【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机的冷却设备，具体为一种航空活塞发动机用油冷器。
技术介绍
1、在航空活塞发动机领域通常采用外置式油冷器对滑油进行冷却，用控制滑油温度保证发动机运行安全，常见的油冷器有风冷式和水冷式两种，其中水冷式油冷器因其换热效率高、尺寸小、集成度高、布置灵活的优点得到了越来越广泛的应用。
2、中国专利文献cn211116170u公开了一种用于航空发动机的油冷器，包括具有油腔和水腔的本体，所述油腔与进油管道和出油管道连接，其特征在于：所述本体上部设置有冷却水室，所述冷却水室中部设置有隔板，所述隔板将所述冷却水室分隔成进水室和出水室，所述进水室连接有进水管道，所述进水管道与缸头的出水口连接，所述隔板上设置有水孔，所述出水室连接有出水管道，且所述进水室与出水室与水腔相通。
3、上述现有技术的油冷器结构紧凑，并且提高了冷却效果。而在实际生产中，油冷器采用整体焊接成型的方式进行制作，即各种管道与本体的壳体之间也是采用的焊接的方式，以保证密封性能。然而，现在的航空发动机多采用定制化开发，因此容易导致用于安装油冷器的空间差异较大，从而使油冷器形成了多种结构形式。就油冷器的出水方式而言，就可以形成顶部出水和侧部出水两种不同的结构形式，同时因为安装位置的不同还会形成是否集成冷液加注和除气功能的结构形式，于是每种结构形式的油冷器均需要单独进行加工生产并进行质量检测，而每种油冷器焊接生产时，用于焊接的设备以及相应的操作控制都是唯一的，从而导致油冷器的生产成本较高。
技术实现思路p>
1、本专利技术的目的在于提供一种航空活塞发动机用油冷器，以解决现有技术中油冷器生产成本较高的问题。
2、为了达到上述目的，本专利技术提供一种航空活塞发动机用油冷器，包括具有换热室和水室的壳体，所述壳体上设置有与壳体内部连通的通孔，所述壳体的外部设置有与通孔对应的连接头，所述壳体上位于通孔处固定连接有安装座，所述连接头与安装座之间设置有配合螺纹，并且所述连接头与安装座密封粘接固定。
3、本方案的有益效果在于：通过安装座的设置以及将连接头与安装座之间设置配合螺纹，从而使连接头可以根据安装需要而进行调整，然后再进行密封粘接固定，从而使油冷器满足连接强度和密封性等要求。与现有技术中采用焊接方式生产的油冷器相比，配合螺纹和密封粘接固定都是通用化的设置，使不同结构形式的油冷器均可以采用相同的方式进行生产，只需通过对连接头进行相应的调整即可得到不同的油冷器成品，从而大幅度降低了油冷器的生产成本。
4、优选地，所述连接头与安装座之间的配合螺纹通过密封胶密封粘接固定。采用这样的设置，使密封胶对配合螺纹的螺纹间隙进行填充，通过配合螺纹使密封胶的分布面积更大，有利于提高连接头与安装座之间的粘接强度，同时密封胶固化后对配合螺纹的间隙进行封堵，使连接头与安装座之间的密封效果更好且连接强度更大，进而有利于进一步提高油冷器的品质。
5、优选地，所述安装座与连接头之间还设置有密封圈。采用这样的设置，有利于进一步提高安装座与连接头之间的密封性，从而提高整个油冷器的密封性。
6、优选地，所述安装座包括进水管安装座和出水管安装座，所述水室包括进水腔和出水腔，在所述进水腔的至少三个与换热室相邻的朝向上均设置有进水管安装座，在所述出水腔的至少两个朝向上设置有出水管安装座。采用这样的设置，使油冷器的进水管路和出水管路的连接位置可以根据安装需要而进行多种选择，从而使油冷器可以满足不同的功能需求。
7、优选地，所述安装座还包括油管安装座，所述油管安装座设置于水室远离换热室的一侧。采用这样的设置，有利于油路管道的连接设置。
8、第二方面，本专利技术提供了一种航空活塞发动机用油冷器的生产方法，包括以下步骤：
9、s1、准备油冷器的壳体和连接头，所述壳体固定连接有与连接头螺纹配合的安装座；
