【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于电机、特别是用于机动车辆的传动系内的电机的定子，该定子被设计成呈筒形环的形状并且具有多个定子齿，所述多个定子齿沿周向方向在相邻的定子齿之间各自限定有定子槽，该定子槽沿径向方向延伸、沿轴向方向延伸穿过定子并且该定子槽具有两个槽侧壁和槽基部，在该定子槽中插入有包括多个导体的可通电的绕组，导体包括两个导体部分，两个导体部分在轴向范围内平行延伸、布置在定子槽中并且两个导体部分的横截面具有偏离圆形形状的轮廓，并且两个导体部分在定子的端侧部处各自以两个自由导体端部从定子露出，以便形成绕组头部，其中，冷却流体可以流动通过定子槽。本专利技术还涉及成套部件。
技术介绍
1、电动马达越来越多地被用于驱动机动车辆，以产生需要化石燃料的内燃发动机的替代方案。已经做出巨大努力来改善电驱动装置对日常使用的适用性，并且还能够为用户提供他们所习惯的驾驶舒适性。
2、对电驱动装置的详细描述可以在由erik schneider、frank fickl、berndcebulski和jens liebold在德国汽车杂志atz、2011年05月第113期、第360页至365页发表的文章中找到，该文章的题目为：hochintegrativ und flexibel elektrischeantriebseinheit für e-fahrzeuge(用于电动车辆的高度集成且灵活的电驱动单元)。该文章描述了一种用于车辆的车轴的驱动单元，该驱动单元包括布置成相对于锥齿轮式差速器同心且同轴的电动马达，其中，在电动马达与锥齿轮式差速器之间的传动系中
3、除了纯电动操作的传动系之外，混合动力传动系也是已知的。混合动力车辆的这种传动系通常包括内燃发动机和电动马达的组合，并且能够例如在城市区域中实现纯电动操作模式，与此同时允许足够里程和可用性两者，特别是在越野行驶时尤其如此。另外，在某些操作情况下，还可以同时通过内燃发动机和电动马达来提供驱动。
4、在意在用于电动车轴或混合动力模块的电机的开发中，需要不断增加电机的功率密度，使得为此所需的电机的冷却变得越来越重要。由于必要的冷却能力，诸如冷却油的液压流体已经在大多数构思中被确立成用于从电机的热负载区域移除热。
5、例如，从现有技术中已知用于借助于液压流体来冷却电机的护套冷却和绕组头部冷却。在护套冷却将定子叠片式芯部的外表面处所产生的热传递到冷却回路中，在绕组头部冷却的情况下，到流体中的热传递直接发生在绕组头部的区域中的定子叠片式芯部外部的导体处。
6、其他改进方案通过单独的冷却通道来提供，冷却通道既被引入到定子叠片式芯部中(例如，参见ep3157138 a1)，并且又被引入到除了导体之外的槽中(例如，参见markusschiefer：indirekte wicklungskühlung von hochausgenutzten permanenterregtensynchronmaschinen mit zahnspulenwicklung[带有齿形线圈绕组的高利用率永久励磁同步电机的间接绕组冷却]，论文，卡尔斯鲁厄理工学院(karlsruhe institute oftechnology)(kit)，2017)。
7、液压流体直接围绕绕组流动以增加功率密度的概念也是已知的。通过液压流体和槽中的导体的直接接触来改进冷却从现有技术本身是已知的。例如，de102015013018 a1描述了一种用于具有单齿绕组的电机的解决方案，其中，流体直接围绕绕组流动，绕组围绕齿卷绕。
