【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆生产，尤其涉及一种车身质量检测方法。
技术介绍
1、在车辆制造业中，车辆需要经过检测合格后才能够出厂，车身的检测是车辆检测的重要组成部分。车身检测的方式一般包括离线测量和在线测量。
2、离线测量采用三坐标检测，通常是在专门的测量室中使用高精度的三坐标测量设备进行测量，被测零件从生产线上运输至测量室，完成测量后再运回生产线，这种方法测量精度高。但是测量效率较低，无法实现实时尺寸监控，也不能对生产线上批量尺寸问题及时报警。
3、在线测量是将测量设备直接安装在生产线上，通常由机器人系统、激光测量系统、坐标系标定系统等组成，可以实现实时测量，测量数据具有实时性和连续性，可以用来监控测点的稳定性。但是，在线测量的测量精度较低，并且只能覆盖部分测点。
4、将在线测量和离线测量相结合，可以确保车身的尺寸更为精确，保证车辆的生产质量。但是，现有技术中，离线测量侧频次通常按照经验进行确定，导致离线测量资源分配不合理。
技术实现思路
1、本申请提供了一种车身质量检测方法，以提高离线测量资源分配的合理性。
2、本申请提供了一种车身质量检测方法，其包括：
3、步骤s1、根据目标车型的测点m在线测量的稳定性，确定测点m离线测量的最低频次fmin；
4、步骤s2、目标车型包括m个测点，依次确定m个测点的最低测量频次；
5、步骤s3、将m个测点的最低测量频次按照降序排列，将排名为i的最低测量频次，作为目标车型离线测
6、可选地，所述步骤s1中，测点m在线测量的稳定性包括：波动水平参数σ、公差等级it以及误差百分比。
7、可选地，所述车身质量检测方法还包括步骤s0：制定含有波动水平参数σ、公差等级it、测量频次f以及误差百分比e的表格；
8、所述步骤s1包括：根据误差百分比e的可接受范围e、波动水平参数σ和公差等级it，查步骤s0的表格，确定测点m离线测量的最低测量频次fmin。
9、可选地，所述步骤s0包括：制定第一表格；
10、所述第一表格包括沿第一方向排列的波动水平参数σ，每一个所述波动水平参数对应沿第一方向排列的多个测量频次f；
11、所述第一表格包括沿第二方向排列的公差等级it，每一个所述公差等级it对应沿第二方向排列的误差百分比上限和误差百分比下限。
12、可选地，所述制定第一表格包括：
13、步骤s01、设定在线测量的波动水平参数σ和公差等级it，设定离线测量的测量频次f；
14、步骤s02、按照波动水平参数σ和公差等级it，计算在线测量的合格率pr(0)；
15、步骤s03、按照预定测量时长和测量频次f，获取一组样本数据，按公差等级it，计算该组样本数据的合格率pr(1)；
16、步骤s04、计算该组样本数据的误差百分比error，error＝[pr(1)-pr(0)]/pr(0)*100％；
17、步骤s05、依次计算n组样本数据的误差百分比，得到误差百分比序列error(n)，其中，n为不小于5000的整数；
18、步骤s06，根据误差百分比序列error(n)，按照95％的置信区间，得出误差百分比上限和误差百分比下限，填入所述第一表格的对应位置。
19、可选地，所述步骤s01还包括：模拟产生中心为0、波动水平为σ的正态分布的随机序列，该随机序列用于模拟实际测量的误差数据；
20、所述步骤s02包括：根据步骤s01的随机序列，计算在公差等级it下的合格率pr(0)；
21、所述步骤s03包括：按照测量频次f，在步骤s01的随机序列中随机获取一组样本数据，按公差等级it计算该组样本数据的合格率pr(1)。
22、可选地，步所述骤s06包括：根据误差百分比序列error(n)，做出误差百分比的正态分布曲线或正态分布函数；
23、根据正态分布曲线或正态分布函数，按照95％的置信区间，得出误差百分比上限和误差百分比下限，填入所述第一表格的对应位置。
24、可选地，所述步骤s1包括：查所述第一表格确定测点m离线测量的最低测量频次fmin。
25、可选地，所述步骤s0包括：根据误差百分比e的可接受范围e以及所述第一表格，制定第二表格；
26、所述第二表格包括沿第一方向排列的波动水平参数σ，沿第二方向排列的公差等级it，每一个所述波动水平参数σ与公差等级it的交点位置对应一个最低测量频次fmin；
27、所述步骤s1包括：查所述第二表格确定测点m离线测量的最低测量频次fmin。
28、可选地，所述车身质量检测方法还包括：
29、步骤s4、根据离线测量资源的最大测量能力，确定目标车型离线测量的最高测量频次fmax。
30、本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：
31、本申请提供的车身质量检测方法包括：步骤s1、根据目标车型的测点m在线测量的稳定性，确定测点m离线测量的最低频次fmin；步骤s2、目标车型包括m个测点，依次确定m个测点的最低测量频次；步骤s3、将m个测点的最低测量频次按照降序排列，将排名为i的最低测量频次，作为目标车型离线测量的最低测量频次fmin。本申请根据测点m在线测量的稳定性，对测点m离线测量的最低测量频次fmin进行动态调整，从而对单个测点实现波动大则多测量，波动小则少测量；根据所有测点的最低测量频次fmin可以掌握目标车型在线测量的整体波动性；根据离线测量能力等实际情况，牺牲波动较高的x％的测点，从而将离线测量资源在多个不同的车型之间进行合理分配。
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1.一种车身质量检测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述步骤S1中，测点M在线测量的稳定性包括：波动水平参数σ、公差等级IT以及误差百分比。
3.根据权利要求2所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述车身质量检测方法还包括步骤S0：制定含有波动水平参数σ、公差等级IT、测量频次f以及误差百分比e的表格；
4.根据权利要求3所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述步骤S0包括：制定第一表格；
5.根据权利要求4所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述制定第一表格包括：
6.根据权利要求5所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述步骤S01还包括：模拟产生中心为0、波动水平为σ的正态分布的随机序列，该随机序列用于模拟实际测量的误差数据；
7.根据权利要求5所述的车身质量检测方法，其特征在于，步所述骤S06包括：根据误差百分比序列Error(n)，做出误差百分比的正态分布曲线或正态分布函数；
8.根据权利要求4-7任一项所述的车身质量检测方法，其特征在于，所
9.根据权利要求4-7任一项所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述步骤S0包括：根据误差百分比e的可接受范围E以及所述第一表格，制定第二表格；
10.根据权利要求1-7任一项所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述车身质量检测方法还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车身质量检测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述步骤s1中，测点m在线测量的稳定性包括：波动水平参数σ、公差等级it以及误差百分比。
3.根据权利要求2所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述车身质量检测方法还包括步骤s0：制定含有波动水平参数σ、公差等级it、测量频次f以及误差百分比e的表格；
4.根据权利要求3所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述步骤s0包括：制定第一表格；
5.根据权利要求4所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述制定第一表格包括：
6.根据权利要求5所述的车身质量检测方法，其特征在于，所述步骤s01还包括：模拟产生中...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐铁，王浩，张争，韦春州，和丽梅，周世玉，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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