拉索内置减震器拆除装置制造方法及图纸

本技术涉及桥梁施工拆除装置技术领域，尤其是涉及一种拉索内置减震器拆除装置。拆除装置包括：支撑组件、反力结构和动力组件，支撑组件固定于索导管的顶部，反力结构与支撑组件固定连接，动力组件安装在反力结构与斜拉索之间，动力组件能够施加给斜拉索一远离索导管轴线方向的力，以增加安装在索导管内部的内置减震器与斜拉索之间的距离。本技术提供的拉索内置减震器拆除装置有效减小了内置减震器与斜拉索及索导管之间的摩擦力，便于内置减震器的快速取出，避免了内置减震器在拆除过程中对索导管产生损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁施工拆除装置，尤其是涉及一种拉索内置减震器拆除装置。

技术介绍

1、斜拉桥具有跨越能力大、材料用量省、施工简便和外形美观等优点，在国内外的桥梁建设中得到了广泛快速的应用和发展。斜拉桥的拉索系统是其结构中重要的组成部分，负责承担主要的桥梁荷载。然而随着时间的推移，由于在实际运营期内环境、行车等因素的影响，斜拉索的性能会发生显著衰退，为了保证桥梁结构的运营安全，必要时需对斜拉索进行更换。

2、斜拉索的旧索拆除前，为了方便斜拉索的取出，需提前拆除内置减震器。内置减震器安装在索导管内，且通过发泡剂固定，较难直接取出。现有施工方法通常是在清除发泡剂后采用手拉葫芦直接拉出内置减震器，而由于内置减震器与斜拉索pe套及索导管之间的摩擦力较大，取出过程比较困难，有时甚至会对索导管产生一定的损伤。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种拉索内置减震器拆除装置，以缓解内置减震器与斜拉索及索导管之间的摩擦力较大，内置减震器不易取出，取出时可能会损伤索导管的问题。

2、为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于：

3、一种拉索内置减震器拆除装置，包括：支撑组件、反力结构和动力组件，所述支撑组件固定于索导管的顶部，所述反力结构与所述支撑组件固定连接，所述动力组件安装在所述反力结构与斜拉索之间，所述动力组件能够施加给斜拉索一远离索导管轴线方向的力，以增加安装在索导管内部的内置减震器与斜拉索之间的距离。

4、更进一步的，所述支撑组件包括相对设置在索导管两侧的第一型钢和第二型钢，所述第一型钢和所述第二型钢通过连接组件相连，所述反力结构固定连接在所述第一型钢上。

5、更进一步的，所述第一型钢和所述第二型钢均设置有连接孔，所述连接组件通过所述连接孔将所述第一型钢和所述第二型钢连接。

6、更进一步的，所述连接组件包括连接件和紧固件，所述连接件穿过所述第一型钢和所述第二型钢对应设置的所述连接孔，并通过所述紧固件紧固。

7、更进一步的，所述连接件为螺杆，所述紧固件为螺母。

8、更进一步的，所述第一型钢和所述第二型钢通过两组所述连接组件相连接。

9、更进一步的，所述反力结构包括反力块，所述反力块固定连接在所述第一型钢的中部，所述反力块设置有反力斜面，所述动力组件安装在所述反力斜面上。

10、更进一步的，所述动力组件包括手摇千斤顶，所述手摇千斤顶安装于所述反力斜面且正对斜拉索设置。

11、更进一步的，所述动力组件还包括摇杆，所述摇杆与所述手摇千斤顶连接。

12、更进一步的，所述手摇千斤顶与斜拉索之间设置有垫片。

13、本技术至少带来了以下有益效果：

14、由于本技术提供了一种拉索内置减震器拆除装置，包括：支撑组件、反力结构和动力组件，所述支撑组件固定于索导管的顶部，所述反力结构与所述支撑组件固定连接，所述动力组件安装在所述反力结构与斜拉索之间，所述动力组件能够施加给斜拉索一远离索导管轴线方向的力，以增加安装在索导管内部的内置减震器与斜拉索之间的距离。

15、对内置减震器进行拆除前，首先将支撑组件固定在索导管的顶部，接着在支撑组件上固定反力结构，然后在反力结构与斜拉索之间安装动力组件，最后调整拆除装置的位置，确保动力组件正对斜拉索，且支撑组件稳固在索导管上。通过动力组件施加给斜拉索远离索导管轴线方向的力，使得安装在索导管内部的内置减震器与斜拉索之间的距离增大，从而在对内置减震器进行拆除时，有效减小了内置减震器与斜拉索及索导管之间的摩擦力，便于内置减震器的快速取出，避免了内置减震器在拆除过程中对索导管产生损伤。此外，拉索内置减震器拆除装置可以灵活适应不同的工艺和施工条件，结构简单，安装便捷，能够广泛应用于各类型的斜拉索更换项目中。

16、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

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【技术保护点】

1.一种拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，包括：支撑组件、反力结构和动力组件，所述支撑组件固定于索导管的顶部，所述反力结构与所述支撑组件固定连接，所述动力组件安装在所述反力结构与斜拉索之间，所述动力组件能够施加给斜拉索一远离索导管轴线方向的力，以增加安装在索导管内部的内置减震器与斜拉索之间的距离。

2.根据权利要求1所述的拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，

6.根据权利要求2所述的拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，

7.根据权利要求2所述的拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，

10.根据权利要求8所述的拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，包括：支撑组件、反力结构和动力组件，所述支撑组件固定于索导管的顶部，所述反力结构与所述支撑组件固定连接，所述动力组件安装在所述反力结构与斜拉索之间，所述动力组件能够施加给斜拉索一远离索导管轴线方向的力，以增加安装在索导管内部的内置减震器与斜拉索之间的距离。

2.根据权利要求1所述的拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的拉索内置减震器拆除装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆栩梁，王基，张晓锋，吴中鑫，郑雷，李文林，郑必然，刘业用，杨建军，俞洛彤，李成，陈胤峰，童安奇，章集，童旭忠，
申请(专利权)人：浙江交工高等级公路养护有限公司，
类型：新型
国别省市：