一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆技术方案

本技术适用于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，包括：蜗杆本体，所述蜗杆本体包括：内花键杆以及圆柱杆；所述内花键杆的一端设置有圆柱杆；所述内花键杆远离所述圆柱杆的一端内部开设有内花键，所述内花键杆靠近所述内花键两端处均开设有环形槽，所述环形槽的内部均设置有橡胶挡圈。本技术提供的一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，通过设置内花键、环形槽以及橡胶挡圈，实现了通过内花键与电机相连，减少了其他连接部件，结构更紧凑，刚性和导向性更好；另在蜗杆本体内部设计了环形槽来放置橡胶挡圈，既没有占用蜗杆外部的空间，又能起到缓冲作用，降低了零件间的磨损，提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件，尤其涉及一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆。

技术介绍

1、汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆一般都是采用光轴蜗杆，依靠压装或者联轴器连接电机端，由于增加了连接部件，同轴度不可避免的增大，定心和导向性较差；另外此种连接方式结构不紧凑，导致蜗杆在运动的过程中会发生轴向窜动，加速零件磨损，降低使用寿命。

技术实现思路

1、本技术提供一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，旨在解决目前的光轴蜗杆增加了连接部件，同轴度不可避免的增大，定心和导向性较差；另外此种连接方式结构不紧凑，导致蜗杆在运动的过程中会发生轴向窜动，加速零件磨损，降低使用寿命的问题。

2、本技术是这样实现的，一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，包括：蜗杆本体，所述蜗杆本体包括：内花键杆以及圆柱杆；所述内花键杆的一端设置有圆柱杆；所述内花键杆远离所述圆柱杆的一端内部开设有内花键，所述内花键杆靠近所述内花键两端处均开设有环形槽，所述环形槽的内部均设置有橡胶挡圈；所述内花键杆与所述圆柱杆之间设置有对蜗杆本体整体长度进行调节的延伸机构。

3、优选地，所述延伸机构包括：所述内花键杆靠近所述圆柱杆的一侧均匀固定连接有数量为四个的第一延伸杆，所述圆柱杆靠近所述第一延伸杆的一侧均匀固定连接有数量为四个的第二延伸杆；所述第一延伸杆与所述第二延伸杆交错设置，所述第一延伸杆与所述第二延伸杆滑动连接；四个所述第一延伸杆之间设置有控制蜗杆本体进行伸缩的旋转机构。

4、优选地，所述旋转机构包括：四个所述第一延伸杆之间设置有螺杆，所述螺杆的一端与所述圆柱杆转动连接；所述螺杆的外表面螺纹连接有内螺纹套，所述内螺纹套的一端与所述内花键杆固定连接。

5、优选地，所述螺杆靠近所述圆柱杆的一端贯穿所述圆柱杆且延伸至圆形孔的内部，所述螺杆位于所述圆形孔内部处的一端固定连接有六角块。

6、优选地，所述第一延伸杆靠近所述圆柱杆一端的两侧均固定连接有滑块，所述第二延伸杆靠近所述滑块处均开设有相适配的滑槽，所述滑块与所述滑槽滑动连接。

7、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

8、通过设置内花键、环形槽以及橡胶挡圈，实现了通过内花键与电机相连，减少了其他连接部件，结构更紧凑，刚性和导向性更好；另在蜗杆本体内部设计了环形槽来放置橡胶挡圈，既没有占用蜗杆外部的空间，又能起到缓冲作用，降低了零件间的磨损，提高了使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，包括：

2.如权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，其特征在于，所述延伸机构(7)包括：

3.如权利要求2所述的一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，其特征在于，所述旋转机构(10)包括：

4.如权利要求3所述的一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，其特征在于，所述螺杆(11)靠近所述圆柱杆(3)的一端贯穿所述圆柱杆(3)且延伸至圆形孔(13)的内部，所述螺杆(11)位于所述圆形孔(13)内部处的一端固定连接有六角块(14)。

5.如权利要求2所述的一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，其特征在于，所述第一延伸杆(8)靠近所述圆柱杆(3)一端的两侧均固定连接有滑块(15)，所述第二延伸杆(9)靠近所述滑块(15)处均开设有相适配的滑槽(16)，所述滑块(15)与所述滑槽(16)滑动连接。

【技术特征摘要】

1.一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，包括：

2.如权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，其特征在于，所述延伸机构(7)包括：

3.如权利要求2所述的一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，其特征在于，所述旋转机构(10)包括：

4.如权利要求3所述的一种汽车电动助力转向系统中的转向蜗杆，其特征在于，所述螺杆(11)靠近所述圆柱杆(3)的一端贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，
申请(专利权)人：上海格尔汽车科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：