【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及车辆控制，特别涉及一种发动机的控制方法、装置及存储介质。
技术介绍
1、发动机运行过程中，在燃烧室内的狭缝和凹坑处，例如气门周边和缸盖间的缝隙会存有一定量的燃油。当发动机在充分热机后停机，因冷却水和机油冷却的停止，此时燃烧室内的温度进一步增加，使得缝隙和凹坑处的燃油发生挥发并留存在燃烧室内。当燃烧室内的空燃比达到压燃条件时，如果再次启动发动机，当发动机的转速达到200～500rpm时，发动机会发生压燃现象，从而导致燃油效率降低、车辆排放的有害物质增加，甚至导致发动机损坏。因此，如何避免压燃现象的发生，是需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种发动机的控制方法、装置及存储介质，可用于避免发动机发生压燃现象。所述技术方案如下：
2、一方面，本申请实施例提供了一种发动机的控制方法，所述方法包括：
3、获取发动机停机前的转速、负荷、可变气门正时角度、水温和进气歧管温度；
4、基于所述转速、所述负荷、所述可变气门正时角度、所述水温和所述进气歧管温度计算发动机停机时燃烧室内壁面的油膜残余量；
5、基于所述油膜残余量和所述发动机的转速计算发动机停机时的预设节气门开度，所述预设节气门开度被认为满足所述发动机停机过程中需要的进气量；
6、控制所述发动机以所述预设节气门开度开始执行停机换气操作；
7、在所述停机换气操作中持续获取所述发动机排放的气体的空燃比；
8、基于所述空燃比判断所述
9、响应于所述发动机的进气量达到所述发动机停机过程中需要的进气量，通过电机控制所述发动机停机。
10、另一方面，提供了一种发动机的控制装置，所述装置包括：
11、第一获取模块，用于获取发动机停机前的转速、负荷、可变气门正时角度、水温和进气歧管温度；
12、第一计算模块，用于基于所述转速、所述负荷、所述可变气门正时角度、所述水温和所述进气歧管温度计算发动机停机时燃烧室内壁面的油膜残余量；
13、第二计算模块，用于基于所述油膜残余量和所述发动机的转速计算发动机停机时的预设节气门开度，所述预设节气门开度被认为满足所述发动机停机过程中需要的进气量；
14、第一控制模块，用于控制所述发动机以所述预设节气门开度开始执行停机换气操作；
15、第二获取模块，用于在所述停机换气操作中持续获取所述发动机排放的气体的空燃比；
16、判断模块，用于基于所述空燃比判断所述发动机的进气量是否达到所述发动机停机过程中需要的进气量；
17、第二控制模块，用于响应于所述发动机的进气量达到所述发动机停机过程中需要的进气量，通过电机控制所述发动机停机。
18、另一方面，还提供了一种非临时性计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序由处理器加载并执行，以实现上述任一所述的发动机的控制方法。
19、另一方面，还提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现上述任一所述的发动机的控制方法的步骤。
20、本申请提供的技术方案至少带来如下有益效果：
21、本申请通过获取发动机停机前的转速、负荷、可变气门正时角度、水温和进气歧管温度，计算发动机停机时燃烧室内壁面的油膜残余量；再根据油膜残余量和发动机的转速预设发动机停机时的预设节气门开度；控制发动机以预设节气门开度开始执行停机换气操作，并且在停机换气操作中持续获取发动机排放的气体的空燃比，用于判断发动机的进气量是否达到发动机停机过程中需要的进气量；响应于发动机的进气量达到发动机停机过程中需要的进气量，通过电机控制发动机停机，实现通过发动机排气将燃烧室内的燃油排出，避免在下一次启动时发生压燃现象，在避免燃油效率降低和车辆排放的有害物质增加的同时，保证发动机和车辆的安全。
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1.一种发动机的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述油膜残余量和所述发动机的转速计算发动机停机时的预设节气门开度，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述发动机以所述预设节气门开度开始执行停机换气操作，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述停机换气操作中持续获取所述发动机排放的气体的空燃比，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述空燃比判断所述发动机的进气量是否达到所述发动机停机过程中需要的进气量，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述转速、所述负荷、所述可变气门正时角度、所述水温和所述进气歧管温度计算发动机停机时燃烧室内壁面的油膜残余量，包括：
7.一种发动机的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二计算模块，用于基于所述油膜残余量和所述发动机的转速计算所述发动机停机过程中需要的进气量；基于所述进气量计算
9.一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现如权利要求1至6任一所述的发动机的控制方法的步骤。
10.一种非临时性计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序由处理器加载并执行，以实现如权利要求1至6任一所述的发动机的控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述油膜残余量和所述发动机的转速计算发动机停机时的预设节气门开度，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述发动机以所述预设节气门开度开始执行停机换气操作，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述停机换气操作中持续获取所述发动机排放的气体的空燃比，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述空燃比判断所述发动机的进气量是否达到所述发动机停机过程中需要的进气量，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述转速、所述负荷、所述可变气门正时角度、所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志福，王建军，刘义克，
申请(专利权)人：芜湖埃科泰克动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：
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