【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及充电桩，尤其涉及一种充电桩散热结构以及汽车充电桩。
技术介绍
1、充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
2、参考中国专利技术专利，公开号为：cn 116788079 b，名称为：一种充电桩散热结构以及汽车充电桩，该申请通过输风组件完成对充电桩内部结构的散热，且通过设置输风组件为两个，可从两侧将风输入充电桩内，以加快散热速度，并可缩减散热时间。通过覆盖板的设置，在充电桩不需要进行散热时，由覆盖板对其散热口进行覆盖，避免充电桩内部结构受到损伤，此外，支撑架通过牵引件拉动覆盖板上升，避免因覆盖板的阻碍导致无法向充电桩内完成输风操作。
3、但在实际使用时，上述以及类似技术方案还存在一些问题：
4、1、在散热系统的运作流程中，虽然直接引入外界环境空气作为冷却介质能够实现有效的热交换过程，但这种做法同时也带来了湿空气(即含有较高水分含量的空气)渗透进入散热系统的风险，长期而言，湿空气的累积可能导致控制器内部组件遭受腐蚀与电气短路的问题，进而对控制器的使用寿命构成显著威胁，此外，传统固定方向的风机吹风模式在热交换的全面性和效率方面存在局限性，难以达到散热系统性能的最优化状态，限制了整体散热效果的提升；
5、2、充电柱在设计层面缺乏必要的防护性机制，致使其在户外环境中暴露时，极易遭受雨水长时间的侵蚀
6、3、充电线作为外接充电设备的重要组成部分，其物理结构相对较为脆弱，容易受到多种外界因素的损害，特别是在长期频繁的使用过程中，充电线频繁与地面接触并被拖拽，这种物理摩擦作用极大地加速了其老化与损坏的进程，这不仅影响了充电线的充电效率与安全性，还可能因线路破损而引发短路故障的风险增加，对充电过程的安全性和稳定性构成潜在威胁，因此，加强充电线的物理防护与耐久性设计显得尤为重要。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种能够对湿空气进行过滤，能够防火，避免电线拖拽的充电桩散热结构以及汽车充电桩。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种充电桩散热结构，包括充电柱主体，所述充电柱主体上安装有嵌入的控制器，所述充电柱主体上连接有散热机构，所述散热机构包括第二风机，所述充电柱主体的内部靠近于控制器的一端安装有第二风机，所述充电柱主体的内壁转动连接有内齿轮，所述内齿轮上安装有网环，所述网环上设有插槽，所述网环通过插槽插接有吸附袋，所述充电柱主体位于网环处设有一对风口，所述充电柱主体位于其中一个风口处安装于第一风机，所述充电柱主体上连接有用于驱动内齿轮转动的驱动组件，第二风机在风管的内部形成负压，通过风管一端的吸附袋对空气进行过滤，去除水分，将外部气体吸入，并吹向控制器背部，从而对控制器进行散热，充电柱主体内部的热气在第一风机的作用下，向外抽出，热气将穿过第一风机一端的吸附袋，从而将吸附袋内部的湿气排出，从而对吸附袋进行干燥，便于循环。
4、一种汽车充电桩，所述充电柱主体上连接有防护机构，所述防护机构包括电动推杆，所述充电柱主体的内部安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端安装有第二滑轮，所述第二滑轮上缠绕有拉绳，所述充电柱主体的顶端安装有顶板，所述充电柱主体的外壁上滑动套接有配重环，所述配重环与顶板之间安装有防火布，所述拉绳的两端均固定于配重环上，电动推杆的伸缩端伸长，推动第二滑轮上移，从而对拉绳进行释放，通过第三滑轮改变拉绳方向，在配重环的作用下，拉动防火布展开，从而对充电柱主体进行保护。
5、优选的，所述防火布的外壁涂有防水漆，所述防火布呈波纹管状，从而便于折叠和防水。
6、优选的，所述充电柱主体的顶端安装有两对第三滑轮，拉绳的两端分别缠绕于两对第三滑轮上，从而便于对拉绳导向，减小磨损。
7、优选的，所述充电柱主体的顶端安装有一对垫块，所述顶板与垫块固定连接，所述顶板通过一对垫块安装于充电柱主体的顶端，从而便于顶板的固定。
8、优选的，所述充电柱主体的内部安装有风管，所述第二风机设于风管的一侧，从而便于对空气进行导向。
9、优选的，所述驱动组件包括电机，所述充电柱主体的内部安装有电机，所述电机的输出轴上安装有第二齿轮，所述第二齿轮与内齿轮啮合，便于驱动内齿轮转动。
10、优选的，所述充电柱主体的内部安装有一对内板，一对所述内板和网环的内壁贴合，避免湿气扩散。
