【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种控制车灯的方法、系统、计算机设备及存储介质。
技术介绍
1、目前，通过脉冲宽度调制(pulse width modulation，简称pwm)信号控制发光二极管(light emitting diode，简称led)由于可以精确控制led的亮度被广泛应用于车辆的车灯的led的控制。
2、在相关技术中，用于控制车辆的车灯的led的pwm信号的占空比是根据车辆工程师的先验经验确定的。在通过led驱动芯片的相应通道驱动对应于led驱动芯片的相应通道的led即向对应于led驱动芯片的相应通道的led输出驱动电流时，可能出现led驱动芯片输出的驱动电流波动，led驱动芯片输出的电压波动的情况，导致led驱动芯片的相应通道的输出电压与led驱动芯片的输入电压的电压差小于开路报警阈值，触发开路报警，造成一些不利影响例如消除报警期间暂停控制车灯的led。如何避免控制车灯的led时触发开路报警成为一个需要解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种控制车灯的方法、系统、计算机设备及存储介质。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种控制车灯的方法，该方法包括：
3、接收指示需要控制车辆上目标车灯的目标led组的信号；
4、在控制目标led组期间，向所述车辆上目标led驱动芯片提供具有针对目标led组的目标占空比的目标pwm信号，以使得目标led驱动芯片的对应于目标led组的目标通道，根据目标pwm信号控制目标
5、其中，目标占空比用于使得：在根据目标pwm信号控制目标led组期间内向目标led组输出驱动电流时目标通道的输出电压与目标led驱动芯片的输入电压的电压差不小于开路报警阈值，目标占空比是预先通过测试从多个候选占空比中确定的，所述测试包括：确定候选占空比能否使得在用于测试的led驱动芯片的对应于用于测试的led组的通道根据候选占空比控制用于测试的led组期间内向用于测试的led组输出驱动电流时，对应于用于测试的led组的通道的输出电压与用于测试的led驱动芯片的输入电压的电压差不小于开路报警阈值。
6、在一个可能的实现方式中，目标led组包括：串联的多颗目标led，用于测试的led组包括：串联的多颗用于测试的led。
7、在一个可能的实现方式中，串联的多颗目标led中每颗目标led属于不同的电压分级，串联的多颗用于测试的led中每颗用于测试的led属于不同的电压分级。
8、在一个可能的实现方式中，接收指示需要控制车辆上目标车灯的目标led组的信号包括：
9、从第一can(controller area network，简称can)总线接收所述车辆的整车控制模块发送第一can总线上的接收指示需要控制车辆上目标车灯的目标led组的信号；以及向所述车辆上目标led驱动芯片提供具有针对目标led组的目标占空比的目标pwm信号包括：
10、将目标pwm信号发送到第二can总线上，以使得目标led驱动芯片从第二can总线接收目标pwm信号。
11、在一个可能的实现方式中，在根据目标pwm信号控制目标led组期间内向目标led组输出的驱动电流的大小根据目标led驱动芯片的参考电阻确定，其中，所述参考电阻为可调电阻，所述参考电阻用于调节向led组输出的驱动电流的大小。
12、在一个可能的实现方式中，目标车灯为车辆的尾灯。
13、第二方面，本申请实施例提供了一种控制车灯的系统，控制车灯的系统包括：车灯控制单元、目标led驱动芯片；
14、其中，车灯控制单元用于接收指示需要控制车辆上目标车灯的目标led组的信号；在控制目标led组期间，向所述车辆上目标led驱动芯片提供具有针对目标led组的目标占空比的目标pwm信号，以使得目标led驱动芯片的对应于目标led组的目标通道，根据目标pwm信号控制目标led组；
15、其中，目标占空比用于使得：在根据目标pwm信号控制目标led组期间内向目标led组输出驱动电流时目标通道的输出电压与目标led驱动芯片的输入电压的电压差不小于开路报警阈值，目标占空比是预先通过测试从多个候选占空比中确定的，所述测试包括：确定候选占空比能否使得在用于测试的led驱动芯片的对应于用于测试的led组的通道根据候选占空比控制用于测试的led组期间内向用于测试的led组输出驱动电流时，对应于用于测试的led组的通道的输出电压与用于测试的led驱动芯片的输入电压的电压差不小于开路报警阈值。
16、在一个可能的实现方式中，目标led组包括：串联的多颗目标led，用于测试的led组包括：串联的多颗用于测试的led。
17、在一个可能的实现方式中，串联的多颗目标led中每颗目标led属于不同的电压分级，串联的多颗用于测试的led中每颗用于测试的led属于不同的电压分级，串联的多颗目标led与串联的多颗用于测试的led一一对应，目标led与目标led对应的用于测试的led属于同一个电压分级。
18、在一个可能的实现方式中，车灯控制单元还用于从第一can总线接收所述车辆的整车控制模块发送第一can总线上的接收指示需要控制车辆上目标车灯的目标led组的信号；将目标pwm信号发送到第二can总线上，以使得目标led驱动芯片从第二can总线接收目标pwm信号。
