【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于方向盘总成，具体涉及一种两辐方向盘总成及车辆。
技术介绍
1、方向盘作为汽车上必不可少的零件，在设计开发中，需解决如下问题：
2、1、布置空间和重量问题：
3、现有技术中，方向盘底罩多为发泡材质，此结构决定底罩重量较大，底罩厚度较大需占用更多内部空间，且在发泡工艺中发泡入料口在把圈部下侧，因把圈部第二发泡层厚度较小，会影响发泡料的流速，易引起发泡底罩的表面气孔等缺陷，对于浅色底罩易出现耐光性不合格问题。且饰盖通过多个卡钩与底罩卡接，难以完整拆卸饰盖及开关，增加维修成本。
4、2、开关及线束固定：
5、方向盘设计中，应避免实车装配时开关线束被拉脱出来，导致开关线束与气囊干涉影响按喇叭功能、气囊装配后开关线束被夹住引起线束损坏等。现有技术中，开关线束根部采用轧带固定线束，或采用带卡勾的扎带固定线束，都增加成本；而有的车型方向盘采用线束卡槽，成本高且增加装配工时。
6、3、异响问题：
7、现有技术中，开关通过多个自攻钉连接件与装饰盖固定，然后通过多个卡钩装配到方向盘发泡中。此结构因卡接结构存在活动量，按压开关容易出现浮动出现异响问题。
8、4、螺钉孔及气囊拆卸孔外露问题：
9、有的方向盘后部的螺钉孔(紧固开关及饰盖)靠近轮缘，容易被驾驶员摸到，影响操作品质。有的方向盘的气囊拆卸孔位于左右侧靠下方，易被驾驶员看到，影响外观品质。
10、5、方向盘拆卸性：
11、有的方向盘未设计用于拆卸方向盘的结构，导致实
技术实现思路
1、为了克服上述问题，本专利技术提供一种两辐方向盘总成及车辆，节省空间，取消用于固定线束的扎带或卡扣等辅助固定零件，减少装配难度，节省工时，降低成本；且避免操作开关异响，同时螺钉孔更靠近方向盘内侧，不易被驾驶员摸到，提升用户体验。
2、一种两辐方向盘总成，包括方向盘本体100、开关200、饰盖300、后盖400、螺丝500和安全气囊600；
3、所述饰盖300左右两侧分别设有用于与开关200连接的第一饰盖孔304、第二饰盖孔305、饰盖凹槽307，底部设有第一饰盖卡钩301、饰盖紧固柱302、第二卡钩303、饰盖卡环306；
4、所述方向盘本体100中部架体的两侧均设有第一骨架孔111、发泡凹槽121、发泡孔122、第二骨架孔112，方向盘本体100中部架体的中部前后两端分别设有第三骨架孔114，第三骨架孔114内侧的方向盘本体100中部架体上设有用于安装安全气囊600的卡接孔115；
5、所述开关200通过定位筋203与饰盖凹槽307配合连接，实现开关200和饰盖300的预定位，开关200底部的紧固柱201装入饰盖300对应侧部的第二饰盖孔305内，第一饰盖孔304和开关200内侧的紧固孔202通过第一饰盖螺钉501连接，实现开关200和饰盖300的紧固；
6、将开关200和饰盖300的分装体装在方向盘本体100上，其中饰盖300底部的第二卡钩303卡入发泡孔122中，实现预装配，第二饰盖螺钉502从下往上依次穿过第二骨架孔112、第二饰盖孔305与开关200底部外侧上的紧固柱201紧固，将开关200和饰盖300紧固到方向盘本体100上；
7、再将后盖400装在方向盘本体100上，其中后盖400上方设置的卡钩402卡接在饰盖卡环306上，后盖400上方设置的第一紧固孔401、第二紧固孔404分别与第一骨架孔111、对应的第三骨架孔114对齐，第一后盖螺钉503依次穿过第一紧固孔401、第一骨架孔111、发泡孔122紧固在饰盖第二卡钩303上，实现后盖400、饰盖300、开关200与骨架110之间的安装；第二后盖螺钉504依次穿过第二紧固孔404、第三骨架孔114紧固在饰盖紧固柱302上，将后盖400、饰盖300与方向盘本体100再次紧固；
8、所述开关200上的开关线束204卡入发泡凹槽121中，再将开关线束204向上梳理并卡入第一饰盖卡钩301中，再向下梳理开关线束204布置到饰盖紧固柱302底部的凹槽中；所述安全气囊600装入方向盘本体100中部的通孔和饰盖300中部的通孔内，并通过卡钩卡入方向盘本体100上的卡接孔115中。
9、所述方向盘本体100包括骨架110、发泡120、超纤包覆130；其中骨架110包括圆盘架体和中部架体，其中中部架体上设有用于与转向柱连接的钢花键116，骨架110表面设有发泡120，圆盘架体表面的发泡120外还包覆有超纤130。
10、所述发泡孔122为发泡120包裹在骨架110上时，能够漏出第一骨架孔111而设计在发泡120上的孔。
11、所述骨架110的中部架体上的发泡120上设有发泡凹槽121。
12、所述发泡凹槽121开口方向与开关线束204装配后的受拉力方向垂直。
13、所述后盖400一侧底部设有安全气囊拆卸孔403。
14、所述方向盘本体100上设有方向盘拆卸孔113。
