一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装制造技术

技术编号：44843747 阅读：4 留言：0更新日期：2025-04-01 19:40

本发明专利技术属于发动机气缸体加工技术领域，具体的说是一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，包括机床，所述机床上安装有工作台，所述工作台的顶部开设有若干个滑槽，所述工作台上放置有发动机缸体；所述工作台上设置有若干个定位工装；本发明专利技术通过滑动工作台滑槽内的滑块，滑块带动压板向发动机缸体的方向移动，拧动横梁上的螺栓，利用螺栓向压板处移动进而压紧压板和垫片，使得压板和垫片压紧发动机缸体，使其能牢固的固定在工作台上进行打孔加工作业。滑块在滑动时会带动刮板将滑槽内加工时产生的铁屑刮出滑槽，再配合着弧形的连接板防止堆积的铁屑越来越多后越过滑块，弧形的连接板会使得堆积的铁屑不断地向前翻滚，进而被清理出滑槽。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机气缸体加工，具体的说是一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装。

技术介绍

1、发动机气缸体是内燃机的一个关键部件，它是发动机的主体结构，承担着支撑其他主要零部件并提供运行空间的功能。气缸体通常由铝合金或铸铁材料制造，具备足够的强度和刚度，以承受发动机内部高压和高温环境。发动机气缸体在进行加工时需要进行打孔，才能方便后续安装使用活塞杆等零部件。发动机气缸体的打孔加工主要涉及对气缸孔、油道、冷却水道等孔洞的加工，由于气缸体需要承受高温高压的工作环境，这些孔的尺寸、位置和表面质量要求极为精密。打孔加工通常会使用机床进行打孔加工，进而确保孔的精度和质量，以保证发动机的正常运行和耐用性。

2、在对发动机气缸体进行打孔加工时，需要先将发动机气缸体放置在机床的工作台上，再通过工装对其进行定位，从而保证后续加工时，发动机气缸体不会出现位移的情况。

3、现有对发动机气缸体进行定位的方式有以下两种；一种是通过专用的定位机构对发动机气缸体进行固定，而工厂所加工的发动机气缸体型号常有变动，经常会加工不同型号和种类的发动机气缸体，这就导致专用的定位机构无法快速匹配不同的型号的发动机气缸体，需要经过更换定位机构。另一种是操作人员会利用现有的垫片和螺栓配合，将发动机气缸体固定在机床的工作台上，该种固定方式需要操作人员不断地调整垫片数量进行适配发动机气缸体，同时还需要操作人员具备相关经验，才能牢固的固定发动机气缸体，所以该种方式效率低下。

4、为此，本专利技术提供一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装。

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技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题。

2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，包括机床，所述机床上安装有工作台，所述工作台的顶部开设有若干个滑槽，所述工作台上放置有发动机缸体；所述工作台上设置有若干个定位工装，所述定位工装包括在滑槽内滑动的滑块，所述滑块上滑动连接有压板，所述压板的底部固定安装有垫片，所述滑块的一侧通过螺丝锁附有横梁，所述横梁的顶部螺纹连接有螺栓，所述滑块的两侧卡锲有滚球，所述滑块的两面均固定安装有刮板；所述压板的一面设置有防滑机构，所述滑块的一面设置有连接机构。

3、进一步的，所述刮板的顶部固定安装有连接板，所述刮板和连接板均呈弧形，所述刮板和连接板配合形成半圆状。

4、进一步的，所述防滑机构包括固定安装在压板一面的空心弹性块，所述弹性块的底部固定安装有和内部相连通且带有单向阀的出气管，所述弹性块的顶部固定安装有和内部相连通且带有单向阀的进气管。

5、进一步的，所述压板内开设有和弹性块内部相连通的联通槽，所述联通槽内通过弹簧滑动连接有密封板，所述密封板远离弹簧的一面固定安装有磁片，所述联通槽内预存有防护粉，所述压板的顶部固定安装有带单向阀且和联通槽内部相连通的进料管，所述压板的底部固定安装有带单向阀且和联通槽内部相连通的连接管，所述连接管远离联通槽的一端和出气管内部相连通；所述出气管远离弹性块的一端设置有延迟组件。

