【技术实现步骤摘要】
本公开涉及检测电动化车辆的牵引电池的内部状态。
技术介绍
1、电动化车辆包括用于向车辆的马达提供电力以推进车辆的牵引电池。电化学阻抗谱(eis)用于检测牵引电池的内部状态。在控制牵引电池和/或车辆的操作时使用牵引电池的检测到的内部状态。
技术实现思路
1、一种系统包括电池和控制器。电池可以由子部件单独的电池电芯或由并联的电池电芯组成的虚拟电池电芯组成。控制器被配置为基于所述电池的自适应采样的电化学阻抗谱(eis)测量来控制所述电池。
2、控制器可以被配置为执行自适应采样的eis测量。在这种情况下，控制器可以执行自适应采样的eis测量，直到自适应采样的eis测量指示电池的阻抗谱在给定公差内。所述控制器可执行第一组自适应采样的eis测量以检测所述自适应采样的eis测量的幅度分量，并然后执行第二组自适应采样的eis测量以检测所述自适应采样的eis测量的相位分量。所述控制器可执行所述自适应采样的eis测量以迭代地检测所述自适应采样的eis测量的幅度和相位分量。
3、控制器可以使用自适应采样的eis测量来识别电池(诸如被分辨为其子部件电池电芯)的模型的参数的值。在这种情况下，所述控制器可以利用所识别的所述参数的值使用所述模型来检测所述电池的内部状态，由此所述控制器基于所述自适应采样的eis测量来检测所述电池的所述内部状态。
4、所述电池的所述内部状态可以是所述电池的功率能力，由此基于所述自适应采样的eis测量来控制所述电池的所述控制器涉及基于所述电池和/或
5、所述电池的所述内部状态可以是所述电池的荷电状态，由此基于所述自适应采样的eis测量来控制所述电池的所述控制器涉及基于所述电池和/或子部件电池电芯的所述荷电状态来控制所述电池的所述控制器。
6、所述电池可以是牵引电池。在某些变型中，所述电池和所述控制器都在车辆上。在诸如充电站的其他变型中，电池在车辆上并且控制器不在车辆上，诸如在充电站处。
7、还提供了一种用于具有牵引电池和控制器的车辆的方法。所述方法包括由所述控制器执行所述牵引电池的自适应采样的eis测量。该方法还包括利用所述控制器基于所述牵引电池的所述自适应采样的eis测量来控制所述牵引电池和/或所述车辆的另一部件。
8、所述方法还可以包括基于所述牵引电池的所述内部状态来检测所述车辆的剩余能量可行驶距离估计，以及根据所述剩余能量可行驶距离估计来控制所述牵引电池和/或另一车辆部件。
9、还提供了一种具有牵引电池和控制器的车辆。该控制器被配置为基于所述牵引电池的自适应采样的eis测量来为所述牵引电池充电和/或放电。
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1.一种系统，其包括：
2.如权利要求1所述的系统，其中：
3.如权利要求2所述的系统，其中：
4.如权利要求2所述的系统，其中：
5.如权利要求2所述的系统，其中：
6.如权利要求1所述的系统，其中：
7.如权利要求6所述的系统，其中：
8.如权利要求7所述的系统，其中：
9.如权利要求7所述的系统，其中：
10.如权利要求1所述的系统，其中：
11.如权利要求1所述的系统，其中：
12.一种用于具有牵引电池和控制器的车辆的方法，所述方法包括：
13.如权利要求12所述的方法，其还包括：
14.如权利要求13所述的方法，其还包括：
15.一种车辆，其包括：
【技术特征摘要】
1.一种系统，其包括：
2.如权利要求1所述的系统，其中：
3.如权利要求2所述的系统，其中：
4.如权利要求2所述的系统，其中：
5.如权利要求2所述的系统，其中：
6.如权利要求1所述的系统，其中：
7.如权利要求6所述的系统，其中：
8.如权利要求7所述的系统，其中：
...【专利技术属性】
技术研发人员：N·肯佩玛，大卫·比尔比，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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