一种集成化的发动机进气接管制造技术

本技术公开了一种集成化的发动机进气接管，属于发动机进气技术领域，解决现有发动机进气接管集成化程度低的问题。它包括进气接管本体，所述进气接管本体上设有多个进气口，每个所述进气口顶部对应的进气接管本体上开设有两个用于安装甲醇喷嘴的甲醇喷嘴安装孔，每个所述进气口底部对应的进气接管本体上均开设有一个用于安装汽油喷嘴的汽油喷嘴安装孔，每个所述的进气口内均可拆卸的安装有加热器。本技术的的发动机进气接管，将两种燃料喷嘴和加热器同时集成在进气接管上，集成化程度高，有效提高对空气的加热效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机进气，更具体地说，它涉及一种集成化的发动机进气接管。

技术介绍

1、双燃料天然气发动机大部分就是传统柴油机的另一种工作模式，不改变原发动机的压缩比，与两用燃料发动机相比，双燃料发动机使用更加灵活，不必对发动机进行大的改动。其工作原理主要是利用少量引燃柴油喷入气缸，待其压缩点燃后引燃喷入气缸的天然气和空气的混合气。

2、现有的发动机进气接管，如专利号为：cn 211623578 u，公开的一种用于4缸醇类燃料发动机进气道喷射的进气管结构，包括固定套块，固定套块的表面分别对称固定套接第一缸体、第二缸体和第三缸体、第四缸体，缸体的表面固定开设有甲醇喷嘴孔，缸体之间固定连通有导流槽，固定套块的表面均对称固定套接有汽油喷孔，本技术涉及车辆发动机
，通过每两个气缸使用一个汽油喷嘴，结构简单，节约成本，进气管结构适用醇类燃料或其他需要引入汽油解决冷启动的双燃料发动机，通过汽油喷孔和导流槽在设计一定角度情况下可以喷入高压液柱，利用狭窄的导流槽使液柱雾化，使其负压吸力更大，油气混合更快更充分，切换燃料模式简单，平顺，燃烧效果更好。

3、现有的发动机进气接管，通常仅是集成了两种燃料的喷嘴，需要在远离发动机缸体的地方增设加热器对空气进行加热，如在增压器附近增设，集成化程度不高，且对空气加热效果不佳。

4、因此，亟需设计一种新型的集成化发动机进气接管，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种集成化的发动机进气接管，将两种燃料喷嘴和加热器同时集成在进气接管上，集成化程度高，有效提高对空气的加热效果。

2、本技术的技术方案是这样的：一种集成化的发动机进气接管，包括进气接管本体，所述进气接管本体上设有多个进气口，每个所述进气口顶部对应的进气接管本体上开设有两个用于安装甲醇喷嘴的甲醇喷嘴安装孔，每个所述进气口底部对应的进气接管本体上均开设有一个用于安装汽油喷嘴的汽油喷嘴安装孔，每个所述的进气口内均可拆卸的安装有加热器。

3、作为进一步地改进，所述的加热器通过第一紧固螺栓与进气口的侧壁连接。

4、进一步地，所述的加热器还通过第二紧固螺栓与进气口的侧壁连接，且所述的第二紧固螺栓与第一紧固螺栓相垂直。

5、进一步地，每个所述进气口顶部和底部对应的进气接管本体上均设有螺栓孔。

6、进一步地，相邻两个所述进气口之间的进气接管本体上均开设有工艺孔。

7、进一步地，相邻两个所述进气口之间的进气接管本体底部均设有固定搭子。

8、进一步地，两个所述甲醇喷嘴安装孔的轴心线相平行，且所述甲醇喷嘴安装孔的轴心线与汽油喷嘴安装孔的轴心线交叉点位于进气口的轴心线上。

9、有益效果

10、本技术与现有技术相比，具有以下优点：

11、本技术的发动机进气接管，通过将两种燃料喷嘴和加热器同时集成在进气接管上，缩短了加热器与发动机燃烧室之间的行程，甲醇喷嘴或汽油喷嘴喷出的燃料至发动机燃烧室时，经过加热器加热后的空气也快速进入到发动机燃烧室中，减少了热空气的行程，进而保证热空气的温度，该发动机进气接管集成化程度高，有效提高对空气的加热效果。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集成化的发动机进气接管，包括进气接管本体(1)，所述进气接管本体(1)上设有多个进气口(2)，其特征在于，每个所述进气口(2)顶部对应的进气接管本体(1)上开设有两个用于安装甲醇喷嘴的甲醇喷嘴安装孔(3)，每个所述进气口(2)底部对应的进气接管本体(1)上均开设有一个用于安装汽油喷嘴的汽油喷嘴安装孔(4)，每个所述的进气口(2)内均可拆卸的安装有加热器(5)。

2.根据权利要求1所述的一种集成化的发动机进气接管，其特征在于，所述的加热器(5)通过第一紧固螺栓(6)与进气口(2)的侧壁连接。

3.根据权利要求2所述的一种集成化的发动机进气接管，其特征在于，所述的加热器(5)还通过第二紧固螺栓(7)与进气口(2)的侧壁连接，且所述的第二紧固螺栓(7)与第一紧固螺栓(6)相垂直。

4.根据权利要求1所述的一种集成化的发动机进气接管，其特征在于，每个所述进气口(2)顶部和底部对应的进气接管本体(1)上均设有螺栓孔(8)。

5.根据权利要求1所述的一种集成化的发动机进气接管，其特征在于，相邻两个所述进气口(2)之间的进气接管本体(1)上均开设有工艺孔(9)。

6.根据权利要求1所述的一种集成化的发动机进气接管，其特征在于，相邻两个所述进气口(2)之间的进气接管本体(1)底部均设有固定搭子(10)。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种集成化的发动机进气接管，其特征在于，两个所述甲醇喷嘴安装孔(3)的轴心线相平行，且所述甲醇喷嘴安装孔(3)的轴心线与汽油喷嘴安装孔(4)的轴心线交叉点位于进气口(2)的轴心线上。

...

【技术特征摘要】

1.一种集成化的发动机进气接管，包括进气接管本体(1)，所述进气接管本体(1)上设有多个进气口(2)，其特征在于，每个所述进气口(2)顶部对应的进气接管本体(1)上开设有两个用于安装甲醇喷嘴的甲醇喷嘴安装孔(3)，每个所述进气口(2)底部对应的进气接管本体(1)上均开设有一个用于安装汽油喷嘴的汽油喷嘴安装孔(4)，每个所述的进气口(2)内均可拆卸的安装有加热器(5)。

2.根据权利要求1所述的一种集成化的发动机进气接管，其特征在于，所述的加热器(5)通过第一紧固螺栓(6)与进气口(2)的侧壁连接。

3.根据权利要求2所述的一种集成化的发动机进气接管，其特征在于，所述的加热器(5)还通过第二紧固螺栓(7)与进气口(2)的侧壁连接，且所述的第二紧固螺栓(7)与第一紧固螺栓(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖玉湛，卢志美，吴章友，谢能金，李艳勤，陈甲武，
申请(专利权)人：广西玉柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：