【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，特别涉及一种大灯高度调节电路和车辆。
技术介绍
1、目前电动车中均存在大灯高度调节电路，用于驱动大灯控制大灯进行高度调节，以调节电动车大灯的光束的倾斜角度，以满足驾驶员适应不同环境和道路条件的需求。大灯高度调节电路的工作原理为：根据一定的占空比将对应数值的电压按照固定周期输出，并根据输出的电压对应调节大灯高度位置。现有常用方式是通过dac(数模转换)芯片将数字量转换成模拟量，比如将0～12v电压通过dac芯片分压成1024份，每一份代表一个电压值，并通过一定的占空比控制电压值按照固定周期输出。然而，以上方式存在缺陷：dac芯片较贵，不利于平台化设计，造成大灯的设计成本变高。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种大灯高度调节电路和车辆，旨在降低车辆大灯的设计成本，有利于车辆平台化设计。
2、为实现上述目的，本技术提出的一种大灯高度调节电路，所述大灯高度调节电路包括：电压调节电路，所述电压调节电路的受控端用于连接mcu；所述电压调节电路，用于对所述mcu输出的第一pwm信号进行电压幅值调高，并输出调高后的第二pwm信号；第一滤波电路，所述第一滤波电路的输入端与所述电压调节电路的输出端连接，所述第一滤波电路的输出端用于连接大灯；所述第一滤波电路，用于对所述第二pwm信号中的多次谐波进行滤除，以将所述第二pwm信号转换为模拟信号，并输出至所述大灯，以调节所述大灯的高度。
3、在一实施方式中，所述第一滤波电路为多级滤波电路。
4、在
5、在一实施方式中，所述一级滤波器包括第一电阻、第一电容；所述第一电阻的第一端为所述一级滤波器的输入端，所述第一电阻的第二端与所述第一电容的第一端相互连接，并作为所述一级滤波器的输出端，所述第一电容的第二端用于连接接地端；和/或，所述二级滤波器包括第二电阻、第二电容；所述第二电阻的第一端为所述二级滤波器的输入端，所述第二电阻的第二端与所述第二电容的第一端相互连接，并作为所述二级滤波器的输出端，所述第二电容的第二端用于连接接地端。
6、在一实施方式中，所述电压调节电路包括：第一开关管，所述第一开关管的受控端为所述电压调节电路的受控端，所述第一开关管的输入端用于连接电源端，所述第一开关管的输出端用于连接接地端；所述第一开关管，用于导通/关断所述电源端与所述接地端之间的通路，以对所述第一pwm信号进行电压幅值调高。
7、在一实施方式中，所述大灯高度调节电路还包括：第二滤波电路，所述第二滤波电路的输入端与所述mcu连接，所述第二滤波电路的输出端与所述电压调节电路的受控端连接；所述第二滤波电路，用于对所述第一pwm信号进行滤波处理后输出至所述电压调节电路。
8、在一实施方式中，所述第二滤波电路包括第三电阻和第三电容；所述第三电阻的第一端为所述第二滤波电路的输入端，所述第三电阻的第二端与所述第三电容的第一端相互连接，并作为所述第二滤波电路的输出端，所述第三电容的第二端用于连接接地端。
9、在一实施方式中，所述大灯高度调节电路还包括：电压跟随电路，所述电压跟随电路的输入端与所述第一滤波电路的输出端连接；所述电压跟随电路，用于将所述模拟信号进行电压稳定处理。
10、在一实施方式中，所述电压跟随电路包括：电压跟随器，所述电压跟随器的第一输入端与所述第一滤波电路的输出端连接，所述电压跟随器的第二输入端与所述电压跟随器的输出端连接。
11、本技术还提出一种车辆，所述车辆包括mcu、大灯以及如以上内容所述的大灯高度调节电路。
12、本技术提出一种大灯高度调节电路和车辆，涉及汽车
，大灯高度调节电路包括：电压调节电路，电压调节电路的受控端用于连接mcu；电压调节电路，用于对mcu输出的第一pwm信号进行电压幅值调高，并输出调高后的第二pwm信号；第一滤波电路，第一滤波电路的输入端与电压调节电路的输出端连接，第一滤波电路的输出端用于连接大灯；第一滤波电路，用于对第二pwm信号中的多次谐波进行滤除，以将第二pwm信号转换为模拟信号，并输出至大灯，以调节大灯的高度。本技术采用滤波电路调节截止频率，以滤除pwm信号中的多次谐波并获得基波，由此实现数模转换，达到了降低设计成本和提高调节精度的效果。
【技术保护点】
1.一种大灯高度调节电路，其特征在于，所述大灯高度调节电路包括：
2.如权利要求1所述的大灯高度调节电路，其特征在于，所述第一滤波电路为多级滤波电路。
3.如权利要求2所述的大灯高度调节电路，其特征在于，所述第一滤波电路包括一级滤波器和二级滤波器；
4.如权利要求3所述的大灯高度调节电路，其特征在于，所述一级滤波器包括第一电阻、第一电容；所述第一电阻的第一端为所述一级滤波器的输入端，所述第一电阻的第二端与所述第一电容的第一端相互连接，并作为所述一级滤波器的输出端，所述第一电容的第二端用于连接接地端；
5.如权利要求1所述的大灯高度调节电路，其特征在于，所述电压调节电路包括：
6.如权利要求1所述的大灯高度调节电路，其特征在于，所述大灯高度调节电路还包括：
7.如权利要求6所述的大灯高度调节电路，其特征在于，所述第二滤波电路包括第三电阻和第三电容；
8.如权利要求1至7任一项所述的大灯高度调节电路，其特征在于，所述大灯高度调节电路还包括：
9.如权利要求8所述的大灯高度调节电路，其特征在
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括MCU、大灯以及如权利要求1-9任意一项所述的大灯高度调节电路。
...【技术特征摘要】
1.一种大灯高度调节电路，其特征在于，所述大灯高度调节电路包括：
2.如权利要求1所述的大灯高度调节电路，其特征在于，所述第一滤波电路为多级滤波电路。
3.如权利要求2所述的大灯高度调节电路，其特征在于，所述第一滤波电路包括一级滤波器和二级滤波器；
4.如权利要求3所述的大灯高度调节电路，其特征在于，所述一级滤波器包括第一电阻、第一电容；所述第一电阻的第一端为所述一级滤波器的输入端，所述第一电阻的第二端与所述第一电容的第一端相互连接，并作为所述一级滤波器的输出端，所述第一电容的第二端用于连接接地端；
5.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓程，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。