轮毂上剥离并替换新轮胎的过程。这一过程不仅工具要求专业，而且时间消耗较长，且在高密集工作环境下尤为不易操作。与此同时，此种更换方式所引发的高成本问题也凸显了实心轮胎在使用过程中的经济负担。这些问题限制了实心轮胎在重型机械领域的广泛应用，同时也给用户的使用和维护带来了不便。

3、基于此，本领域技术人员就提出了一种便于拆装的模块式实心轮胎。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种便于拆装的模块式实心轮胎。

2、本技术的技术方案是这样的：一种便于拆装的模块式实心轮胎，包括安装端，所述安装端的外侧等距连接有组合端，所述安装端上包括轮毂、台阶、通孔、凹槽和安装孔，所述台阶呈环状结构开设在轮毂的两侧，所述通孔等距开设在台阶上，所述凹槽开设在轮毂的一侧，所述安装孔等距开设在凹槽的内部，所述组合端包括安装板、橡胶层、防滑槽、连接孔、沉孔和固定螺钉，所述安装板设置为u形结构，所述橡胶层固定连接在安装板的顶部是，所述防滑槽等距开设在橡胶层的外侧，所述连接孔对称开设在安装板上且贯穿安装板，所述沉孔开设在安装板上且位于对应连接孔的外侧，所述连接孔与通孔之间均通过固定螺钉实现连接。

3、通过上述技术手段，安装板通过固定螺钉等距固定连接在台阶上，这样就可以完成对实心轮胎的安装，这样当需要对轮胎进行更换时，只需要将对应位置的组合端取下并更换即可，而橡胶层可以被压缩，这样即便每个橡胶层的磨损程度不同，也可以具备一定韧性进行回弹，从而不会影响使用。

4、作为一种优选的实施方式，所述橡胶层的长度小于安装板的长度。

5、通过上述技术手段，橡胶层的长度较短，这样两个橡胶层之间就会存在一定距离的空隙，这些空隙可以将橡胶层与地面接触产生的热量进行快速排出，从而降低橡胶层的温度，进而延长其使用寿命。

6、作为一种优选的实施方式，所述凹槽的深度设置为轮毂厚度的三分之二。

7、通过上述技术手段，凹槽用于连接车辆的驱动端，凹槽的深度设置可以保证轮毂的承压强度。

8、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：

9、本技术通过设置多个组合端与安装端进行连接，这样当某个组合端发生损坏时，可以将单个组合端去除并进行更换，这样的设置不仅减少了更换所需的成本，而且还可以极大的缩短维修时间，另外，橡胶层的长度设置的较短，使得两个相邻的橡胶层之间留有空隙，橡胶层与地面接触所产生的热量可以通过空隙进行散热，降低橡胶层的温度，从而提高轮胎的使用寿命。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种便于拆装的模块式实心轮胎，包括安装端(1)，其特征在于：所述安装端(1)的外侧等距连接有组合端(2)，所述安装端(1)上包括轮毂(11)、台阶(12)、通孔(13)、凹槽(14)和安装孔(15)，所述台阶(12)呈环状结构开设在轮毂(11)的两侧，所述通孔(13)等距开设在台阶(12)上，所述凹槽(14)开设在轮毂(11)的一侧，所述安装孔(15)等距开设在凹槽(14)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的模块式实心轮胎，其特征在于：所述组合端(2)包括安装板(21)、橡胶层(22)、防滑槽(23)、连接孔(24)、沉孔(25)和固定螺钉(26)，所述安装板(21)设置为U形结构，所述橡胶层(22)固定连接在安装板(21)的顶部，所述防滑槽(23)等距开设在橡胶层(22)的外侧，所述连接孔(24)对称开设在安装板(21)上且贯穿安装板(21)，所述沉孔(25)开设在安装板(21)上且位于对应连接孔(24)的外侧，所述连接孔(24)与通孔(13)之间均通过固定螺钉(26)实现连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的模块式实心轮胎，其特征在于：所述橡胶层(22)的长度小于安装板(21)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的模块式实心轮胎，其特征在于：所述凹槽(14)的深度设置为轮毂(11)厚度的三分之二。

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【技术特征摘要】

1.一种便于拆装的模块式实心轮胎，包括安装端(1)，其特征在于：所述安装端(1)的外侧等距连接有组合端(2)，所述安装端(1)上包括轮毂(11)、台阶(12)、通孔(13)、凹槽(14)和安装孔(15)，所述台阶(12)呈环状结构开设在轮毂(11)的两侧，所述通孔(13)等距开设在台阶(12)上，所述凹槽(14)开设在轮毂(11)的一侧，所述安装孔(15)等距开设在凹槽(14)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的模块式实心轮胎，其特征在于：所述组合端(2)包括安装板(21)、橡胶层(22)、防滑槽(23)、连接孔(24)、沉孔(25)和固定螺钉(26)，所述安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣柯丞，衣义龙，
申请(专利权)人：烟台鑫龙叉车轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：