【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及汽车电源管理，具体涉及一种电源管理控制器及车载动力域系统。
技术介绍
1、目前，汽车技术发展越来越快，随着互联技术的发展和进步，汽车电子系统迅猛发展，逐渐成为汽车重要组成部分。由于需求和使用场景越来越多，控制器数量在整车上也越来越多。但是随着汽车电子技术的发展，集成化成为一大趋势，各种域控制器在大力发展，域控制器成为越来越多车厂的发展方向。
2、现有技术中，尤其是新能源汽车中集成的功能较多，供电的需求也较多。因此如何分配解决好内部电源，以及监测内部电路状态至关重要。
技术实现思路
1、本申请提供一种电源管理控制器及车载动力域系统，该电源管理控制器通过替换电源芯片，在不影响功能的前提下，降低成本。本申请的技术方案如下：
2、根据本申请涉及的第一方面，提供一种电源管理控制器，电源管理控制器包括：电源管理芯片、多个直流转换芯片、多个稳压芯片、多个驱动芯片；电源管理芯片包括多个输出端，电源管理芯片的输入端与电池电连接；多个第一输出端与主控芯片的第一输入端电连接；直流转换芯片包括：第一直流转换芯片和第二直流转换芯片；第一直流转换芯片的输入端与电池电连接；第一直流转换芯片的输出端与主控芯片的第二输入端电连接，还与外围电路电连接；第二直流转换芯片的输入端与电源管理芯片的第二输出端电连接；第二直流转换芯片的输出端与外围电路电连接；稳压芯片的输入端与电池电连接，稳压芯片的输出端与外围电路电连接，或者与主控芯片的第三输入端电连接；驱动芯片的输入端与电池电
3、根据上述技术手段，本申请提供一种电源管理控制器，电源管理控制器通过替换电源芯片来降低成本。现有技术中的电源芯片一般为dc-dc芯片，但是该芯片的成本较高，并且对于不同的外围电路，所需的电流不同，同时dc-dc芯片的电流带载能力较小；而替换后的驱动芯片相对dc-dc芯片，不但成本较低，并且电流带载能力较大，可以实现上述电源管理控制器功能，为外围电路供电。因此将多个dc-dc芯片替换为其它电源芯片可以进一步降低成本，提高利用率。
4、在一种可能的实施方式中，外围电路包括：旋变电路；第一直流转换芯片的输出端与旋变电路的第一输入端电连接，第二直流转换芯片的输出端与旋变电路的第二输入端电连接。
5、根据上述技术手段，本申请中的第一直流转换芯片为旋变电路供电5v，第二直流转换芯片为旋变电路供电15v。
6、在一种可能的实施方式中，外围电路还包括：第一电流传感电路；多个稳压芯片包括：第一稳压芯片和第二稳压芯片；第一稳压芯片的输入端与电池电连接，第一稳压芯片的输出端与第一电流传感电路电连接；第二稳压芯片的输入端与电池电连接，第二稳压芯片的输出端与主控芯片的第三输入端电连接。
7、根据上述技术手段，本申请中第一稳压芯片为第一电流传感电路供电5v，第二稳压芯片为主控芯片供电。
8、在一种可能的实施方式中，外围电路还包括：电源砖电路和第二电流传感电路；多个驱动芯片包括：第一驱动芯片和第二驱动芯片；第一驱动芯片的输入端与电池电连接，第一驱动芯片的输出端与电源砖电路电连接；第二驱动芯片的输入端与电池电连接，第二驱动芯片的输出端与第二电流传感电路电连接。
9、根据上述技术手段，本申请中第一驱动芯片为电源砖电路供电，第二驱动芯片为第二电流传感电路供电12v。
10、在一种可能的实施方式中，电源管理控制器还包括：保护电路；保护电路的输入端与电池电连接，保护电路的输出端与芯片的输入端电连接。
11、根据上述技术手段，本申请中保护电路为防反电路，防止电流倒流。
12、在一种可能的实施方式中，电源管理控制器还包括：还包括：第一滤波电路；第一滤波电路的输入端与保护电路的输出端电连接，第一滤波电路的输出端与电源管理芯片电连接。
13、根据上述技术手段，本申请中第一滤波电路为电池的电压滤除杂波。
14、在一种可能的实施方式中，主控芯片的使能端与多个直流转换芯片的控制端、多个稳压芯片的控制端和多个驱动芯片的控制端电连接；主控芯片被配置为控制多个直流转换芯片、多个稳压芯片和多个驱动芯片的开断。
