【技术实现步骤摘要】
本技术属于配电柜，具体涉及一种高散热的船舶用配电柜。
技术介绍
1、船舶配电柜是专为船舶设计的一种电力分配和控制设备，其核心功能是为船舶上的各类电气设备提供稳定、可靠的电源。在船舶的配电柜中，由于空间有限且封闭性较强，一旦电力负荷较大或运行时间较长，内部产生的热量如果不能及时排出，就会积聚成高温，对内部电子元件和电路造成损害。
2、现有的船舶配电柜通常在配电柜顶部开设有通风孔，通过通风孔实现配电柜内空气的热交换，来对配电柜进行降温处理，但此种降温方法降温速度较慢，使配电柜内温度长期处于较高的装填，导致设备的效率与性能降低，缩短其使用寿命。
技术实现思路
1、技术目的：提供一种高散热的船舶用配电柜，解决了现有技术存在的上述问题。
2、技术方案：一种高散热的船舶用配电柜，包括底座，所述底座侧面放置有配电柜，所述底座位于配电柜的背部，所述配电柜顶部两侧安装有排风扇，所述配电柜背部开设有通孔，所述通孔处安装有降温组件，所述降温组件位于底座上，所述降温组件远离配电柜的侧面安装有壳体，所述壳体为中空结构且与所述降温组件连通，所述壳体远离降温组件的侧面安装有进风组件，通过进风组件将外部空气吹入配电柜内，通过降温组件对进入配电柜内的外部空气进行降温，通过排风扇将配电柜内的热空气排除。
3、优选的，所述降温组件包括壳本体，所述壳本体为相互对立两侧设有开口的中空结构，其中一开口与配电柜连通，另一开口与壳体连通，所述壳本体内安装有若干散热部，所述散热部沿水平方向线性阵
4、优选的，所述散热部包括散热片，所述散热片两端均开设有与u型管数量相同的通孔，所述u型管插入所述通孔，所述通孔处安装有环形柱，所述环形柱安装在散热片一侧，在环形柱的作用下，使套接在u型管上的散热片之间具有间隙。
5、优选的，所述进液部和所述出液部结构相同，其中，所述进液部包括与u型管数量相同的连接管，所述连接管连通所述u型管，所述连接管连通汇集管，所述汇集管连通外部设备。
6、优选的，所述降温组件还包括固定部，所述固定部连接所述u型管并与所述散热部连接，所述固定部包括固定块，所述固定块连接在所述u型管的弯折处，所述固定块两端安装有u型框，所述u型框上安装有安装块，所述安装块与所述散热部连接。
7、优选的，所述进风组件包括环形壳，所述环形壳安装在所述壳体的侧面，所述环形壳内放置有扇叶，所述环形壳上安装有网格罩，所述网格罩上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端驱动连接扇叶，带动扇叶转动对壳体内吹风。
8、有益效果：本技术涉及一种高散热的船舶用配电柜，利用进风组件向壳体内吹风，通过降温组件对吹入的空气进行降温，向配电柜内吹入冷空气，并通过配电柜顶端的排风扇将配电柜内的热空气排除配电柜，使配电柜内的空气与外部空气形成空气循环，即可快速的对配电柜内部环境进行散热处理，不仅提高了散热效率，也保证了配电柜内各部件的冷却均匀性和有效性，有效防止了因温度过高而导致的设备故障或性能下降。
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1.一种高散热的船舶用配电柜，包括底座（100），所述底座（100）侧面放置有配电柜（200），所述底座（100）位于配电柜（200）的背部，其特征在于，所述配电柜（200）顶部两侧安装有排风扇（300），所述配电柜（200）背部开设有通孔（400），所述通孔（400）处安装有降温组件（500），所述降温组件（500）位于底座（100）上，所述降温组件（500）远离配电柜（200）的侧面安装有壳体（600），所述壳体（600）为中空结构且与所述降温组件（500）连通，所述壳体（600）远离降温组件（500）的侧面安装有进风组件（700），通过进风组件（700）将外部空气吹入配电柜（200）内，通过降温组件（500）对进入配电柜（200）内的外部空气进行降温，通过排风扇（300）将配电柜（200）内的热空气排除。
2.根据权利要求1所述的一种高散热的船舶用配电柜，其特征在于，所述降温组件（500）包括壳本体（501），所述壳本体（501）为相互对立两侧设有开口的中空结构，其中一开口与配电柜（200）连通，另一开口与壳体（600）连通，所述壳本体（501）内安装有若干散热
