【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车动力控制，具体而言，涉及一种汽车空气动力学部件智能控制系统。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展，消费者对汽车性能的要求越来越高。不仅关注动力性和舒适性，对燃油经济性和操控稳定性也有了更高期望。而汽车行驶时克服空气阻力所消耗的能量占总能量消耗的比例相当高，因此进行空气动力部件控制来降低油耗成为主要方式之一。
2、现有技术如申请号为202011106535.9的中国专利技术专利申请公开的一种汽车主动空气动力学套件控制系统，其包括前翼部件、尾翼部件、ecu控制器，前翼部件，尾翼部件分别安装在车身的车头、车尾，前翼部件包括前翼节气门机构，前翼节气门机构用于控制前翼节气门通道的开闭。尾翼部件包括尾翼、左尾翼节气门机构、右尾翼节气门机构，由ecu控制器采集车况进行逻辑计算和判断，控制前翼节气门机构、左尾翼节气门机构、右尾翼节气门机构。具有性能稳定，智能化程度高的特点，从而较大的提升了汽车的空气动力学性能及高速过弯的操纵稳定性，并具有较好的应用价值。
3、现有技术如申请号为201911152035.6的中国专利技术专利申请公开的一种基于流场感知的汽车空气动力学套件主动控制系统，包括依次连接的信号采集模块、信号传输模块、主控模块、执行模块和套件模块，信号采集模块用于采集汽车表面处流场特征信号，并通过信号传输模块将信号传输到主控模块，主控模块通过传输的数据进行处理，对车辆周围流场环境和车辆状态进行判断，通过执行模块对套件模块进行驱动，并进行运动反馈，使车辆达到空气动力学性能最优的状态。从而通过对车辆周围流
4、针对上述技术方案，很显然，当前空气动力部件控制还存在以下几个方面的不足：1、现有的技术方案主要是基于采集的数据进行逻辑计算和判断来控制部件，但控制算法可能相对简单。对于复杂多变的实际驾驶场景，如道路类型的变换等未进行综合考虑，无法充分考虑多因素之间的相互作用，进而导致控制的精准性和有效性还存在一定欠缺。
5、2、当前进行控制时，未进行控制效果的分析与反馈，无法在下一次调控时进行自适应优化，也无法为车辆的控制部件的维护等提供可靠的参考建议。
6、3、当同时采用多种空气动力学部件控制措施，目前缺乏对这种复杂的相互作用进行系统性的研究，导致无法准确把握多种控制措施联合使用时的最佳组合方式，而不同控制措施的调节速度和频率也存在差异，当前无法在保障控制效果的前提下尽可能提升控制速率。
技术实现思路
1、鉴于此，为解决上述
技术介绍
中所提出的问题，现提出一种汽车空气动力学部件智能控制系统。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：本专利技术提供了一种汽车空气动力学部件智能控制系统，该系统包括：环境信息监测模块，用于启动车辆各位置处布设的风速传感器和压力传感器进行对应数据监测，记录风速数据和压力数据。
3、行驶数据导入模块，用于导入当前车辆的行驶速度数据、当前位置、当前路面平整度、导航路径和当前空气动力学部件设置指标。
4、汽车行驶分析模块，用于解析汽车的行驶工况，得到行驶工况信息，并进行空气干扰性分析，输出各空气动力指标。
5、行驶调整判断模块，用于基于汽车的行驶工况和各空气动力指标，进行汽车空气动力学部件启动需求判断。
6、部件启动确认模块，用于当判断结果为需求启动，确认启动空气动力学部件，记为启动部件，并确认启动部件的启动指标。
7、部件启动执行终端，用于基于启动部件的启动指标，控制对应启动部件的执行机构进行对应调整。
8、执行解析反馈终端，用于当完成启动部件的调整后，导入车辆的设置行驶数据和监测行驶数据，并再次启动车辆各位置处布设风速传感器和压力传感器进行对应数据监测，分析启动部件的执行效果达标度，并进行反馈。
9、相较于现有技术，本专利技术的有益效果如下：（1）本专利技术在解析汽车的行驶工况时，通过分析行车辆的行驶路径干扰度、行驶状态和行驶姿态，进而进行后续汽车空气动力学部件启动需求判断和启动指标分析，有效解决了当前控制算法较为简单适应性不足的问题，便于应对复杂多变的实际驾驶场景，综合考虑了车辆状态以及路况等多个因素之间的相互作用，进而为后续控制的精准性和有效性提供了有力保障。
10、（2）本专利技术进行空气干扰性分析时通过分析风速干扰度、汽车当前的空气阻力系数和汽车的升力系数，直观展示了气流在车身周围的流动情况，综合考虑这三个因素，有助于全面提升汽车的空气动力学性能，提高后续控制的合理性，进而提高了后续车辆的操控稳定性和行驶安全性。
11、（3）本专利技术通过对各空气动力指标和行驶工况信息进行细致分析，进而在确认启动空气动力学部件时确认补偿启动空气动力学部件，弥补了当前缺乏对这种复杂的相互作用进行系统性研究的不足，便于准确把握多种控制措施联合使用时能够实现最佳组合方式，进而在保障控制效果的前提下尽可能提升了控制速率。
12、（4）本专利技术通过分析启动部件的执行效果达标度，并进行反馈，有效解决了当前未进行控制效果分析与反馈的问题，能清晰呈现部件在启动过程中的各项性能指标表现，为下一次调控进行自适应优化提供了可靠参考，同时也便于为车辆空气动力学部件的维护提供可靠的参考建议。
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1.一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于，该系统包括：
2.如权利要求1所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述解析汽车的行驶工况，包括：
3.如权利要求2所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述分析当前车辆的行驶路径干扰度，包括：
4.如权利要求2所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述进行空气干扰性分析，包括：
5.如权利要求4所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述进行汽车动力学部件启动需求判断，包括：
6.如权利要求5所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述确认启动空气动力学部件，包括：
7.如权利要求6所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述确认启动部件的启动指标，包括：
8.如权利要求6所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述设置控制补偿因子，包括：
9.如权利要求4所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述分析启动部件的执
10.如权利要求9所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述统计行驶状态吻合度，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于，该系统包括：
2.如权利要求1所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述解析汽车的行驶工况，包括：
3.如权利要求2所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述分析当前车辆的行驶路径干扰度，包括：
4.如权利要求2所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述进行空气干扰性分析，包括：
5.如权利要求4所述的一种汽车空气动力学部件智能控制系统，其特征在于：所述进行汽车动力学部件启动需求判断，包括：
6.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：张新兵，张小康，韩科峰，任政，范文燕，
申请(专利权)人：麦格纳光能汽车饰件系统杭州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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