车载充电机及车辆制造技术

技术编号：44862851 阅读：4 留言：0更新日期：2025-04-08 00:07

本申请公开了一种车载充电机及车辆，包括：母线电容；功能模块，功能模块的第一端与母线电容连接；开关模块，开关模块的第一端与功能模块的第二端连接，开关模块的第二端用于与蓄电池连接；其中，通过控制开关模块的通断来实现功能模块的功能切换，开关模块导通时，功能模块能够通过开关模块与蓄电池连接进行充电；开关模块断开时，功能模块能够对母线电压进行谐波补偿。本申请的车载充电机功能更丰富。

全部详细技术资料下载

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，具体而言涉及一种车载充电机及车辆。

技术介绍

1、车载充电机(简称obc)是一种将交流电转换成直流的电源系统，其用途为作为电动汽车的车载充电设备，对电池包充电。现有的车载充电机系统，多采用二级拓扑，前级为pfc电路(功率因数校正电路)，后级为隔离dc/dc电路，pfc电路和dc/dc电路之间具有母线电容。

2、一般，车载充电机兼容单相交流充电及三相交流充电功能，单相交流充电时，母线电容处有较大二次纹波，导致车载充电机的输出电压也带有二次纹波。

3、因此需要进行改进，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为了至少部分地解决上述问题，根据本专利技术的第一方面，提供了一种车载充电机，包括：母线电容；

3、功能模块，所述功能模块的第一端与所述母线电容连接；

4、开关模块，所述开关模块的第一端与所述功能模块的第二端连接，所述开关模块的第二端用于与蓄电池连接；

5、其中，所述开关模块导通时，所述功能模块能够通过所述开关模块与所述蓄电池连接进行充电；

6、所述开关模块断开时，所述功能模块能够对母线电压进行谐波补偿，所述母线电压为所述母线电容两端的电压。</p>

7、示例地，所述功能模块包括开关电路和lc电路，所述lc电路连接在所述开关电路与所述开关模块之间。

8、示例地，当所述开关模块断开，且所述母线电压高于预设电压时，控制所述开关电路的通断，以使所述母线电压流向所述lc电路中的电容；

9、当所述开关模块断开，且所述母线电压低于所述预设电压时，控制所述开关电路的通断，以使所述电容的电压流向所述母线电容。

10、示例地，所述lc电路包括电感和电容；

11、所述电感的第一端与所述开关电路连接，所述电感的第二端与所述开关模块连接，所述电容的第一端与所述电感的第二端连接，所述电容的第二端与所述开关电路的一端连接。

12、示例地，所述开关电路包括第一桥臂；

13、所述电感的第一端与所述第一桥臂的中点连接，所述电感的第二端与所述开关模块连接，所述电容的第一端与所述电感的第二端连接，所述电容的第二端与所述第一桥臂的一端连接。

14、示例地，所述开关电路包括半桥逆变电路、第一变压器和两个开关管；

15、所述第一变压器包括第一原边绕组和第一副边绕组，所述半桥逆变电路与所述第一原边绕组连接，所述电感的第一端与所述第一副边绕组的中点连接，所述电感的第二端与所述开关模块连接，所述电容的第一端与所述电感的第二端连接，所述电容的第二端同时与两个所述开关管的第一端连接，两个所述开关管的第二端分别与所述第一副边绕组的两端连接。

16、示例地，所述开关电路包括第一全桥逆变电路、第二变压器和两个开关管；

17、所述第二变压器包括第二原边绕组和第二副边绕组，所述第一全桥逆变电路与所述第二原边绕组连接，所述电感的第一端与所述第二副边绕组的中点连接，所述电感的第二端与所述开关模块连接，所述电容的第一端与所述电感的第二端连接，所述电容的第二端同时与两个所述开关管的第一端连接，两个所述开关管的第二端分别与所述第二副边绕组的两端连接。