6、进一步的，所述延迟组件包括通过扭簧和出气管转动连接的端盖，所述端盖远离出气管的一端固定安装有弧形且为橡胶材质的固定杆，所述出气管的表面开设有固定槽。

7、进一步的，所述连接机构包括固定安装在滑块一面的矩形框，所述矩形框内通过弹性件滑动连接有矩形板，所述矩形板的底部固定安装有毛刷，所述矩形板远离弹性件的一端固定安装有连接柱，所述连接柱的表面固定套接有橡胶材质的套环，所述滑块远离矩形框的一面开设有凹槽。

8、进一步的，所述弹性件为空心的弹性环，所述矩形框内固定安装有固定框，所述固定框靠近矩形板的一面开设有若干个孔洞，所述弹性件和固定框之间通过气管相连通。

9、进一步的，所述滑块的凹槽内设置有震动组件，所述震动组件包括固定安装在凹槽内的空心环，所述刮板内通过扭簧转动连接有弧形的转动板，所述刮板内固定安装有空心的弹性球，所述弹性球的和转动板固定连接，所述空心环和弹性球之间通过软管相连通。

10、进一步的，所述滑块内设置有喷洒组件，所述喷洒组件包括安装在滑块内的装载盒，所述矩形框内固定安装有橡胶材质的收纳盒，所述装载盒与收纳盒之间通过带有单向阀的导液管相连通，所述收纳盒的一面固定安装有和内部相连通且带单向阀的喷洒管，所述喷洒管远离收纳盒的一端靠近螺栓，所述矩形板的一面固定安装有弧形的顶板。

11、本专利技术的有益效果如下：

12、1.本专利技术所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，通过滑动工作台滑槽内的滑块，滑块带动压板向发动机缸体的方向移动，拧动横梁上的螺栓，利用螺栓向压板处移动进而压紧压板和垫片，使得压板和垫片压紧发动机缸体，使其能牢固的固定在工作台上进行打孔加工作业。滑块在滑动时会带动刮板将滑槽内加工时产生的铁屑刮出滑槽，再配合着弧形的连接板防止堆积的铁屑越来越多后越过滑块，弧形的连接板会使得堆积的铁屑不断地向前翻滚，进而被清理出滑槽。通过设计的定位工装实现了快速固定发动机缸体的作用，同时无需使用与发动机缸体相匹配的定位工具。利用发动机缸体是不规则形状，且表面一定会有凹陷的特性，使得压板能和发动机缸体相接触，进而实现快速对发动机缸体压紧的作用，进而大大提高了安装发动机缸体的工作效率。

13、2.本专利技术所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，通过安装弹性块使得压板在接触发动机缸体时有缓冲，有效的避免硬性材质的压板与发动机缸体撞击接触后致其磕损。同时弹性块在被挤压后内部的气体会通过倾斜的出气管喷向发动机缸体待按压的区域，从而减少待按压区域的杂质和切削液的残留，为后续垫片压紧发动机缸体提供帮助。随着压板的持续移动，利用密封板挤压联通槽内的防护粉，使得防护粉通过连接管进入到出气管后喷洒到发动机缸体待按压的区域上。通过喷洒防护粉有效的提高待按压区域的摩擦力，方便压板和垫片更好的对发动机缸体进行按压固定工作。同时防护粉可以在发动机缸体表面形成保护层，减少氧气和水分对铁表面造成的氧化作用。

14、3.本专利技术所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，通过拉动连接柱，让连接柱带着橡胶材质的套环进入另一个滑块的凹槽内卡接固定。套环在进入凹槽内时会挤压内部的空心环，空心环内的气体通过软管流入弹性球内并膨胀，进而带动转动板向连接板方向转动并撞击，从而清除连接板和刮板表面残留的杂质，方便后续连接板和刮板高效的清理滑槽内的铁屑。当若干个滑块连接在一起后，通过滑动一个滑块进而带动若干个滑块一起移动，无需单独滑块若干个滑块，方便工作人员进行操作，也提高了工作效率。且滑块在移动时矩形板底部的毛刷会将工作台表面的铁屑推动，并将铁屑推入滑槽内，利用刮板和连接板进行清除。