3.根据权利要求2所述的一种高散热的船舶用配电柜，其特征在于，所述散热部（502）包括散热片（502a），所述散热片（502a）两端均开设有与U型管（505）数量相同的通孔（400），所述U型管（505）插入所述通孔（400），所述通孔（400）处安装有环形柱（502b），所述环形柱（502b）安装在散热片（502a）一侧，在环形柱（502b）的作用下，使套接在U型管（505）上的散热片（502a）之间具有间隙。
4.根据权利要求2所述的一种高散热的船舶用配电柜，其特征在于，所述进液部（503）和所述出液部（504）结构相同，其中，所述进液部（503）包括与U型管（505）数量相同的连接管（503a），所述连接管（503a）连通所述U型管（505），所述连接管（503a）连通汇集管（503b），所述汇集管（503b）连通外部设备。
5.根据权利要求2所述的一种高散热的船舶用配电柜，其特征在于，所述降温组件（500）还包括固定部（506），所述固定部（506）连接所述U型管（505）并与所述散热部（502）连接，所述固定部（506）包括固定块（506a），所述固定块（506a）连接在所述U型管（505）的弯折处，所述固定块（506a）两端安装有U型框（506b），所述U型框（506b）上安装有安装块（506c），所述安装块（506c）与所述散热部（502）连接。
6.根据权利要求1所述的一种高散热的船舶用配电柜，其特征在于，所述进风组件（700）包括环形壳（701），所述环形壳（701）安装在所述壳体（600）的侧面，所述环形壳（701）内放置有扇叶（702），所述环形壳（701）上安装有网格罩（703），所述网格罩（703）上安装有驱动电机（704），所述驱动电机（704）的输出端驱动连接扇叶（702），带动扇叶（702）转动对壳体（600）内吹风。
...【技术特征摘要】
1.一种高散热的船舶用配电柜，包括底座（100），所述底座（100）侧面放置有配电柜（200），所述底座（100）位于配电柜（200）的背部，其特征在于，所述配电柜（200）顶部两侧安装有排风扇（300），所述配电柜（200）背部开设有通孔（400），所述通孔（400）处安装有降温组件（500），所述降温组件（500）位于底座（100）上，所述降温组件（500）远离配电柜（200）的侧面安装有壳体（600），所述壳体（600）为中空结构且与所述降温组件（500）连通，所述壳体（600）远离降温组件（500）的侧面安装有进风组件（700），通过进风组件（700）将外部空气吹入配电柜（200）内，通过降温组件（500）对进入配电柜（200）内的外部空气进行降温，通过排风扇（300）将配电柜（200）内的热空气排除。
2.根据权利要求1所述的一种高散热的船舶用配电柜，其特征在于，所述降温组件（500）包括壳本体（501），所述壳本体（501）为相互对立两侧设有开口的中空结构，其中一开口与配电柜（200）连通，另一开口与壳体（600）连通，所述壳本体（501）内安装有若干散热部（502），所述散热部（502）沿水平方向线性阵列排布，所述壳本体（501）侧面安装有进液部（503）和出液部（504），所述壳本体（501）内沿横向安装有若干u型管（505），所述u型管（505）垂直贯穿所述散热部（502），所述u型管（505）与所述进液部（503）、出液部（504）连通，所述进液部（503）、出液部（504）与外部设备连通。
3.根据权利要求2所述的一种高散热的船舶用配电柜，其特征在于，所述散热部（502）包括散热片（502a），所述散热片（502a）...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，陈宵，
申请(专利权)人：镇江船舶电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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