【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车流水槽领域，具体来说是一种流水槽结构及具有该流水槽结构的车辆前部车身总成。
技术介绍
1、车身前流水槽主要承担对从前风挡玻璃留下的水进行导流，同时前流水槽又是一个车身结构件，具有连接前围板、侧围的作用，对整车扭转刚度和模态有着重要影响。
2、流水槽若不能提供给车身足够的支撑刚度，容易造成车轮的垂向跳动范围过大，导致车辆在高速过弯时侧倾角度过大，影响整车的操纵稳定性和安全性。
3、为提升前减震器座的刚强，通常前流水槽总成与前减震器座搭接，甚至在流水槽下方增加横梁连接减震器座，但采用这种方式的流水槽往往比较复杂。
4、另外，现有技术中的机舱流水槽的结通常是整体式和分体式，整体式流水槽可拆分为流水槽前部和流水槽后部，流水槽前部先和流水槽后部焊接一起，再与前围板通过焊接连为一体。
5、分体式流水槽也可拆分为流水槽前部和流水槽后部，流水槽后部与前围板整合成一体，流水槽前部通常呈l形状与前围板通过螺栓固定进行对接。
6、然而，不管是上述整体式还是分体式流水槽结构，虽然能有效解决冲压成型问题，但零件数量多，连接方式复杂，成本高。
7、例如专利：202123041603.0-一种分体式前流水槽结构公开的内容。
8、为了解决或者改善上述问题，就需要对现有流水槽结构进行优化设计。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种排水能力强，并且为整体式的流水槽结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用的
3、一种流水槽结构，包括流水槽本体；所述流水槽本体为一体式结构；
4、所述流水槽本体包括前侧板以及后侧板，所述后侧板通过中部连板与前侧板相连接；
5、所述中部连板中部距离水平面的距离大于中部连板端部距离水平面的距离；
6、所述流水槽本体端部设有导水孔。
7、所述中部连板包括底板以及桥接连板，所述底板通过桥接连板与后侧板相连接；所述桥接连板倾斜布置。
8、所述流水槽结构还包括搭接机构，所述搭接机构包括两个设置在流水槽本体上的流水槽端板，所述流水槽端板一端与流水槽本体相连接，另一端向汽车前端延伸。
9、所述搭接机构还包括连接板，所述连接板一端与流水槽端板相连接，另一端搭接在流水槽本体上。
10、所述流水槽本体上设有引流凸起，所述引流凸起布置在流水槽本体中的底板上；所述底板与设置引流凸起一侧相对一侧上设有x向引流槽；所述x向引流槽由底板向引流凸起内延伸。
11、所述流水槽本体上设有多个支撑支架以及雨刮支架；
12、所述流水槽本体上设有天窗导水孔；
13、所述天窗导水孔的安装面与水平面夹角为65°-90°；
14、所述流水槽本体上设有空调进风口。
15、所述流水槽本体上设有限位翻边；所述限位翻边包括上翻边以及下翻边；所述上翻边与下翻边分布在流水槽本体两端；所述流水槽本体通过下翻边与流水槽端板相连接。
16、所述上翻边布置在后侧板远离中部连板一端；所述上翻边一端与后侧板相连接，另一端朝向靠近前侧板一侧延伸；所述下翻边一端连接在前侧板端部，另一端朝向远离前侧板一侧延伸；
17、所述前侧板以及后侧板均与中部连板相交布置。
18、一种车辆前部车身总成，包括轮罩本体、减震器座、前轮罩加强梁、前轮罩加强梁内板以及所述流水槽结构；所述轮罩本体、减震器座、前轮罩加强梁、前轮罩加强梁内板以及流水槽结构围成一个空腔结构。
19、所述流水槽结构中的流水槽本体上设有风挡下横梁；所述风挡下横梁边缘处设有横向翻边。
20、本技术的优点在于：
21、本技术公开了一种流水槽结构及具有该流水槽结构的车辆前部车身总成。
22、本技术公开的流水槽本体设计成一体式结构；不仅可以保证流水槽本体的结构强度，还能有效降低零件数量，模具数量减半，大幅度提升成本竞争力。
