一种汽车综合性能检测用定位装置制造方法及图纸

本技术公开了一种汽车综合性能检测用定位装置，包括底座和定位坑，所述底座的前端安装有斜坡，所述定位坑设置在底座的内部右侧前端上方，且定位坑的内部设置有检测组件，所述检测组件包括支撑辊、转速仪和制动器，且支撑辊的左侧安装有转速仪，所述支撑辊的右侧安装有制动器。该一种汽车综合性能检测用定位装置，与现有的定位装置相比，调整侧移台与移动台位置，将两组定位坑间距调整到与汽车轮轴距和汽车前后轮间距相同，便于定位，汽车四轮均进入指定的定位坑后，制动器松开，此时对汽车进行性能测试，车轮转动时带动支撑辊转动，转速仪测得支撑辊的转动数据，并且可以通过制动器对支撑辊施加一定的转动阻力，方便模拟不同驾驶情景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车检测，具体为一种汽车综合性能检测用定位装置。

技术介绍

1、汽车检测是为了确认汽车的状态和工作的能力，汽车在使用过程中不可避免的会产生一些零件的碰撞和磨损，导致汽车在使用一段时间后部分零件会老化、磨损和变形等情况发生为了确保不会在驾驶时发生意外，所以需要去定期检测，对与不同型号的汽车，难以使用同种的定位装置，需要一种汽车综合性能检测用定位装置。

2、现有的公告号为cn220650064u，名为“一种汽车综合性能检测用定位装置”的专利,该技术涉及汽车检测
，公开了一种汽车综合性能检测用定位装置，包括框架，框架内部设置有电机，所述电机输出端固定连接有左右对称的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外侧壁螺纹连接有前后对称的螺纹块，所述螺纹块顶壁均固定连接有呈中心对称的限位块一，所述限位块一内部转动连接有转杆一端，所述转杆另一端转动连接在上侧所述限位块一的内部，上侧所述限位块一的顶壁固定连接有托板，所述托板顶壁固定连接有连接块，所述连接块外侧壁固定连接有滑块，所述框架内部开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，该技术中，通过启动电机在带动双向螺纹杆进行转动的同时带动前后对称螺纹块往互为相反方向进行移动。

3、上述装置把汽车通过三角坡开到限位块二处，随后使车辆的轮胎卡合在限位洞的内部，限位洞的大小足以卡合住大部分型号的轮胎，但汽车轮胎被卡主后难以进行性能测试，并且限位洞的间距固定，无法适应不同型号汽车使用，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的定位装置基础上进行技术创新。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车综合性能检测用定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车综合性能检测用定位装置，包括底座和定位坑，所述底座的前端安装有斜坡，所述定位坑设置在底座的内部右侧前端上方，且定位坑的内部设置有检测组件，所述检测组件包括支撑辊、转速仪和制动器，且支撑辊的左侧安装有转速仪，所述支撑辊的右侧安装有制动器。