19、在一个可能的实现方式中，在根据目标pwm信号控制目标led组期间内向目标led组输出的驱动电流的大小根据目标led驱动芯片的参考电阻确定，其中，所述参考电阻为可调电阻，所述参考电阻用于调节向led组输出的驱动电流的大小。
20、在一个可能的实现方式中，目标车灯为车辆的尾灯。
21、第三方面，本申请实施例提供了一种计算机设备，包括：存储器和处理器，存储器和处理器之间互相通信连接，存储器中存储有计算机指令，处理器通过执行计算机指令，从而执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的方法。
22、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机指令，计算机指令用于使计算机执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的方法。
23、第五方面，本专利技术提供了一种计算机程序产品，包括计算机指令，计算机指令用于使计算机执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的方法。
24、本申请实施例提供的控制车灯的方法，在控制目标led组期间，向车辆上目标led驱动芯片提供具有针对目标led组的目标占空比的目标pwm信号，目标led驱动芯片的对应于目标led组的目标通道，根据目标pwm信号控制目标led组；其中，目标占空比用于使得：在控制目标led组期间内向目标led组输出驱动电流时目标通道的输出电压与目标led驱动芯片的输入电压的电压差不小于开路报警阈值即该电压差大于或等于开路报警阈值。其中，目标占空比用于使得：在根据目标pwm信号控制目标led本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种控制车灯的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，目标LED组包括：串联的多颗目标LED，用于测试的LED组包括：串联的多颗用于测试的LED。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，串联的多颗目标LED中每颗目标LED属于不同的电压分级，串联的多颗用于测试的LED中每颗用于测试的LED属于不同的电压分级，串联的多颗目标LED与串联的多颗用于测试的LED一一对应，目标LED与目标LED对应的用于测试的LED属于同一个电压分级。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，接收指示需要控制车辆上目标车灯的目标LED组的信号包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据目标PWM信号控制目标LED组期间内向目标LED组输出的驱动电流的大小根据目标LED驱动芯片的参考电阻确定，其中，所述参考电阻为可调电阻，所述参考电阻用于调节向LED组输出的驱动电流的大小。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，目标车灯为车辆的尾灯。
7.一种控制车灯的系统，其
8.一种计算机设备，安装在车辆上，其特征在于，包括：
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行权利要求1至6中任一项所述的方法。
10.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行权利要求1至6中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种控制车灯的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，目标led组包括：串联的多颗目标led，用于测试的led组包括：串联的多颗用于测试的led。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，串联的多颗目标led中每颗目标led属于不同的电压分级，串联的多颗用于测试的led中每颗用于测试的led属于不同的电压分级，串联的多颗目标led与串联的多颗用于测试的led一一对应，目标led与目标led对应的用于测试的led属于同一个电压分级。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，接收指示需要控制车辆上目标车灯的目标led组的信号包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据目标pwm信号控制目标led组期...
【专利技术属性】
技术研发人员：马月延，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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