15、对应第二骨架孔112、第一骨架孔111、第三骨架孔114、第二骨架孔112的发泡120上均设有对应的通孔。
16、所述发泡凹槽121、发泡孔122均设置在发泡120上。
17、本专利技术的有益效果：
18、1、本专利技术采用悬浮式开关，圆形气囊，更具运动和科技感，结构简单，重量轻，装配及拆解容易，维修成本低。该方向盘应用于奔腾悦意电动车辆，通过设计降重量，降成本，提升品质，提升产品竞争力。
19、2、本专利技术将开关线束先卡入方向盘发泡凹槽内，此发泡凹槽的开口方向及走向与装配后线束受拉力的方向(c向)垂直，可避免开关线束与开关的插接插头受拉力而损坏，也可避免开关线束脱出发泡凹槽与安全气囊干涉。再通过第一饰盖卡钩和饰盖紧固柱确定开关线束的走向，实现开关线束布置工整，且避免开关线束在实车装配时受力被拉出导致开关线束与气囊干涉影响按喇叭功能、或线束根部接插件受力被拉坏导致开关功能失效等问题。此开关线束布置方案可节省空间，取消用于固定线束的扎带或卡扣等辅助固定零件，减少装配难度，节省工时，降低成本。
20、3、本专利技术开关与饰盖通过多个凹槽定位，凹槽可避免左右侧开关错装，开关内侧用两个自攻钉将开关固定到开关紧固孔，实现开关与饰盖的分装，然后将饰盖第二卡钩卡入发泡孔实现开关及饰盖分装体与方向盘本体的预装配，在开关外侧用第二饰盖螺钉将开关/饰盖固定到骨架上。然后将6个后盖卡钩与6个饰盖卡环卡接，该6处卡环布置在易于拆卸的位置，拆下安全气囊后即可很容易地拆掉后盖，拆卸开关，便于维修。然后用第一后盖螺钉紧固到饰盖第二卡钩底部的孔中，将后盖、饰盖与开关分装体紧固到骨架上，增加了开关的固定效果，避免操作开关异响，同时螺钉孔更靠近方向盘内侧，不易被驾驶员摸到，提升用户体验。
21、4、本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种两辐方向盘总成，其特征在于，包括方向盘本体(100)、开关(200)、饰盖(300)、后盖(400)和安全气囊(600)；
2.根据权利要求1所述的一种两辐方向盘总成，其特征在于，所述方向盘本体(100)包括骨架(110)、发泡(120)、超纤包覆(130)；其中骨架(110)包括圆盘架体和中部架体，其中中部架体上设有用于与转向柱连接的钢花键(116)，骨架(110)表面设有发泡(120)，圆盘架体表面的发泡(120)外还包覆有超纤(130)。
3.根据权利要求1所述的一种两辐方向盘总成，其特征在于，所述发泡孔(122)为发泡(120)包裹在骨架(110)上时，能够漏出第一骨架孔(111)而设计在发泡(120)上的孔。
4.根据权利要求1所述的一种两辐方向盘总成，其特征在于，所述骨架(110)的中部架体上的发泡(120)上设有发泡凹槽(121)。
5.根据权利要求1所述的一种两辐方向盘总成，其特征在于，所述发泡凹槽(121)开口方向与开关线束(204)装配后的受拉力方向垂直。
6.根据权利要求1所述的一种两辐方向
7.根据权利要求1所述的一种两辐方向盘总成，其特征在于，所述方向盘本体(100)上设有方向盘拆卸孔(113)。
8.根据权利要求1所述的一种两辐方向盘总成，其特征在于，对应第二骨架孔(112)、第一骨架孔(111)、第三骨架孔(114)、第二骨架孔(112)的发泡(120)上均设有对应的通孔。
9.根据权利要求1所述的一种两辐方向盘总成，其特征在于，所述发泡凹槽(121)、发泡孔(122)均设置在发泡(120)上。
10.一种两辐方向盘总成的车辆，其特征在于，该车辆装有权利要求1-9任意一项所述的两辐方向盘总成。
...【技术特征摘要】
1.一种两辐方向盘总成，其特征在于，包括方向盘本体(100)、开关(200)、饰盖(300)、后盖(400)和安全气囊(600)；
2.根据权利要求1所述的一种两辐方向盘总成，其特征在于，所述方向盘本体(100)包括骨架(110)、发泡(120)、超纤包覆(130)；其中骨架(110)包括圆盘架体和中部架体，其中中部架体上设有用于与转向柱连接的钢花键(116)，骨架(110)表面设有发泡(120)，圆盘架体表面的发泡(120)外还包覆有超纤(130)。
3.根据权利要求1所述的一种两辐方向盘总成，其特征在于，所述发泡孔(122)为发泡(120)包裹在骨架(110)上时，能够漏出第一骨架孔(111)而设计在发泡(120)上的孔。
4.根据权利要求1所述的一种两辐方向盘总成，其特征在于，所述骨架(110)的中部架体上的发泡(120)上设有发泡凹槽(121)。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张友杰，刘春盟，
申请(专利权)人：一汽奔腾汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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