3、进一步的，所述底座的上方右侧后端上方安装有竖滑轨，且竖滑轨的上方滑动连接有移动台，移动竖滑轨上的移动台，使前后定位坑间距与汽车前后轮间距保持相同。

4、进一步的，所述移动台的前端安装有连接板，且连接板与移动台为焊接。

5、进一步的，所述连接板的外围包裹有滑槽，且滑槽与连接板为滑动连接，连接板在滑槽中移动，保持前后定位坑之间始终有连接板相连，方便汽车通过。

6、进一步的，所述底座的上方左侧设置有横滑轨，且横滑轨与底座为焊接，通过电动伸缩杆伸缩使侧移台在横滑轨上左右移动，将左右定位坑间距调整到与汽车轮轴距相同。

7、进一步的，所述横滑轨的上方滑动连接有侧移台，且侧移台的右侧安装有电动伸缩杆，侧移台体积大重量较重，使用电动伸缩杆移动更加省力方便。

8、进一步的，所述斜坡的上方安装有防滑条，且防滑条与斜坡为镶嵌连接，汽车通过斜坡开上装置，防滑条防止打滑。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：侧移台在横滑轨上左右移动，将左右定位坑间距调整到与汽车轮轴距相同，再移动竖滑轨上的移动台，使前后定位坑间距与汽车前后轮间距保持相同，便于对不同型号汽车进行定位，汽车四轮均进入指定的定位坑后，制动器松开，此时对汽车进行性能测试，车轮转动时带动支撑辊转动，转速仪测得支撑辊的转动数据，并且可以通过制动器对支撑辊施加一定的转动阻力，方便模拟不同驾驶情景；

10、1.本技术汽车通过斜坡开上装置，防滑条防止打滑，汽车移动过程中制动器锁定支撑辊，方便汽车前轮通过第一组定位坑，汽车四轮均进入指定的定位坑后，制动器松开，此时对汽车进行性能测试，车轮转动时带动支撑辊转动，转速仪测得支撑辊的转动数据，并且可以通过制动器对支撑辊施加一定的转动阻力，方便模拟不同驾驶情景，测试效果更好；

11、2.本技术通过电动伸缩杆伸缩使侧移台在横滑轨上左右移动，将左右定位坑间距调整到与汽车轮轴距相同，再移动竖滑轨上的移动台，使前后定位坑间距与汽车前后轮间距保持相同，连接板在滑槽中移动，保持前后定位坑之间始终有连接板相连，方便汽车通过，便于对不同型号汽车进行定位。

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【技术保护点】

1.一种汽车综合性能检测用定位装置，包括底座（1）和定位坑（2），其特征在于，所述底座（1）的前端安装有斜坡（11），所述定位坑（2）设置在底座（1）的内部右侧前端上方，且定位坑（2）的内部设置有检测组件（4），所述检测组件（4）包括支撑辊（401）、转速仪（402）和制动器（403），且支撑辊（401）的左侧安装有转速仪（402），所述支撑辊（401）的右侧安装有制动器（403）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车综合性能检测用定位装置，其特征在于，所述底座（1）的上方右侧后端上方安装有竖滑轨（7），且竖滑轨（7）的上方滑动连接有移动台（3）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车综合性能检测用定位装置，其特征在于，所述移动台（3）的前端安装有连接板（6），且连接板（6）与移动台（3）为焊接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车综合性能检测用定位装置，其特征在于，所述连接板（6）的外围包裹有滑槽（5），且滑槽（5）与连接板（6）为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车综合性能检测用定位装置，其特征在于，所述底座（1）的上方左侧设置有横滑轨（8），且横滑轨（8）与底座（1）为焊接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车综合性能检测用定位装置，其特征在于，所述横滑轨（8）的上方滑动连接有侧移台（10），且侧移台（10）的右侧安装有电动伸缩杆（9）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车综合性能检测用定位装置，其特征在于，所述斜坡（11）的上方安装有防滑条（12），且防滑条（12）与斜坡（11）为镶嵌连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车综合性能检测用定位装置，包括底座（1）和定位坑（2），其特征在于，所述底座（1）的前端安装有斜坡（11），所述定位坑（2）设置在底座（1）的内部右侧前端上方，且定位坑（2）的内部设置有检测组件（4），所述检测组件（4）包括支撑辊（401）、转速仪（402）和制动器（403），且支撑辊（401）的左侧安装有转速仪（402），所述支撑辊（401）的右侧安装有制动器（403）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车综合性能检测用定位装置，其特征在于，所述底座（1）的上方右侧后端上方安装有竖滑轨（7），且竖滑轨（7）的上方滑动连接有移动台（3）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车综合性能检测用定位装置，其特征在于，所述移动台（3）的前端安装有连接板（6），且连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐瑞民，倪立辉，石砚书，赵小旭，周德路，
申请(专利权)人：中汽院汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：