【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种代步车技术,更具体地说，它涉及一种代步车外壳体的制造方法。
技术介绍
1、随着城市化进程的加快，代步车作为一种便捷的个人出行工具，已经在城市短途出行中得到广泛应用。代步车外壳体的强度、轻量化以及耐候性对其安全性和使用寿命至关重要。传统的代步车外壳体多采用金属材料或塑料材料，但这些材料在强度、耐用性、抗冲击性和轻量化方面存在一定的不足，且不易进行大规模生产。因此，如何提高代步车外壳体的性能，同时确保生产工艺的高效性和稳定性，成为了相关领域技术发展的难点。
2、本专利技术的目的在于提供一种代步车外壳体的制造方法，通过多层复合材料的工艺，使得外壳体具备较高的强度、良好的抗冲击性能以及轻量化的特性，同时能够降低生产成本，并提高生产效率。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种具备较高的强度、良好的抗冲击性能以及轻量化的特性的代步车外壳体的制造方法。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种代步车外壳体的制造方法，包括以下步骤：
3、s1、外壳体基材的准备：首先，根据代步车的设计需求，选择适合的基材：聚丙烯或聚酯或增强型聚酯材料；并将其切割成预定的外壳体模具形状；
4、s2、增强材料预处理：根据外壳体的强度需求，选用适合的增强材料：玻璃纤维或碳纤维或天然纤维；将预备的玻璃纤维或碳纤维或天然纤维进行预处理，采用酸洗和表面涂层技术，使其表面具有良好的粘附性能，增强与树脂材料的结合力；具
5、s3、增强层的制备：通过在增强材料中加入树脂材料：环氧树脂或聚氨酯树脂，制备增强层；这一增强层通常以织物或布料的形式呈现，具有良好的力学性能和抗冲击能力；所用的配方为：环氧树脂50-60％、玻璃纤维30-40％、固化剂5-10％、溶剂5-10％；
6、s4、模具设计与准备：根据代步车的外壳体外形和结构，设计并制造符合要求的模具；模具材料采用铝合金，以保证良好的热导性和表面光滑度，模具尺寸和形状根据车体结构进行优化设计，确保生产出的外壳符合车体的各项规格要求；
7、s5、多层复合结构的制备：将增强层与外壳体基材通过热压成型工艺进行复合；此时，可以根据需要，加入中间隔离层，以增强外壳的韧性、抗拉强度和抗压强度；
8、s6、外观层的处理：为了提高代步车外壳体的外观和耐用性，在复合结构的外部涂覆一层抗紫外线、耐腐蚀的外观保护层；此保护层可以采用uv固化涂料或者聚氨酯涂料进行涂覆，厚度一般控制在0.5-1mm；所用涂料的配方为：聚氨酯树脂60-70％、紫外线吸收剂5-10％、固化剂10-15％、溶剂10-15％；
9、通过uv固化或加热固化的方式，使得外观层具有良好的附着力和耐候性，确保代步车外壳体的表面能够抵御阳光、雨水和其他环境因素的侵蚀；
10、s7、内衬层的加固：为了进一步提升外壳体的抗冲击性和抗划伤性，可在外壳体内部涂覆一层特殊的内衬层；该内衬层一般采用高强度的聚氨酯材料，配方为：聚氨酯树脂50-60％、纳米填料10-20％、固化剂5-10％、溶剂10-15％；
11、s8、固化处理：将处理后的外壳体放入烘箱中，进行固化处理；固化温度为80℃-120℃，固化时间为12-16小时，确保充分固化，并使外壳体具有最佳的力学性能和热稳定性；
12、s9、外壳体成型与修整：固化后的外壳体进行冷却，外壳体初步成型完成；此时，需要对外壳体进行精修、打磨和喷漆，以确保外观光滑、无缺陷、无瑕疵；修整过程中，采用精细磨砂工具对外壳体表面进行打磨，并对边缘部位进行修整，确保外壳体的几何尺寸和形状符合设计要求；
13、s10、检测与质检：为了确保代步车外壳体的质量，必须进行严格的检测和质检，检测内容包括：
14、s101、强度测试：采用拉伸试验、压缩试验和冲击试验方法测试外壳体的抗拉强度、抗压强度和抗冲击强度，确保其满足使用要求；
15、s102、耐温测试：将外壳体放入高温环境中进行测试，检测其在高温条件下的耐受性，确保其在极端温度条件下仍能保持稳定性；
16、s103、耐腐蚀测试：采用盐雾测试和酸碱测试，检测外壳体的耐腐蚀性能；