11、优选的，所述第二风机上连接有分散机构，所述分散机构包括固定框，所述固定框上转动连接有多个导风板，所述导风板的底端固定连接有固定杆，多个所述固定杆上转动连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有控制杆，所述风管的底端转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与内齿轮啮合，所述第一齿轮的转轴上安装有滑柱，所述滑柱与控制杆滑动连接，内齿轮转动时带动第一齿轮转动，从而通过滑柱带动控制杆来回摆动，控制杆带动连杆来回摆动，从而通过固定杆带动导风板来回摆动，从而不断的切换第二风机吹出的风，从而增加气流的流动性，增加控制器散热效果。
12、优选的，所述充电柱主体的底端连接有伸出机构，所述伸出机构包括电动剪叉式伸缩架，所述充电柱主体的底端安装有电动剪叉式伸缩架，所述电动剪叉式伸缩架的末端安装有闭合板，所述电动剪叉式伸缩架的两侧转轴上均转动连接有安装板，所述安装板上安装有第一滑轮，所述安装板位于第一滑轮的上方螺纹旋接有旋钮，所述充电柱主体配有充电线，所述充电线呈“s”形缠绕于多个第一滑轮上，所述闭合板上安装有支架，所述充电线的插头端插接于支架上，电动剪叉式伸缩架张开，充电线缠绕于第一滑轮上，从而有效避免充电线拖拉在地。
13、与现有技术相比，本专利技术提供了一种充电桩散热结构以及汽车充电桩，具备以下有益效果：
14、1、该充电桩散热结构以及汽车充电桩，第二风机在风管的内部形成负压，通过风管一端的吸附袋对空气进行过滤，去除水分，将外部气体吸入，并吹向控制器背部，从而对控制器进行散热，充电柱主体内部的热气在第一风机的作用下，向外抽出，热气将穿过第一风机一端的吸附袋，从而将吸附袋内部的湿气排出，从而对吸附袋进行干燥，便于循环，启动电机，内齿轮带动网环转动，从而带动网环上插槽内部的吸附袋转动，从而不断的使吸附袋在两个风口之间轮回切换，从而达到过滤水分的目的，避免水汽进入到充电柱主体内部使控制器受损，内齿轮转动时带动第一齿轮转动，从而通过滑柱带动控制杆来本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种充电桩散热结构，包括充电柱主体(1)，所述充电柱主体(1)上安装有嵌入的控制器(4)，所述充电柱主体(1)上连接有散热机构(3)，其特征在于：所述散热机构(3)包括第二风机(32)，所述充电柱主体(1)的内部靠近于控制器(4)的一端安装有第二风机(32)，所述充电柱主体(1)的内壁转动连接有内齿轮(36)，所述内齿轮(36)上安装有网环(37)，所述网环(37)上设有插槽(38)，所述网环(37)通过插槽(38)插接有吸附袋(35)，所述充电柱主体(1)位于网环(37)处设有一对风口(34)，所述充电柱主体(1)位于其中一个风口(34)处安装于第一风机(31)，所述充电柱主体(1)上连接有用于驱动内齿轮(36)转动的驱动组件。
2.一种汽车充电桩，包括权利要求1所述的一种充电桩散热结构，其特征在于：所述充电柱主体(1)上连接有防护机构(5)，所述防护机构(5)包括电动推杆(54)，所述充电柱主体(1)的内部安装有电动推杆(54)，所述电动推杆(54)的伸缩端安装有第二滑轮(55)，所述第二滑轮(55)上缠绕有拉绳(56)，所述充电柱主体(1)的顶端安装有顶板(
3.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩，其特征在于，所述防火布(52)的外壁涂有防水漆，所述防火布(52)呈波纹管状。
4.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩，其特征在于，所述充电柱主体(1)的顶端安装有两对第三滑轮(57)，所述拉绳(56)的两端分别缠绕于两对第三滑轮(57)上。
5.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩，其特征在于，所述充电柱主体(1)的顶端安装有一对垫块(58)，所述顶板(51)与垫块(58)固定连接，所述顶板(51)通过一对垫块(58)安装于充电柱主体(1)的顶端。
6.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩，其特征在于，所述充电柱主体(1)的内部安装有风管(33)，所述第二风机(32)设于风管(33)的一侧。