15、根据上述技术手段，主控芯片使得在休眠状态下，所有电源芯片保持休眠状态，极大程度减小休眠电流。
16、根据本申请涉及的第二方面，提供一种车载动力域系统，车载动力域系统包括：上述电源管理控制器、外围电路和检测电路；外围电路与电源管理控制器电连接；检测电路与外围电路电连接。
17、在一种可能的实施方式中，检测电路包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一晶体管和第二晶体管；第一晶体管的控制端与第三电阻的第二端电连接，还与第四电阻的第一端电连接；第一晶体管的第一端与第二电阻的第二端电连接，还与第二晶体管的控制端电连接；第一晶体管的第一端与接地端电连接；第二晶体管的第一端与第一电阻的第二端、第二电阻的第一端和第三电阻的第一端电连接，第二晶体管的第二端与检测电路的检测端电连接，还与第四电阻的第二端和外围电路电连接；第一电阻的第一端与电源端电连接。
18、在一种可能的实施方式中，检测电路还包括：第一电容、第二电容和第三电容；第一电容的第一端与电源端电连接，还与第一电阻的第一端电连接，第一电容的第二端与接地端电连接；第二电容的第一端与第一电阻的第一端电连接，第二电容的第二端与第一电阻的第二端电连接；第三电容的第一端与第一晶体管的第一端电连接，第三电容的第二端与接地端电连接。
19、由此，本申请的上述技术特征具有以下有益效果：
20、(1)本申请中替换的电源芯片不会降低电源管理控制器的功能，从而可以进一步降低成本。
21、(2)本申请中增设的检测电路通过检测端的检测电压可以判断外围电路的工作状态，能够在发生故障时快速定位故障原因。
22、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电源管理控制器，其特征在于，所述电源管理控制器包括：
2.根据权利要求1所述的电源管理控制器，其特征在于，所述外围电路包括：旋变电路；
3.根据权利要求1所述的电源管理控制器，其特征在于，所述外围电路还包括：第一电流传感电路；所述多个稳压芯片包括：
4.根据权利要求1所述的电源管理控制器，其特征在于，所述外围电路还包括：电源砖电路和第二电流传感电路；所述多个驱动芯片包括：
5.根据权利要求1～4中任一项所述的电源管理控制器，其特征在于，所述电源管理控制器还包括：保护电路；
6.根据权利要求5所述的电源管理控制器，其特征在于，所述电源管理控制器还包括：还包括：第一滤波电路；
7.根据权利要求1所述的电源管理控制器，其特征在于，所述主控芯片的使能端与所述多个所述直流转换芯片的控制端、多个所述稳压芯片的控制端和多个所述驱动芯片的控制端电连接；
8.一种车载动力域系统，其特征在于，所述车载动力域系统包括：
9.根据权利要求8所述的车载动力域系统，其特征在于，所述检测电路包括：第一电阻、
10.根据权利要求9所述的车载动力域系统，其特征在于，所述检测电路还包括：第一电容、第二电容和第三电容；
...【技术特征摘要】
1.一种电源管理控制器，其特征在于，所述电源管理控制器包括：
2.根据权利要求1所述的电源管理控制器，其特征在于，所述外围电路包括：旋变电路；
3.根据权利要求1所述的电源管理控制器，其特征在于，所述外围电路还包括：第一电流传感电路；所述多个稳压芯片包括：
4.根据权利要求1所述的电源管理控制器，其特征在于，所述外围电路还包括：电源砖电路和第二电流传感电路；所述多个驱动芯片包括：
5.根据权利要求1～4中任一项所述的电源管理控制器，其特征在于，所述电源管理控制器还包括：保护电路；
6.根据权利要求5所述的电源管理控制器...
【专利技术属性】
技术研发人员：阳汶佑，钟川，童斌，张学达，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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