【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷凝风机，具体涉及一种汽车空调冷凝风机。
技术介绍
1、汽车空调冷凝风机是汽车空调系统中至关重要的组件，主要负责散热和冷却，它通常包括电机、风扇叶片、轴承、风圈和防护罩等部分，电机是冷凝风机的动力来源，驱动风扇叶片旋转，产生强大的风力，风扇叶片则是推动空气流动的关键部分，当它们高速旋转时，可以迅速将车内的热空气吸入冷凝器，并通过加速作用将冷却后的空气吹出，从而降低车内温度，在汽车空调系统工作过程中，制冷剂在蒸发器中被加热并蒸发，然后通过压缩机被压缩成高温高压气体，最后流入冷凝器，此时，冷凝风机开始工作，其产生的强大风力加速了冷凝器周围的空气流动，有效地将冷凝器中的高温高压制冷剂冷却并压缩成液态，从而完成汽车空调的制冷循环，总之，汽车空调冷凝风机以其高效、稳定的性能，为驾乘者创造了凉爽舒适的驾驶环境。
2、汽车空调使用需要用到冷凝风机，现有冷凝风机通常通过人工使用螺栓进行安装，手动安装费时费力，同时长时间使用水分容易使螺栓出现锈蚀的现象，导致螺栓拆解较为复杂，降低了风机使用的稳定性与安全性。
3、因此，需要对汽车空调冷凝风机进行设计改造，有效的防止现有冷凝风机通常通过人工使用螺栓进行安装，手动安装费时费力，同时长时间使用水分容易使螺栓出现锈蚀的现象，导致螺栓拆解较为复杂，降低了风机使用的稳定性与安全性的问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种汽车空调冷凝风机解决了上述
技术介绍
提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：p>
3、本技术的实施例提供一种汽车空调冷凝风机，包括：
4、壳体；
5、风机，设置在壳体的正面，用于对壳体进行散热；
6、固定盒，固定连接在壳体正面的顶部与底部，用于对风机进行固定；
7、固定机构，设置在壳体的正面，用于对风机进行固定；
8、散热机构，设置在壳体的内部，用于对汽车进行散热。
9、通过上述技术方案，固定机构与散热机构的设置，便于对风机进行固定安装，提高了风机的使用效率，同时提高了风机的散热效率。
10、进一步的，所述固定机构包括固定框，所述固定框通过轴销活动连接在壳体的正面，所述固定框的顶部与底部均开设有卡紧槽，所述固定盒的顶部设置有把手，所述把手的底部固定连接有蜗杆，所述蜗杆的表面啮合有蜗轮，所述蜗轮的内部固定连接有正反转螺杆，所述正反转螺杆表面的两侧活动连接有第一螺套与第二螺套。
11、通过上述技术方案，蜗杆与蜗轮以及正反转螺杆的设置，使第一螺套与第二螺套进行移动，对固定框的固定进行卡紧固定，提高了风机使用的稳定性。
12、进一步的，所述第一螺套与第二螺套的底部均通过轴销活动连接有抵紧杆，所述抵紧杆的底部通过轴销活动连接有与卡紧槽配合使用的卡紧块。
13、通过上述技术方案，抵紧杆与卡紧块的设置，便于使卡紧块进入到卡紧槽的内部，从而对风机进行卡紧固定，提高了风机使用的安全性。
14、进一步的，所述卡紧块的两侧均固定连接有滑块，所述滑块的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部与底部均固定连接有固定板，所述固定板的背面与固定盒内壁的后侧固定连接。
15、通过上述技术方案，滑块与滑杆和固定板的设置，便于对卡紧块进行固定，防止卡紧块出现晃动的现象，提高了卡紧块使用的稳定性，便于使用者使用。
16、进一步的，所述正反转螺杆的两端均固定连接有轴承座，所述轴承座的外侧与固定盒的内壁的两侧固定连接。
17、通过上述技术方案，通过轴承座的设置，便于对正反转螺杆进行限位，提高了正反转螺杆转动的稳定性与高效性，便于使用者使用。
18、进一步的，所述散热机构包括散热板，所述散热板的数量为若干个，所述散热板呈矩形均匀分布。
19、通过上述技术方案，散热板的设置，便于使汽车的热量高效的向外界散发，从而通过风扇带走热量。
20、进一步的，所述散热板的内部固定连接有铜管，所述铜管与散热板配合使用，所述铜管呈s形均匀分布。
21、通过上述技术方案，将铜管呈s形分布，有效的提高了铜管与散热板接触的面积，从而进行高效散热。
22、本技术的上述方案至少包括以下有益效果：
23、1、本技术通过转动把手，把手转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动正反转螺杆转动，从而使第一螺套与第二螺套向内侧移动，通过轴销使抵紧杆的底部对卡紧块进行抵紧，使卡紧块沿着滑块与滑杆进行移动，当卡紧块进入到卡紧槽的内部时，对固定框进行固定，从而对风机进行固定，替代现有利用螺栓安装固定方式，从而达到高效固定的效果。
24、2、本技术，通过散热板与铜管的设置，便于对汽车进行降温提高了驾驶人员的舒适性，便于使用者使用。
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1.一种汽车空调冷凝风机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝风机，其特征在于，所述固定机构(4)包括固定框(401)，所述固定框(401)通过轴销活动连接在壳体(1)的正面，所述固定框(401)的顶部与底部均开设有卡紧槽(402)，所述固定盒(3)的顶部设置有把手(403)，所述把手(403)的底部固定连接有蜗杆(404)，所述蜗杆(404)的表面啮合有蜗轮(405)，所述蜗轮(405)的内部固定连接有正反转螺杆(406)，所述正反转螺杆(406)表面的两侧活动连接有第一螺套(407)与第二螺套(408)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷凝风机，其特征在于，所述第一螺套(407)与第二螺套(408)的底部均通过轴销活动连接有抵紧杆(409)，所述抵紧杆(409)的底部通过轴销活动连接有与卡紧槽(402)配合使用的卡紧块(410)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调冷凝风机，其特征在于，所述卡紧块(410)的两侧均固定连接有滑块(411)，所述滑块(411)的内部滑动连接有滑杆(412)，所述滑杆(412)的
5.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷凝风机，其特征在于，所述正反转螺杆(406)的两端均固定连接有轴承座(414)，所述轴承座(414)的外侧与固定盒(3)的内壁的两侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝风机，其特征在于，所述散热机构(5)包括散热板(51)，所述散热板(51)的数量为若干个，所述散热板(51)呈矩形均匀分布。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空调冷凝风机，其特征在于，所述散热板(51)的内部固定连接有铜管(52)，所述铜管(52)与散热板(51)配合使用，所述铜管(52)呈S形均匀分布。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷凝风机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝风机，其特征在于，所述固定机构(4)包括固定框(401)，所述固定框(401)通过轴销活动连接在壳体(1)的正面，所述固定框(401)的顶部与底部均开设有卡紧槽(402)，所述固定盒(3)的顶部设置有把手(403)，所述把手(403)的底部固定连接有蜗杆(404)，所述蜗杆(404)的表面啮合有蜗轮(405)，所述蜗轮(405)的内部固定连接有正反转螺杆(406)，所述正反转螺杆(406)表面的两侧活动连接有第一螺套(407)与第二螺套(408)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷凝风机，其特征在于，所述第一螺套(407)与第二螺套(408)的底部均通过轴销活动连接有抵紧杆(409)，所述抵紧杆(409)的底部通过轴销活动连接有与卡紧槽(402)配合使用的卡紧块(410)。
4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：张敏华，
申请(专利权)人：苏州赛忠机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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