18、示例地，所述车载充电机还包括pfc模块和dc/dc模块；

19、所述pfc模块与所述母线电容连接；

20、所述dc/dc模块的第一端与所述母线电容连接，所述dc/dc模块的第二端与动力电池连接，所述dc/dc模块的第三端与所述蓄电池连接。

21、示例地，所述dc/dc模块包括：

22、第二全桥逆变电路，所述第二全桥逆变电路的第一端所述母线电容连接；

23、第三变压器，所述第三变压器包括第三原边绕组、第三副边绕组和第四副边绕组，所述第三原边绕组与所述第二全桥逆变电路的第二端连接；

24、第一全桥整流电路，所述第一全桥整流电路的第一端与所述第三副边绕组连接，所述第一全桥整流电路第二端与所述动力电池连接；

25、第二全桥整流电路，所述第二全桥整流电路的第一端与所述第四副边绕组连接；

26、buck降压电路，所述buck降压电路的第一端与所述第二全桥整流电路的第二端连接，所述buck降压电路的第二端与所述蓄电池连接。

27、示例地，所述dc/dc模块包括：

28、第三全桥逆变电路，所述第三全桥逆变电路的第一端所述母线电容连接；

29、第四变压器，所述第四变压器包括第四原边绕组和第五副边绕组，所述第四原边绕组与所述第三全桥逆变电路的第二端连接；

30、第三全桥整流电路，所述第三全桥整流电路的第一端与所述第五副边绕组连接，所述第三全桥整流电路第二端与所述蓄电池连接；

31、第四全桥逆变电路，所述第四全桥逆变电路的第一端与所述第三全桥整流电路第二端连接；

32、第五变压器，所述第五变压器包括第五原边绕组和第六副边绕组，所述第五原边绕组与所述第四全桥逆变电路的第二端连接；

33、第三全波整流电路，所述第三全波整流电路第一端与所述第六副边绕组连接，所述第三全波整流电路第一端与所述蓄电池连接。

34、示例地，所述pfc模块包括：

35、第二桥臂，所述第二桥臂的两端分别与所述母线电容的两端连接；

36、第三桥臂，所述第三桥臂的两端分别与所述母线电容的两端连接；

37、第四桥臂，所述第四桥臂的两端分别与所述母线电容的两端连接；

38、第五桥臂，所述第五桥臂的两端分别与所述母线电容的两端连接；

39、第二电感，所述第二电感的第一端与所述第二桥臂的中点连接，所述第二电感的第二端与交流充电口的第一火线端连接；

40、第三电感，所述第三电感的第一端与所述第三桥臂的中点连接，

41、开关，所述开关的第一端与所述第三电感的第二端连接，所述开关的第二端能够选择性地与所述交流充电口的第一火线端或第二火线端连接；

42、第四电感，所述第四电感的第一端与所述第四桥臂的中点连接，所述第四电感的第二端与所述交流充电口的第三火线端连接；

43、第五电感，所述第五电感的第一端与所述第五桥臂的中点连接，所述第五电感的第二端与所述交流充电口的零线端连接。

44、根据本专利技术的第二方面，提供了一种车辆，包括如上所述的车载充电机。

45、根据本专利技术的车载充电机及车辆，能够通过控制开关模块的通断来实现功能模块的功能切换，当开关模块导通时，功能模块能够通过开关模块与蓄电池连接进行降压，以对蓄电池进行充电；当开关模块断开时本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载充电机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的车载充电机，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的车载充电机，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的车载充电机，其特征在于，

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车载充电机，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的车载充电机，其特征在于，

10.根据权利要求8所述的车载充电机，其特征在于，

11.根据权利要求8所述的车载充电机，其特征在于，

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11中任一项所述的车载充电机。

【技术特征摘要】

1.一种车载充电机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的车载充电机，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的车载充电机，其特征在于，

7.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟冬，郑松领，王超，王兴辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人