15、4.本专利技术所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，矩形板在弹性件的作用下复位，让弹性件内的气体通过气管进入到固定框的孔洞内并吹出，进而对矩形板底部的毛刷进行吹气清扫，减少毛刷本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，包括机床(1)，所述机床(1)上安装有工作台(2)，所述工作台(2)的顶部开设有若干个滑槽(3)，所述工作台(2)上放置有发动机缸体(4)；

2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述刮板(17)的顶部固定安装有连接板(18)，所述刮板(17)和连接板(18)均呈弧形，所述刮板(17)和连接板(18)配合形成半圆状。

3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述防滑机构(20)包括固定安装在压板(12)一面的空心弹性块(21)，所述弹性块(21)的底部固定安装有和内部相连通且带有单向阀的出气管(23)，所述弹性块(21)的顶部固定安装有和内部相连通且带有单向阀的进气管(22)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述压板(12)内开设有和弹性块(21)内部相连通的联通槽(24)，所述联通槽(24)内通过弹簧(25)滑动连接有密封板(26)，所述密封板(26)远离弹簧(25)的一面固定安装有磁片(27)，

5.根据权利要求4所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述延迟组件(29)包括通过扭簧和出气管(23)转动连接的端盖(291)，所述端盖(291)远离出气管(23)的一端固定安装有弧形且为橡胶材质的固定杆(292)，所述出气管(23)的表面开设有固定槽(293)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述连接机构(30)包括固定安装在滑块(11)一面的矩形框(31)，所述矩形框(31)内通过弹性件(36)滑动连接有矩形板(32)，所述矩形板(32)的底部固定安装有毛刷，所述矩形板(32)远离弹性件(36)的一端固定安装有连接柱(33)，所述连接柱(33)的表面固定套接有橡胶材质的套环(34)，所述滑块(11)远离矩形框(31)的一面开设有凹槽(35)。

7.根据权利要求6所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述弹性件(36)为空心的弹性环，所述矩形框(31)内固定安装有固定框(37)，所述固定框(37)靠近矩形板(32)的一面开设有若干个孔洞，所述弹性件(36)和固定框(37)之间通过气管相连通。

8.根据权利要求6所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述滑块(11)的凹槽(35)内设置有震动组件(38)，所述震动组件(38)包括固定安装在凹槽(35)内的空心环(381)，所述刮板(17)内通过扭簧转动连接有弧形的转动板(382)，所述刮板(17)内固定安装有空心的弹性球(383)，所述弹性球(383)的和转动板(382)固定连接，所述空心环(381)和弹性球(383)之间通过软管相连通。

9.根据权利要求7所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述滑块(11)内设置有喷洒组件(39)，所述喷洒组件(39)包括安装在滑块(11)内的装载盒(392)，所述矩形框(31)内固定安装有橡胶材质的收纳盒(393)，所述装载盒(392)与收纳盒(393)之间通过带有单向阀的导液管相连通，所述收纳盒(393)的一面固定安装有和内部相连通且带单向阀的喷洒管(394)，所述喷洒管(394)远离收纳盒(393)的一端靠近螺栓(15)，所述矩形板(32)的一面固定安装有弧形的顶板(391)。

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【技术特征摘要】

4.根据权利要求3所述的一种发动机气缸体孔系螺纹加工的工装，其特征在于：所述压板(12)内开设有和弹性块(21)内部相连通的联通槽(24)，所述联通槽(24)内通过弹簧(25)滑动连接有密封板(26)，所述密封板(26)远离弹簧(25)的一面固定安装有磁片(27)，所述联通槽(24)内预存有防护粉，所述压板(12)的顶部固定安装有带单向阀且和联通槽(24)内部相连通的进料管，所述压板(12)的底部固定安装有带单向阀且和联通槽(24)内部相连通的连接管(28)，所述连接管(28)远离联通槽(24)的一端和出气管(23)内部相连通；

6.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体孔系...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文滨，李宏钊，梅烨，马育林，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：

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