7.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩，其特征在于，所述驱动组件包括电机(7)，所述充电柱主体(1)的内部安装有电机(7)，所述电机(7)的输出轴上安装有第二齿轮(8)，所述第二齿轮(8)与内齿轮(36)啮合。
8.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩，其特征在于，所述充电柱主体(1)的内部安装有一对内板(39)，一对所述内板(39)和网环(37)的内壁贴合。
9.根据权利要求6所述的一种汽车充电桩，其特征在于，所述第二风机(32)上连接有分散机构(6)，所述分散机构(6)包括固定框(61)，所述固定框(61)上转动连接有多个导风板(62)，所述导风板(62)的底端固定连接有固定杆(64)，多个所述固定杆(64)上转动连接有连杆(63)，所述连杆(63)的一端固定连接有控制杆(65)，所述风管(33)的底端转动连接有第一齿轮(67)，所述第一齿轮(67)与内齿轮(36)啮合，所述第一齿轮(67)的转轴上安装有滑柱(66)，所述滑柱(66)与控制杆(65)滑动连接。
10.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩，其特征在于，所述充电柱主体(1)的底端连接有伸出机构(2)，所述伸出机构(2)包括电动剪叉式伸缩架(22)，所述充电柱主体(1)的底端安装有电动剪叉式伸缩架(22)，所述电动剪叉式伸缩架(22)的末端安装有闭合板(21)，所述电动剪叉式伸缩架(22)的两侧转轴上均转动连接有安装板(25)，所述安装板(25)上安装有第一滑轮(23)，所述安装板(25)位于第一滑轮(23)的上方螺纹旋接有旋钮(24)，所述充电柱主体(1)配有充电线(26)，所述充电线(26)呈“S”形缠绕于多个第一滑轮(23)上，所述闭合板(21)上安装有支架(27)，所述充电线(26)的插头端插接于支架(27)上。
...【技术特征摘要】
1.一种充电桩散热结构，包括充电柱主体(1)，所述充电柱主体(1)上安装有嵌入的控制器(4)，所述充电柱主体(1)上连接有散热机构(3)，其特征在于：所述散热机构(3)包括第二风机(32)，所述充电柱主体(1)的内部靠近于控制器(4)的一端安装有第二风机(32)，所述充电柱主体(1)的内壁转动连接有内齿轮(36)，所述内齿轮(36)上安装有网环(37)，所述网环(37)上设有插槽(38)，所述网环(37)通过插槽(38)插接有吸附袋(35)，所述充电柱主体(1)位于网环(37)处设有一对风口(34)，所述充电柱主体(1)位于其中一个风口(34)处安装于第一风机(31)，所述充电柱主体(1)上连接有用于驱动内齿轮(36)转动的驱动组件。
2.一种汽车充电桩，包括权利要求1所述的一种充电桩散热结构，其特征在于：所述充电柱主体(1)上连接有防护机构(5)，所述防护机构(5)包括电动推杆(54)，所述充电柱主体(1)的内部安装有电动推杆(54)，所述电动推杆(54)的伸缩端安装有第二滑轮(55)，所述第二滑轮(55)上缠绕有拉绳(56)，所述充电柱主体(1)的顶端安装有顶板(51)，所述充电柱主体(1)的外壁上滑动套接有配重环(53)，所述配重环(53)与顶板(51)之间安装有防火布(52)，所述拉绳(56)的两端均固定于配重环(53)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩，其特征在于，所述防火布(52)的外壁涂有防水漆，所述防火布(52)呈波纹管状。
4.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩，其特征在于，所述充电柱主体(1)的顶端安装有两对第三滑轮(57)，所述拉绳(56)的两端分别缠绕于两对第三滑轮(57)上。
5.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩，其特征在于，所述充电柱主体(1)的顶端安装有一对垫块(58)，所述顶板(51)与垫块(58)固定连接，所述顶板(51)通过一对垫块(58)安装于充电柱主体(1)的顶端。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：王培栋，王俊，曹斌，宁萌，马俊威，闫诺，陈义亮，
申请(专利权)人：江苏智慧工场技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。