10、s2、对相应的安装座和连接头的螺纹表面涂抹密封胶，然后将连接头与安装座进行连接，并将连接头的位置调整至设计位置后进行定位；
11、s3、对安装座与连接头之间的密封胶进行固化，使连接头与安装座连接固定。
12、有益效果在于：采用本专利技术的生产方法，在相同生产方式的情况下通过对连接头进行调整就可以获得不同结构形式的油冷器，从而大幅度提高了油冷器的生产效率，降低了油冷器的生产成本。
13、优选地，所述步骤s1中，所述连接头包括多种与壳体适配的连接头，根据需要选择相应的连接头与壳体匹配。采用这样的设置，有利于生产更多结构形式的油冷器，从而进一步降低生产成本。
14、优选地，所述步骤s2中，在安装座和连接头的螺纹表面涂抹密封胶之前，先使用与密封胶适配的促进剂喷涂螺纹表面后进行干燥处理。采用这样的设置，有利于进一步提高油冷器的品质。
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1.一种航空活塞发动机用油冷器，包括具有换热室和水室的壳体，所述壳体上设置有与壳体内部连通的通孔，所述壳体的外部设置有与通孔对应的连接头，其特征在于：所述壳体上位于通孔处固定连接有安装座，所述连接头与安装座之间设置有配合螺纹，并且所述连接头与安装座密封粘接固定。
2.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机用油冷器，其特征在于：所述连接头与安装座之间的配合螺纹通过密封胶密封粘接固定。
3.根据权利要求2所述的一种航空活塞发动机用油冷器，其特征在于：所述安装座与连接头之间还设置有密封圈。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种航空活塞发动机用油冷器，其特征在于：所述安装座包括进水管安装座和出水管安装座，所述水室包括进水腔和出水腔，在所述进水腔的至少三个与换热室相邻的朝向上均设置有进水管安装座，在所述出水腔的至少两个朝向上设置有出水管安装座。
5.根据权利要求4所述的一种航空活塞发动机用油冷器，其特征在于：所述安装座还包括油管安装座，所述油管安装座设置于水室远离换热室的一侧。
6.一种权利要求1至5任意一项所述的航空发动机用油冷
7.根据权利要求6所述的一种航空活塞发动机用油冷器的生产方法，其特征在于：所述步骤S1中，所述连接头包括多种与壳体适配的连接头，根据需要选择相应的连接头与壳体匹配。
8.根据权利要求7所述的一种航空活塞发动机用油冷器的生产方法，其特征在于：所述步骤S2中，在安装座和连接头的螺纹表面涂抹密封胶之前，先使用与密封胶适配的促进剂喷涂螺纹表面后进行干燥处理。
...【技术特征摘要】
1.一种航空活塞发动机用油冷器，包括具有换热室和水室的壳体，所述壳体上设置有与壳体内部连通的通孔，所述壳体的外部设置有与通孔对应的连接头，其特征在于：所述壳体上位于通孔处固定连接有安装座，所述连接头与安装座之间设置有配合螺纹，并且所述连接头与安装座密封粘接固定。
2.根据权利要求1所述的一种航空活塞发动机用油冷器，其特征在于：所述连接头与安装座之间的配合螺纹通过密封胶密封粘接固定。
3.根据权利要求2所述的一种航空活塞发动机用油冷器，其特征在于：所述安装座与连接头之间还设置有密封圈。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种航空活塞发动机用油冷器，其特征在于：所述安装座包括进水管安装座和出水管安装座，所述水室包括进水腔和出水腔，在所述进水腔的至少三个与换热室相...
【专利技术属性】
技术研发人员：王炜杰，周丹，黄友，
申请(专利权)人：重庆宗申航空发动机制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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