【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车领域，尤其涉及域控制器应用，具体涉及一种域控制系统、车辆。
技术介绍
1、车辆的每个功能需求都需要一个ecu(electronic control unit，电子控制单元)，随着车辆的功能的逐渐增多，车辆中ecu的数量也越来越多，车辆内的连接线束也随之增加，过多的连接线束给整车的布置带来的困难，且提升了车辆的质量和制造成本。
技术实现思路
1、本申请提供一种域控制系统，以至少解决相关技术中ecu数量的增加导致车辆内线束延长，增加了整车的质量和成本的技术问题。本申请的技术方案如下：
2、根据本申请涉及的第一方面，提供一种域控制系统。所述域控制系统包括：动力域组件、底盘域组件、车身域组件及集成域控制器。动力域组件、底盘域组件和车身域组件分别与集成域控制器连接；集成域控制器用于控制动力域组件、底盘域组件和车身域组件。
3、在一种可能的实施方式中，上述域控制系统还包括：供电组件。供电组件分别与集成域控制器、动力域组件和底盘域组件连接；供电组件用于为集成域控制器、动力域组件和底盘域组件供电。供电组件包括：电源选择电路和桥驱电路；电源选择电路包括：主电源和副电源；主电源用于提供第一电压，副电源用于提供第二电压。副电源包括高压供电电源和降压电路；高压供电电源与降压电路连接，桥驱电路连接于集成域控制器和降压电路之间；桥驱电路用于在集成域控制器的控制下，控制降压电路输出电压。
4、切换电路与集成域控制器、主电源和降压电路连接；切换电路用于在集成
5、在一种可能的实施方式中，上述域控制系统还包括：降压电路包括：第一mos管、第二mos管、第一二极管、第二二极管和变压器；变压器包括输入电感和输出电感，输出电感作为变压器的输出端。第一mos管的控制极与桥驱电路连接，第一mos管的第一极与高压供电电源的正极连接，第一mos管的第二极与输入电感的第一端连接。第二mos管的控制极与桥驱电路连接，第二mos管的第一极与输入电感的第二端连接，第一mos管的第二极与高压供电电源的负极连接。第一二极管的输入极与第二mos管的第一极连接，第一二极管的输出极与第二mos管的第一极连接。第二二极管的输入极与第二mos管的第二极连接，第二二极管的输出极与第二mos管的第二极连接。
6、在一种可能的实施方式中，上述域控制系统还包括：供电组件还包括：主供电回采电路和比较电路。主供电回采电路连接于主电源和集成域控制器之间；主供电回采电路用于获取第一电压，并将第一电压传输至集成域控制器。比较电路连接于主电源和集成域控制器之间；集成域控制器用于向比较电路传输设定电压，比较电路用于获取第一电压和设定电压，并对第一电压和设定电压进行比较，并将比较结果传输至集成域控制器。
7、在一种可能的实施方式中，上述域控制系统还包括：比较电路包括：第一比较电路和第二比较电路。第一比较电路连接于主电源和集成域控制器之间；集成域控制器用于向第一比较电路传输第一设定电压；第一比较电路用于获取第一电压；第一比较电路用于比较第一电压和第一设定电压，并将比较结果传输至集成域控制器。第二比较电路连接于主电源和集成域控制器之间；集成域控制器用于向第二比较电路传输第二设定电压，第二设定电压小于第一设定电压；第二比较电路用于获取第一电压，并在第一电压小于第一设定电压的情况下，获取第二设定电压；第二比较电路还用于对第一电压和第二设定电压进行比较，并将比较结果传输至集成域控制器。
8、在一种可能的实施方式中，上述域控制系统还包括：供电组件还包括：副供电回采电路；副供电回采电路连接于降压电路和集成域控制器之间；副供电回采电路用于获取副电源的采样电压，并将采样电压传输至集成域控制器。
9、在一种可能的实施方式中，上述域控制系统还包括：副供电回采电路包括：电容组、多个限流电阻和电压检测电路。电容组连接于高压供电电源的正极和负极之间；电容组包括串联的多个分压电容。多个限流电阻，一个限流电阻与一个分压电容并联设置。电压检测电路，电压检测电路的一端连接在任意相邻的两个分压电容之间，电压检测单元的另一端与集成域控制器连接。
10、在一种可能的实施方式中，上述域控制系统还包括：集成域控制器包括：至少一个处理器，处理器与动力域组件、底盘域组件和车身域组件连接；处理器用于控制动力域组件、底盘域组件和车身域组件。
11、在一种可能的实施方式中，上述域控制系统还包括：供电组件还包括：第一电源、第二电源和第三电源。第一电源包括：第一电源输入端和多个第一电源输出端；第一电源输入端与电源选择电路的输出端连接，第一电源输出端与一级负载连接。第二电源包括：第二电源输入端和多个第二电源输出端；第二电源输入端与电源选择电路的输出端连接，第二电源输出端与集成域控制器连接。第三电源包括：多个第三电源输入端和多个第三电源输出端；一个第三电源输入端与一个第二电源输出端连接；第三电源输出端与三级负载连接。
12、本申请第二方面提供一种车辆，包括上述任实施例提供的域控制系统。
13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
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1.一种域控制系统，其特征在于，包括：动力域组件、底盘域组件、车身域组件及集成域控制器；
2.根据权利要求1所述的域控制系统，其特征在于，所述域控制系统还包括：供电组件；所述供电组件分别与所述集成域控制器、所述动力域组件和所述底盘域组件连接；所述供电组件用于为所述集成域控制器、所述动力域组件和所述底盘域组件供电；
3.根据权利要求2所述的域控制系统，其特征在于，所述降压电路包括：第一MOS管、第二MOS管、第一二极管、第二二极管和变压器；所述变压器包括输入电感和输出电感，所述输出电感作为所述变压器的输出端；
4.根据权利要求2所述的域控制系统，其特征在于，所述供电组件还包括：
5.根据权利要求4所述的域控制系统，其特征在于，所述比较电路包括：
6.根据权利要求2所述的域控制系统，其特征在于，所述供电组件还包括：副供电回采电路；
7.根据权利要求6所述的域控制系统，其特征在于，所述副供电回采电路包括：
8.根据权利要求1所述的域控制系统，其特征在于，所述集成域控制器包括：至少一个处理器，所述处理器与
9.根据权利要求2所述的域控制系统，其特征在于，所述供电组件还包括：第一电源、第二电源和第三电源；
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9中任一项所述的域控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种域控制系统，其特征在于，包括：动力域组件、底盘域组件、车身域组件及集成域控制器；
2.根据权利要求1所述的域控制系统，其特征在于，所述域控制系统还包括：供电组件；所述供电组件分别与所述集成域控制器、所述动力域组件和所述底盘域组件连接；所述供电组件用于为所述集成域控制器、所述动力域组件和所述底盘域组件供电；
3.根据权利要求2所述的域控制系统，其特征在于，所述降压电路包括：第一mos管、第二mos管、第一二极管、第二二极管和变压器；所述变压器包括输入电感和输出电感，所述输出电感作为所述变压器的输出端；
4.根据权利要求2所述的域控制系统，其特征在于，所述供电组件还包括：
5.根据权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳陈平，童斌，张学达，钟川，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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