【技术实现步骤摘要】
本专利技术实施例涉及电机过热保护的，具体涉及一种车载升降支架电机的过热保护方法、装置及系统。
技术介绍
1、随着无线充电技术逐渐成熟普及，越来越多车辆在前排搭载可无线充电的充电面板。其结构一般将无线充电模块固定在充电面板的背面，当检测到智能终端放置在充电面板时，车载升降支架电机带动充电面板和无线充电模块下降至最低位置进行无线充电；当检测到智能终端离开充电面板时，由车载升降支架电机带动充电面板和无线充电模块上升至最高设计位置。
2、但在使用过程中，频繁地拿起和放下智能终端，会导致车载升降支架电机不断重复升降，使得车载升降支架电机出现温度过高的情况，影响无线充电模块的充电效率。为了及时提供过热保护，目前常用的方法是：在车载升降支架电机设置传感器，以检测车载升降支架电机的运动次数，当运动次数满足保护条件时触发过热保护。
3、但目前常用的方法有如下技术问题：一旦车载升降支架电机停止运行，其温度会逐步降低，因此，仅通过运动次数触发过热保护，其检测的过热保护状态与实际状态有偏差，不但过热保护的控制精度较低，而且误触发会影响用户使用，降低用户的使用体验。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本专利技术实施例提供了一种车载升降支架电机的过热保护方法、装置及系统，用于解决现有技术过热保护的控制精度较低的技术问题。
2、根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车载升降支架电机的过热保护方法，所述方法包括：
3、采集车载升降支架电机的时间参数，所述时间参数包
4、根据所述时间参数和预设的统计次数值计算运动总数值，其中，所述预设的统计次数值是车载升降支架电机在完成一次过热保护后累计的运动和停止的次数值；
5、当所述运动总数值大于或等于过热保护阈值且车载升降支架电机处于底部位置，则对车载升降支架电机进行过热保护。
6、在一实施例中，而本专利技术采集车载升降支架电机的运行时间和停机时间；根据各个时间参数计算运动总数值；再结合运动总数值的大小以及车载升降支架电机所处的位置触发过热保护，与现有技术仅通过传感器检测车载升降支架电机的运动次数触发过热保护相比，不但计算运动次数更精准，且能贴合电机的实际使用情况进行过热保护，可以提升过热保护的控制精度，避免误触发的情况，有效提升用户的使用体验。
7、根据本专利技术实施例的另一方面，提供了一种车载升降支架电机的过热保护装置，包括：
8、采集参数模块，用于采集车载升降支架电机的时间参数，所述时间参数包括：车载升降支架电机每次运动的运行时间和每次停止运动的停机时间；
9、计算数值模块，用于根据所述时间参数和预设的统计次数值计算运动总数值，其中，所述预设的统计次数值是车载升降支架电机在完成一次过热保护后累计的运动和停止的次数值；
10、过热保护模块，用于当所述运动总数值大于或等于过热保护阈值且车载升降支架电机处于底部位置，则对车载升降支架电机进行过热保护。
11、根据本专利技术实施例的另一方面，提供了一种车载升降支架电机的过热保护系统，包括：
12、车辆屏幕、中央域控制器、车身域控制器、车载升降支架电机、充电面板、无线充电模块；
13、所述车辆屏幕、所述中央域控制器和所述车身域控制器依次连接，所述车载升降支架电机、所述充电面板和所述无线充电模块依次连接，所述车身域控制器分别与所述车载升降支架电机和所述无线充电模块连接；
14、所述车身域控制器适用于如上所述的车载升降支架电机的过热保护方法。
15、根据本专利技术实施例的另一方面，提供了一种车载升降支架电机的过热保护设备，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；
16、所述存储器用于存放至少一可执行指令，所述可执行指令使所述处理器上述实施例提供的车载升降支架电机的过热保护方法的步骤内容。
17、根据本专利技术实施例的又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使车载升降支架电机的过热保护设备/装置执行以下操作：
18、采集车载升降支架电机的时间参数，所述时间参数包括：车载升降支架电机每次运动的运行时间和每次停止运动的停机时间；
19、根据所述时间参数和预设的统计次数值计算运动总数值，其中，所述预设的统计次数值是车载升降支架电机在完成一次过热保护后累计的运动和停止的次数值；
20、当所述运动总数值大于或等于过热保护阈值且车载升降支架电机处于底部位置，则对车载升降支架电机进行过热保护。
21、本专利技术可以采集车载升降支架电机的运行时间和停机时间；根据运行时间和停机时间计算运动总数值；再结合运动总数值的大小以及车载升降支架电机所处的位置触发过热保护，与现有技术仅通过传感器检测车载升降支架电机的运动次数触发过热保护相比，本专利技术不但计算运动次数更精准，且能贴合电机的实际使用情况进行过热保护，可以提升过热保护的控制精度，避免误触发的情况，有效提升用户的使用体验。
22、上述说明仅是本专利技术实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车载升降支架电机的过热保护方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的统计次数值包括运动统计值和停止统计值；所述根据所述时间参数和预设的统计次数值计算运动总数值，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述采用所述运行时间和所述运动统计值计算对应的运动次数值，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述采用所述停机时间和所述停止统计值计算对应的停机次数值，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述时间参数和预设的统计次数值计算运动总数值，还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对车载升降支架电机进行过热保护，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述对车载升降支架电机进行过热保护的步骤后，所述方法还包括：
8.根据权利要求1-7任意一项所述的方法，其特征在于，所述采集车载升降支架电机的时间参数，包括：
9.一种车载升降支架电机的过热保护装置，其特征在于，所述装置包括：
10.一种车载升降支架电机的过热保护系统，其特征在于，所述系统包括：车辆屏幕、中央域控制器、车身域控制器、车载升降支架电机、充电面板、无线充电模块；
...【技术特征摘要】
1.一种车载升降支架电机的过热保护方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的统计次数值包括运动统计值和停止统计值；所述根据所述时间参数和预设的统计次数值计算运动总数值，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述采用所述运行时间和所述运动统计值计算对应的运动次数值，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述采用所述停机时间和所述停止统计值计算对应的停机次数值，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述时间参数和预设的统计次数值计算运动总数值...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟令，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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