【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道交通，具体地，涉及一种多制式轨道交通枢纽流线优化方法和装置。
技术介绍
1、随着城市化进程的加快，多制式轨道交通综合枢纽在城市建设中发挥着越来越重要的作用。轨道交通枢纽作为城市交通网络的核心，面临着客流量大、换乘复杂等挑战。
2、然而，现有的轨道交通枢纽在规划与设计过程中，往往存在以下问题：第一，区块划分不合理，导致枢纽内人流、物流混乱；第二，区块间流线组织不科学，乘客出行时间较长；第三，流节点设置不完善，影响枢纽整体运行效率。
技术实现思路
1、本申请实施例中提供了一种多制式轨道交通枢纽流线优化方法、装置、计算机设备和存储介质。
2、本申请实施例的第一个方面，提供了一种多制式轨道交通枢纽流线优化方法，包括：
3、对多制式轨道交通枢纽进行三维建模，得到交通枢纽模型；
4、根据多制式轨道交通枢纽的地理信息、设施布局信息、客流数据和运营数据，将交通枢纽模型划分为多个数字化区块；
5、按照不同数字化区块之间的客流和物流需求，确定不同数字化区块之间的连接关系；
6、基于不同数字化区块之间的连接关系，确定流线路径，并模拟流线运行情况，以预设优化目标为目标函数，优化流线路径，得到优化后流线。
7、在本申请一个可选的实施例中，所述基于不同数字化区块之间的连接关系，确定流线路径，并模拟流线运行情况，以乘客出行时间最小为目标函数，优化流线路径，得到优化后流线，包括：
8、使用图论表示各个数字
9、基于最短路径算法，确定流线网络模型中的初始流线路径；
10、使用社会力模型或元胞自动机对初始流线路径进行初步仿真，评估初始流线路径的可行性；
11、以最小化乘客出行时间、最大化通行能力、最小化拥挤程度中的任意一个作为优化目标，应用遗传算法、粒子群优化或模拟退火算法对初始流线路径进行优化，得到优化后流线；
12、使用社会力模型或元胞自动机对优化后流线进行仿真验证，并根据仿真结果，执行对流线进行优化的步骤，直至优化后流线的仿真结果达到预设要求为止。
13、在本申请一个可选的实施例中，所述方法还包括：
14、设置流线仿真过程中的人群特性参数、空间布局参数、流动规则参数、仿真控制参数和性能评估参数，其中，人群特性参数包括人群组成、人群速度和人群密度，空间布局参数包括地图精度、设施尺寸和障碍物，流动规则参数包括行为规则、交互规则和安全距离，仿真控制参数包括时间步长、仿真时长和初始条件，性能评估参数包括通行能力、换乘时间和拥挤程度。
15、在本申请一个可选的实施例中，所述方法还包括：
16、分析流节点处的客流和物流特征，确定流节点类型；
17、根据流节点类型，优化流节点布局；
18、预测流节点处的客流和物流需求，动态调整流节点的设置。
19、在本申请一个可选的实施例中，所述分析流节点处的客流和物流特点，确定流节点类型，包括：
20、收集流节点处的历史客流数据、物流数据和设施使用数据；
21、根据流节点处的历史客流数据分析流节点的客流特征，其中，所述客流特征包括客流量、客流方向、客流速度和客流密度中的至少一种；
22、根据流节点处的历史物流数据分析流节点的物流特征，其中，所述物流特征包括货物流量、流向和运输工具类型中的至少一种；
23、根据流节点处的设施使用数据评估当前流节点的布局、设施配置、通行能力和安全隐患；
24、根据流节点的客流特征、物流特征、布局、设施配置、通行能力和安全隐患，确定流节点类型，其中，所述流节点类型包括换乘节点、安检节点、服务节点和紧急疏散节点。
25、在本申请一个可选的实施例中，所述根据流节点类型，优化流节点布局，包括：
26、根据流节点类型规划流节点的空间布局，调整流节点的设施，并确保流节点的安全设计。
27、在本申请一个可选的实施例中，所述预测流节点处的客流和物流需求，动态调整流节点的设置，包括：
28、将枢纽内的地理信息、设施布局、客流数据进行预处理和时间序列分析后，输入预先训练的客流预测模型或者物流预测模型，输出流节点处的客流和物流需求；
29、根据流节点处的客流和物流需求，动态调整流节点的设施布局和运行策略，以应对不同时段的客流或者物流变化。
30、本申请实施例的第二个方面，提供了一种多制式轨道交通枢纽流线优化装置，包括：
31、建模模块，用于对多制式轨道交通枢纽进行三维建模，得到交通枢纽模型；
32、划分模块，用于根据多制式轨道交通枢纽的地理信息、设施布局信息、客流数据和运营数据，将交通枢纽模型划分为多个数字化区块；
33、确定模块，用于按照不同数字化区块之间的客流和物流需求，确定不同数字化区块之间的连接关系；
34、模拟模块，用于基于不同数字化区块之间的连接关系，确定流线路径，并模拟流线运行情况，以预设优化目标为目标函数，优化流线路径，得到优化后流线。
35、本申请实施例的第三个方面，提供了一种计算机设备，包括：包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上任一项多制式轨道交通枢纽流线优化方法的步骤。
36、本申请实施例的第四个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，计算机程序被处理器执行时实现如上任一项的多制式轨道交通枢纽流线优化方法的步骤。
37、本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比至少具有如下优点的部分或全部：
38、本申请实施例所述的多制式轨道交通枢纽流线优化方法，对多制式轨道交通枢纽进行三维建模，得到交通枢纽模型；根据多制式轨道交通枢纽的地理信息、设施布局信息、客流数据和运营数据，将交通枢纽模型划分为多个数字化区块；按照不同数字化区块之间的客流和物流需求，确定不同数字化区块之间的连接关系；基于不同数字化区块之间的连接关系，确定流线路径，并模拟流线运行情况，以预设优化目标为目标函数，优化流线路径，得到优化后流线，通过对枢纽内数字化区块的划分、区块间的流线组织及流节点优化，有效提高枢纽的运行效率，降低乘客出行时间，提高乘客满意度。
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1.一种多制式轨道交通枢纽流线优化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于不同数字化区块之间的连接关系，确定流线路径，并模拟流线运行情况，以乘客出行时间最小为目标函数，优化流线路径，得到优化后流线，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述分析流节点处的客流和物流特点，确定流节点类型，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据流节点类型，优化流节点布局，包括：
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预测流节点处的客流和物流需求，动态调整流节点的设置，包括：
8.一种多制式轨道交通枢纽流线优化装置，其特征在于，包括：
9.一种计算机设备，包括：包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述多制式轨道交通枢纽流线优化方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述多制式轨道交通枢纽流线优化方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种多制式轨道交通枢纽流线优化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于不同数字化区块之间的连接关系，确定流线路径，并模拟流线运行情况，以乘客出行时间最小为目标函数，优化流线路径，得到优化后流线，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述分析流节点处的客流和物流特点，确定流节点类型，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据流节点类型，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊华，田源，杜呈欣，孟宇坤，张铭，吴卉，孟川舒，吴跃，李高科，高凡，王越彤，韩佩瑶，陶韬，赵灿灿，杨冲，程媛媛，王石生，王建文，顾建荣，裴雯雯，崔佳伟，张想容，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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