【技术实现步骤摘要】
本技术属于地铁供电电器维护，具体涉及一种地铁供电箱散热装置。
技术介绍
1、地铁列车通过电力牵引在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，是涵盖城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，但是现有的地铁廊道供电线路箱体的散热达不到使用需求。
2、由于箱体的内部处于密封的状态，工作箱内部的设备和线路在工作的过程中产生热量，其不便于将热量有效的排出，工作箱内部的设备和线路长时间处在高温的状态下，容易损坏出现故障，降低工作箱内部的线路和设备的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术为了解决现有技术中存在的上述至少一个技术问题，提供了一种地铁供电箱散热装置。
2、本技术采用如下的技术方案实现：一种地铁供电箱散热装置，包括工作箱、散热箱、导热箱、内循环风机和外循环风机；多个导热箱间隔排列设置在散热箱的内腔中，相邻的导热箱之间通过连接管连通，内循环风机设置在工作箱上，内循环风机的抽气管连接在工作箱和靠近散热箱第一端的导热箱之间，工作箱和靠近散热箱第二端的导热箱之间通过内循环气管连通，散热箱的第一端和第二端位于相对的两侧；外循环风机设置在散热箱上，外循环风机的进气管设置在散热箱的第一端且连通散热箱的内腔和外界，外循环风机的出气管设置在散热箱的第二端且连通散热箱的内腔和外界。
3、优选地，导热箱的外壁上贯穿设置有气流通道，气流通道位于连接管的两侧且避开导热箱的内腔设置。
5、优选地，外循环风机的进气管和出气管的端口位置均设置有过滤网。
6、优选地，工作箱的前壁处铰接有密封门，工作箱上设置有用于对密封门限位的限位环，限位环的前端固连有密封条，密封门上设置有拉柄且密封门能够与密封条压紧密封工作箱。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
8、本装置结构简单紧凑、通过内循环风机实现工作箱、导热箱之间的热空气交换，通过外循环风机实现导热箱、散热箱和外界的冷热空气的交换，进而降低工作箱中的温度，保证工作箱中的电器能够在合理的温度范围内工作，避免发生损坏和缩短使用寿命。
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1.一种地铁供电箱散热装置，其特征在于：包括工作箱(1)、散热箱(2)、导热箱(3)、内循环风机(4)和外循环风机(5)；
2.根据权利要求1所述的一种地铁供电箱散热装置，其特征在于：导热箱(3)的外壁上贯穿设置有气流通道(3.1)，气流通道(3.1)位于连接管(6)的两侧且避开导热箱(3)的内腔设置。
3.根据权利要求1所述的一种地铁供电箱散热装置，其特征在于：散热箱(2)通过支撑柱(16)固定连接在工作箱(1)的上端且两者间留有间隙，抽气管(7)和内循环气管(8)均贯穿散热箱(2)的底板。
4.根据权利要求1所述的一种地铁供电箱散热装置，其特征在于：外循环风机(5)的进气管(9)和出气管(10)的端口位置均设置有过滤网(11)。
5.根据权利要求1所述的一种地铁供电箱散热装置，其特征在于：工作箱(1)的前壁处铰接有密封门(12)，工作箱(1)上设置有用于对密封门(12)限位的限位环(13)，限位环(13)的前端固连有密封条(14)，密封门(12)上设置有拉柄(15)且密封门(12)能够与密封条(14)压紧密封工作箱(1)。>...
【技术特征摘要】
1.一种地铁供电箱散热装置，其特征在于：包括工作箱(1)、散热箱(2)、导热箱(3)、内循环风机(4)和外循环风机(5)；
2.根据权利要求1所述的一种地铁供电箱散热装置，其特征在于：导热箱(3)的外壁上贯穿设置有气流通道(3.1)，气流通道(3.1)位于连接管(6)的两侧且避开导热箱(3)的内腔设置。
3.根据权利要求1所述的一种地铁供电箱散热装置，其特征在于：散热箱(2)通过支撑柱(16)固定连接在工作箱(1)的上端且两者间留有间隙，抽气管(7)和内循环气管(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦，刘建儒，张龙龙，
申请(专利权)人：中铁十二局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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