【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械装配工艺装备的，具体涉及一种用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具。
技术介绍
1、目前载重车车桥的轮毂总成主要包含轮毂、一体化轮毂轴承总成、轮毂螺栓及轮毂油封等零部件，其中一体化轮毂轴承总成由轮毂内轴承(分为轴承外环及内环总成)、轮毂外轴承(分为轴承外环及内环总成)及中间隔套组成，一体化轮毂轴承总成的各部件需成套装配及使用，不具备互换性，不能混用。轮毂总成在装配中已将轮毂内轴承的外环及轮毂外轴承的外环过盈配合压装在轮毂的轴承孔中，装配完毕后再将对应的轮毂内轴承内环总成、轮毂外轴承内环总成及中间隔套放在外环中，最后放在专用轮毂总成存储架上。
2、由于轴承内环总成及中间隔套与已压装在轮毂上的轴承外环间是松散放置，不利于存储及运输，需要一种固定辅具将轮毂轴承总成的各零部件快速、便捷组合为一个整体。传统上一体化轮毂轴承总成存储采用尼龙扎带进行固定，扎带穿过轴承内环总成及中间隔套的内孔，绕过轮毂外缘，扎带一端套入扎带另外一端的方槽中进行固定。该方案优点是成本低，通用性好，缺点是轮毂内环总成与外环间接触姿态不好，易磕碰，尼龙扎带回收困难，不能重复使用，操作费时、麻烦。
技术实现思路
1、基于上述表述，本技术提供了一种用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，以解决相关技术中采用尼龙扎带固定轮毂轴承总成时，轮毂内环总成与外环间接触姿态不好，易磕碰，尼龙扎带回收困难，不能重复使用，操作费时、麻烦的问题。
2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下
3、本申请提供一种用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，所采用的技术方案如下：
4、一种用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，包括：
5、固定挡板，其用于贴合外轴承内环总成端面，所述固定挡板上设有支撑结构，所述支撑结构用于穿入外轴承内环总成内孔内，以限制所述固定挡板沿外轴承内环总成径向相对外轴承内环总成移动；
6、连接轴，其一端与所述固定挡板固定，所述连接轴用于在所述固定挡板贴合外轴承内环总成端面时穿过轮毂轴承总成内孔，且所述连接轴轴线和轮毂轴承总成内孔轴线平行；
7、活动挡板，其用于在所述连接轴穿过轮毂轴承总成内孔时连接在所述连接轴上，并贴合内轴承内环总成端面；
8、其中，所述连接轴包括位于远离所述固定挡板一端的连接段，所述活动挡板上开设有供所述连接段穿过的连接孔，所述连接孔两端贯通，所述连接段和所述连接孔截面均为非圆形且相互适配，所述连接段穿过所述连接孔时所述活动挡板与内轴承内环总成端面贴合，且所述活动挡板可绕所述连接轴轴线转动。
9、优选的，所述连接轴包括位于所述连接段和所述固定挡板之间的主体段，所述主体段截面呈圆形，且在所述连接轴轴向上，所述主体段的投影覆盖所述连接段的投影，所述活动挡板上于所述连接孔一端开设有与所述连接孔同轴的限位孔，所述限位孔截面呈圆形且内径与所述主体段内径相同，所述连接轴还包括位于所述连接段和所述主体段之间的过渡段，所述过渡段截面为圆形且直径不大于所述连接孔截面图形的内接圆直径，所述过渡段长度大于所述连接孔轴向长度且小于所述连接孔轴向长度和所述限位孔轴向长度之和。
10、优选的，所述活动挡板上连接有偏重件，适于在所述连接段穿过所述连接孔时，通过所述偏重件重力使所述活动挡板绕所述连接轴轴线转动，至所述连接孔和所述连接段在所述连接轴轴向上的投影不重合。
11、优选的，所述支撑结构包括连接于所述固定挡板上的两个支撑柱，两个支撑柱穿入外轴承内环总成内孔中时，两个所述支撑柱分别与外轴承内环总成内孔的相对两侧内壁接触。
12、优选的，所述固定挡板长度大于外轴承内环总成内孔直径，所述活动挡板长度大于内轴承内环总成内孔直径，两个所述支撑柱分别与外轴承内环总成内孔的相对两侧内壁接触时，所述固定挡板两端分别与外轴承内环总成内孔相对两侧端面贴合，所述活动挡板连接于所述连接轴上时，两端分别与内轴承内环总成内孔相对两侧端面贴合。
13、优选的，两个所述支撑柱分别与外轴承内环总成内孔的相对两侧内壁接触时，所述连接轴与轮毂轴承总成同轴，所述连接孔与所述活动挡板长度方向上的两端的距离相同。
14、优选的，所述支撑柱呈圆柱形且轴线与所述连接轴平行。
15、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
16、1、本申请通过设置固定挡板、活动挡板和连接轴，固定挡板贴合外轴承内环总成端面时，支撑结构穿入外轴承内环总成内孔内，以限制固定挡板沿外轴承内环总成径向相对外轴承内环总成移动，从而通过支撑结构限制外轴承内环总成沿径向与固定挡板相对移动，此时连接轴穿过轮毂轴承总成内孔；之后将活动挡板连接在连接轴上，连接活动挡板时，调整活动挡板姿态至连接轴的连接段可穿过连接孔，从而将活动挡板套设在连接轴上，连接段穿过连接孔后，活动挡板与内轴承内环总成端面贴合，此时活动挡板和固定挡板配合夹持在轮毂轴承总成两端，通过固定挡板和活动挡板施加沿轮毂轴承总成轴向的夹紧力，使轮毂轴承总成的各零部件组合为一个整体并固定，轮毂内环总成与外环间接触姿态好且不易磕碰；由于连接孔和连接段截面为非圆形，只有在活动挡板转动时特定位置时，连接段才可穿过连接孔，在挡板和内轴承内环总成端面贴合时，通过转动活动挡板至连接孔和连接段在连接轴轴向上的投影不重合，此时活动挡板被连接段限制向远离轮毂轴承总成的方向移动，从而使活动挡板保持连接在连接轴上，并与固定挡板配合夹紧固定轮毂轴承总成，而在需要拆除时，转动活动挡板至连接孔和连接段在连接轴轴向上的投影重合，即可使连接段穿过连接孔以将活动挡板拆下，操作简单方便；本申请的固定辅具固定轮毂轴承总成时，轮毂内环总成与外环间接触姿态好，使用方便，且能够重复使用；