23、同时，本技术要求所述中部连板中部距离水平面的距离大于中部连板端部距离水平面的距离；这样的设置，优化了流水槽结构的排水能力。
24、同时，使用有该流水槽结构的车辆前部车身总成；使得轮罩本体、减震器座、前轮罩加强梁、前轮罩加强梁内板以及流水槽结构围成一个空腔结构；极大的保证了流水槽和轮罩区域的刚强，对流水槽结构、减震器刚强和发动机舱的抗扭转能力有巨大贡献。
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1.一种流水槽结构，其特征在于，包括流水槽本体；所述流水槽本体为一体式结构；
2.根据权利要求1所述的一种流水槽结构，其特征在于，所述中部连板包括底板以及桥接连板，所述底板通过桥接连板与后侧板相连接；所述桥接连板倾斜布置。
3.根据权利要求1所述的一种流水槽结构，其特征在于，所述流水槽结构还包括搭接机构，所述搭接机构包括两个设置在流水槽本体上的流水槽端板，所述流水槽端板一端与流水槽本体相连接，另一端向汽车前端延伸。
4.根据权利要求3所述的一种流水槽结构，其特征在于，所述搭接机构还包括连接板，所述连接板一端与流水槽端板相连接，另一端搭接在流水槽本体上。
5.根据权利要求1所述的一种流水槽结构，其特征在于，所述流水槽本体上设有引流凸起，所述引流凸起布置在流水槽本体中的底板上；所述底板与设置引流凸起一侧相对一侧上设有X向引流槽；所述X向引流槽由底板向引流凸起内延伸。
6.根据权利要求1所述的一种流水槽结构，其特征在于，所述流水槽本体上设有多个支撑支架以及雨刮支架；
7.根据权利要求2所述的一种流水槽结构，其特征在
8.根据权利要求7所述的一种流水槽结构，其特征在于，所述上翻边布置在后侧板远离中部连板一端；所述上翻边一端与后侧板相连接，另一端朝向靠近前侧板一侧延伸；所述下翻边一端连接在前侧板端部，另一端朝向远离前侧板一侧延伸；
9.一种车辆前部车身总成，其特征在于，包括轮罩本体、减震器座、前轮罩加强梁、前轮罩加强梁内板以及如权利要求1-7任一项所述的流水槽结构；所述轮罩本体、减震器座、前轮罩加强梁、前轮罩加强梁内板以及流水槽结构围成一个空腔结构。
10.根据权利要求9所述的一种车辆前部车身总成，其特征在于，所述流水槽结构中的流水槽本体上设有风挡下横梁；所述风挡下横梁边缘处设有横向翻边。
...【技术特征摘要】
1.一种流水槽结构，其特征在于，包括流水槽本体；所述流水槽本体为一体式结构；
2.根据权利要求1所述的一种流水槽结构，其特征在于，所述中部连板包括底板以及桥接连板，所述底板通过桥接连板与后侧板相连接；所述桥接连板倾斜布置。
3.根据权利要求1所述的一种流水槽结构，其特征在于，所述流水槽结构还包括搭接机构，所述搭接机构包括两个设置在流水槽本体上的流水槽端板，所述流水槽端板一端与流水槽本体相连接，另一端向汽车前端延伸。
4.根据权利要求3所述的一种流水槽结构，其特征在于，所述搭接机构还包括连接板，所述连接板一端与流水槽端板相连接，另一端搭接在流水槽本体上。
5.根据权利要求1所述的一种流水槽结构，其特征在于，所述流水槽本体上设有引流凸起，所述引流凸起布置在流水槽本体中的底板上；所述底板与设置引流凸起一侧相对一侧上设有x向引流槽；所述x向引流槽由底板向引流凸起内延伸。
6.根据权利要求1所述的一种流水槽结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李恒，添茂林，王林，刘虎，周阵阵，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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