【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于变速箱，具体地说，本专利技术涉及一种用于汽车的四档变速箱。
技术介绍
1、随着汽车占有率的不断增加，作为替代传统汽车变速箱的变速箱也快速发展，为提高整车效率及动力性，对多档变速箱的需求越来越高。多档变速箱能够在不同工况及不同转速下，提供整车需要的动力性，但是多档变速箱仍存在动力中断等问题，降低了整车动力性和舒适性。
2、申请号为202411182732.7的中国专利公开了一种变速器。变速器包括动力驱动机构、第一齿轮、第二齿轮组、第三齿轮、第四齿轮和第一电机或者发动机，所述动力驱动机构包括发动机且所述动力驱动机构的输出端与所述第一齿轮传动连接，所述第一电机或者发动机与所述第三齿轮传动连接；所述第一齿轮和所述第三齿轮均与所述第二齿轮组啮合传动，所述第二齿轮组与所述第四齿轮啮合传动，所述第四齿轮与前桥差速器连接。
3、希望提供一种用于汽车的四档变速箱，特别是关于如何避免出现变速器换挡中断问题，提高整车动力性。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种用于汽车的四档变速箱，目的是避免出现变速器换挡中断问题，提高整车动力性。
2、为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：用于汽车的四档变速箱，包括动力输出机构、第一动力传递机构、第二动力传递机构、第一同步器、第二同步器、离合器、行星排、制动器和第一齿轮，行星排的第一部件与输入轴连接，行星排的第二部件与第一齿轮连接，制动器设置成用于制动行
3、所述第一部件为所述行星排的齿圈，所述第二部件为所述行星排的行星架，所述第三部件为所述行星排的太阳轮。
4、所述第一动力传递机构包括第一中间轴和空套在第一中间轴上的第二齿轮，所述第一同步器设置成用于控制第二齿轮与第一中间轴之间的动力传递与中断，第二齿轮与所述第一齿轮相啮合。
5、所述第一动力传递机构还包括设置于所述第一中间轴上的第三齿轮，第三齿轮与设置于所述动力输出机构上的第四齿轮相啮合。
6、所述第一同步器位于所述第二齿轮和所述第三齿轮之间。
7、所述第二动力传递机构包括第二中间轴和空套在第二中间轴上的第五齿轮，所述第二同步器设置成用于控制第五齿轮与第二中间轴之间的动力传递与中断，第五齿轮与所述第一齿轮相啮合。
8、所述第二动力传递机构还包括设置于所述第二中间轴上的第六齿轮，第六齿轮与设置于所述动力输出机构上的第四齿轮相啮合。
9、所述第二同步器位于所述第五齿轮和所述第六齿轮之间。
10、所述第一中间轴与所述第二中间轴相平行。
11、本专利技术用于汽车的四档变速箱，通过动力传递机构、同步器、制动器及行星排的配合，可以实现四档动力输出，可以避免出现变速器换挡中断问题，提高整车动力性。
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1.用于汽车的四档变速箱，其特征在于：包括动力输出机构、第一动力传递机构、第二动力传递机构、第一同步器、第二同步器、离合器、行星排、制动器和第一齿轮，行星排的第一部件与输入轴连接，行星排的第二部件与第一齿轮连接，制动器设置成用于制动行星排的第三部件，离合器设置成用于控制行星排的第一部件与第三部件之间的结合与分离，第一同步器设置成用于控制第一动力传递机构在动力传递状态与动力中断状态之间进行切换，第二同步器设置成用于控制第二动力传递机构在动力传递状态与动力中断状态之间进行切换，处于动力传递状态的第一动力传递机构将来自第一齿轮的动力传递至动力输出机构，处于动力传递状态的第二动力传递机构将来自第一齿轮的动力传递至动力输出机构。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的四档变速箱，其特征在于：所述第一部件为所述行星排的齿圈，所述第二部件为所述行星排的行星架，所述第三部件为所述行星排的太阳轮。
3.根据权利要求1所述的用于汽车的四档变速箱，其特征在于：所述第一动力传递机构包括第一中间轴和空套在第一中间轴上的第二齿轮，所述第一同步器设置成用于控制第二齿轮与第一中间轴之间的动力
4.根据权利要求3所述的用于汽车的四档变速箱，其特征在于：所述第一动力传递机构还包括设置于所述第一中间轴上的第三齿轮，第三齿轮与设置于所述动力输出机构上的第四齿轮相啮合。
5.根据权利要求4所述的用于汽车的四档变速箱，其特征在于：所述第一同步器位于所述第二齿轮和所述第三齿轮之间。
6.根据权利要求3至5任一所述的用于汽车的四档变速箱，其特征在于：所述第二动力传递机构包括第二中间轴和空套在第二中间轴上的第五齿轮，所述第二同步器设置成用于控制第五齿轮与第二中间轴之间的动力传递与中断，第五齿轮与所述第一齿轮相啮合。
7.根据权利要求6所述的用于汽车的四档变速箱，其特征在于：所述第二动力传递机构还包括设置于所述第二中间轴上的第六齿轮，第六齿轮与设置于所述动力输出机构上的第四齿轮相啮合。
8.根据权利要求7所述的用于汽车的四档变速箱，其特征在于：所述第二同步器位于所述第五齿轮和所述第六齿轮之间。
9.根据权利要求6所述的用于汽车的四档变速箱，其特征在于：所述第一中间轴与所述第二中间轴相平行。
...【技术特征摘要】
1.用于汽车的四档变速箱，其特征在于：包括动力输出机构、第一动力传递机构、第二动力传递机构、第一同步器、第二同步器、离合器、行星排、制动器和第一齿轮，行星排的第一部件与输入轴连接，行星排的第二部件与第一齿轮连接，制动器设置成用于制动行星排的第三部件，离合器设置成用于控制行星排的第一部件与第三部件之间的结合与分离，第一同步器设置成用于控制第一动力传递机构在动力传递状态与动力中断状态之间进行切换，第二同步器设置成用于控制第二动力传递机构在动力传递状态与动力中断状态之间进行切换，处于动力传递状态的第一动力传递机构将来自第一齿轮的动力传递至动力输出机构，处于动力传递状态的第二动力传递机构将来自第一齿轮的动力传递至动力输出机构。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的四档变速箱，其特征在于：所述第一部件为所述行星排的齿圈，所述第二部件为所述行星排的行星架，所述第三部件为所述行星排的太阳轮。
3.根据权利要求1所述的用于汽车的四档变速箱，其特征在于：所述第一动力传递机构包括第一中间轴和空套在第一中间轴上的第二齿轮，所述第一同步器设置成用于控制第二齿轮与第一中间轴之间的动力传递与中...
【专利技术属性】
技术研发人员：路超，翁晓明，王卫平，张博，
申请(专利权)人：南京邦奇自动变速箱有限公司，
类型：发明
国别省市：
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