17、2、本申请通过在活动挡板上设置偏重件，在活动挡板连接在连接轴上并和固定挡板夹紧轮毂轴承总成时，活动挡板在偏重件重力作用下绕连接轴轴线转动至连接孔和连接段在连接轴轴向上的投影不重合，此时活动挡板不能脱离连接轴，并保持在该状态，以在运输轮毂轴承总成时防止活动挡板转动脱离连接轴。
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1.一种用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，其特征在于：所述连接轴(2)包括位于所述连接段(21)和所述固定挡板(1)之间的主体段(22)，所述主体段(22)截面呈圆形，且在所述连接轴(2)轴向上，所述主体段(22)的投影覆盖所述连接段(21)的投影，所述活动挡板(3)上于所述连接孔(31)一端开设有与所述连接孔(31)同轴的限位孔(32)，所述限位孔(32)截面呈圆形且内径与所述主体段(22)内径相同，所述连接轴(2)还包括位于所述连接段(21)和所述主体段(22)之间的过渡段(23)，所述过渡段(23)截面为圆形且直径不大于所述连接孔(31)截面图形的内接圆直径，所述过渡段(23)长度大于所述连接孔(31)轴向长度且小于所述连接孔(31)轴向长度和所述限位孔(32)轴向长度之和。
3.根据权利要求1所述的用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，其特征在于：所述活动挡板(3)上连接有偏重件，适于在所述连接段(21)穿过所述连接孔(31)时，通过
4.根据权利要求1所述的用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，其特征在于：所述支撑结构包括连接于所述固定挡板(1)上的两个支撑柱(11)，两个支撑柱(11)穿入外轴承内环总成内孔中时，两个所述支撑柱(11)分别与外轴承内环总成内孔的相对两侧内壁接触。
5.根据权利要求4所述的用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，其特征在于：所述固定挡板(1)长度大于外轴承内环总成内孔直径，所述活动挡板(3)长度大于内轴承内环总成内孔直径，两个所述支撑柱(11)分别与外轴承内环总成内孔的相对两侧内壁接触时，所述固定挡板(1)两端分别与外轴承内环总成内孔相对两侧端面贴合，所述活动挡板(3)连接于所述连接轴(2)上时，两端分别与内轴承内环总成内孔相对两侧端面贴合。
6.根据权利要求5所述的用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，其特征在于：两个所述支撑柱(11)分别与外轴承内环总成内孔的相对两侧内壁接触时，所述连接轴(2)与轮毂轴承总成同轴，所述连接孔(31)与所述活动挡板(3)长度方向上的两端的距离相同。
7.根据权利要求6所述的用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，其特征在于：所述支撑柱(11)呈圆柱形且轴线与所述连接轴(2)平行。
...【技术特征摘要】
1.一种用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，其特征在于：所述连接轴(2)包括位于所述连接段(21)和所述固定挡板(1)之间的主体段(22)，所述主体段(22)截面呈圆形，且在所述连接轴(2)轴向上，所述主体段(22)的投影覆盖所述连接段(21)的投影，所述活动挡板(3)上于所述连接孔(31)一端开设有与所述连接孔(31)同轴的限位孔(32)，所述限位孔(32)截面呈圆形且内径与所述主体段(22)内径相同，所述连接轴(2)还包括位于所述连接段(21)和所述主体段(22)之间的过渡段(23)，所述过渡段(23)截面为圆形且直径不大于所述连接孔(31)截面图形的内接圆直径，所述过渡段(23)长度大于所述连接孔(31)轴向长度且小于所述连接孔(31)轴向长度和所述限位孔(32)轴向长度之和。
3.根据权利要求1所述的用于载重车车桥一体化轮毂轴承总成存储的固定辅具，其特征在于：所述活动挡板(3)上连接有偏重件，适于在所述连接段(21)穿过所述连接孔(31)时，通过所述偏重件重力使所述活动挡板(3)绕所述连接轴(2)轴线转动，至所述连接孔(31)和所述连接段(21)在所述连接轴(2)轴向上的投影...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈靖，罗云涛，吴先芹，吴祖国，王涛，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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