17、s104、外观检查：对外壳体表面进行全方位检查，确保无气泡、裂纹缺陷；
18、s11、成品包装与发货：经过上述检测合格后，外壳体将进入包装环节；根据客户需求，进行适当的包装处理，确保运输过程中不受损害。
19、本专利技术进一步设置为：所述s5中，具体复合过程包括：
20、预热：将基材和增强层按预定的方向和密度铺设在模具内，进行预热，温度控制在120℃-130℃，以便在后续复合时达到更好的结合效果；
21、热压：将加热后的基材和增强层热压成型，成型过程温度设定为150℃-180℃，压力为8-12mpa，保压时间为20-30min，确保复合层均匀、紧密。
22、本专利技术进一步设置为：所述s5中，中间隔离层由无机隔热材料和有机泡沫材料复合而成，所述复合材料的质量比为60:40，所述隔热层的厚度为0.5mm至1mm，确保外壳体具有良好的隔热性能。
23、本专利技术进一步设置为：所述s101中，强度测试包括以下步骤：
24、s101-1、拉伸试验：
25、s101-11、从外壳体材料中切割出符合标准的拉伸试件；试件通常为长条形，宽度为20mm，厚度根据外壳体的实际厚度选择，长度为大于100mm，且试件表面需要平整光滑，确保无缺陷；
26、s101-12、将外壳体试件安装在拉伸试验机的夹具中，确保夹持部位牢固，并且两端对称；
27、s101-13、启动拉伸试验机，施加拉力，拉伸过程中，监测并记录外壳体的应力与应变变化情况；加载速率控制在1-5mm/min之间；
28、s101-14、在拉伸过程中，记录外壳体的断裂点；此时，试验机会自动停止并记录最大拉力值和断裂应变；
29、s101-15、若外壳体试件的最大拉力值高于设计要求的抗拉强度，则拉伸试验合格，转s101-2进行压缩试验；
30、s101-16、若外壳体试件的最大拉力值低于设计要求的抗拉强度，则从外壳体材料中远离第一次切割位置处重新切割试件，并重新进行拉伸试验，若新外壳体试件的最大拉力值高于设计要求的抗拉强度，则拉伸试验合格，转s101-2进行压缩试验；若还是低于设计要求的抗拉强度，则拉伸试验不合格，操作人员根据试验结果对制造方法进行相应调整；
31、s101-2、压缩试验：
32、s101-21、从经外壳体试件拉伸试验合格的同块外壳体材料中切割出适合进行压缩试验的圆形或方形试件，尺寸要求为边长或直径为50mm，厚度为外壳体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种代步车外壳体的制造方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种代步车外壳体的制造方法，其特征在于，所述S5中，具体复合过程包括：
3.根据权利要求1所述的一种代步车外壳体的制造方法，其特征在于，所述S5中，中间隔离层由无机隔热材料和有机泡沫材料复合而成，所述复合材料的质量比为60:40，所述隔热层的厚度为0.5mm至1mm，确保外壳体具有良好的隔热性能。
4.根据权利要求1所述的一种代步车外壳体的制造方法，其特征在于，所述S101中，强度测试包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的一种代步车外壳体的制造方法，其特征在于，所述S2中，增强材料的长度为10-15mm，直径为5-10μm。
【技术特征摘要】
1.一种代步车外壳体的制造方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种代步车外壳体的制造方法，其特征在于，所述s5中，具体复合过程包括：
3.根据权利要求1所述的一种代步车外壳体的制造方法，其特征在于，所述s5中，中间隔离层由无机隔热材料和有机泡沫材料复合而成，所述复合材料的质量比为60:...
【专利技术属性】
技术研发人员：张哲，
申请(专利权)人：浙江纬领新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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