8、具有中空筒形定子、即被设计为内转子机器并且构造成用作机动车辆的牵引驱动器的电机通常具有带有矩形横截面的定子绕组，以便实现高功率密度。因此，在意在用于驱动机动车辆的电机中，定子绕组通常被设计为发夹式绕组。在这种情况下，例如，大致u形的导线区段从定子的一个端侧部被引入到定子槽中并且然后在定子的相反端侧部处成形并例如通过焊接进行连接。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种用于电机的具有绕组的定子，该定子允许改进的冷却性能和更高的性能或者具有改进的效率。本专利技术的目的还在于实现一种用于形成定子绕组的成套部件。
2、该目的通过一种用于电机、特别是用于机动车辆的传动系内的电机的定子来实现，该定子设计成呈筒形环的形状并且具有多个定子齿，所述多个定子齿沿周向方向在相邻的定子齿之间各自限定有定子槽，该定子槽沿径向方向延伸、沿轴向方向延伸穿过定子并且定子槽具有两个槽侧壁和槽基部，在定子槽中插入有包括多个导体的可通电的绕组，导体包括两个导体部分，两个导体部分在轴向范围内平行延伸、布置在定子槽中并且两个导体部分的横截面具有偏离圆形形状的轮廓，并且两个导体部分在定子的端侧部处各自以两个自由导体端部从定子露出，以便形成绕组头部，并且冷却流体可以流动通过定子槽，并且在定子槽中，在径向方向上相邻的两个导体部分中的至少一者沿着其纵向范围扭转。
3、这具有下述优点：导体部分可以在定子槽中居中和/或固定，因此同时实现围绕导体部分的均匀流动。特别地，可以在定子槽中实现流动横截面与电线横截面的特别有利的比率。围绕扭转的导体部分的流动也已经被证明是特别均匀的。此外，扭转的导体部分的生产在制造技术方面是特别简单且便宜的。用于绕组的组装过程也不需要改变。
4、因此，本专利技术的显著优点是导体部分的横截面不需要改变，而只需扭转。也不需要调整定子槽几何形状，这对定子的生产具有积极影响，并且因此原则上也可以为现有的定子配备扭转的导体。
5、通过使用常规的线材横截面、例如矩形线材横截面和具有通常所需的接合间隙的大致u形槽的几何形状，可以通过交替收缩将定子槽中的交叉流保持至最小。此外，已经表明可以避免“死水区域”(与例如在流动的水中的桥墩后面的积水相当)。还已经表明，扭转的导体部分可以防止定子槽中的细微磨损的积聚。
6、根据本专利技术的定子优选地设计成用于在径向通量型机器中使用。用于径向通量型机器的定子通常具有筒形结构并且通常包括电工钢片材，电工钢片材彼此电绝缘并且以分层的方式构造并封装以形成叠片式芯部。围绕圆周分布的定子槽嵌入在电工钢片材中并且布置成大致平行于转子轴延伸，所述定子槽接纳定子绕组或定子绕组的各部分。定子槽优选地具有大致u形形状的横截面轮廓。最优选地，定子槽具有沿径向方向延伸的直槽壁。
7、具有导体的绕组可以特别优选地嵌入在根据本专利技术的定子的定子槽中。导体特别地是具有两个导体部分的导电导体，两个导体部分平行延伸并且包括显著大于其直径的纵向延伸部。原则上，导体部分可以具有除圆形形状之外的任何横截面形状。矩形横截面形状是优选的，因为这些矩形横截面形状允许高封装密度并因此实现高功率密度。特别优本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于电机(2)、特别是用于机动车辆(4)的传动系(3)内的电机的定子(1)，所述定子(1)被设计成呈筒形环的形状并且具有多个定子齿(5)，所述多个定子齿沿周向方向在相邻的定子齿(5)之间各自限定定子槽(6)，所述定子槽沿径向方向延伸、沿轴向方向延伸穿过所述定子(1)并且所述定子槽具有两个槽侧壁(15)和槽基部(16)，在所述定子槽中插入有包括多个导体(8)的可通电的绕组(7)，所述导体(8)包括两个导体部分(9a、9b)，所述两个导体部分在轴向范围内平行延伸、布置在所述定子槽(6)中并且所述两个导体部分的横截面具有偏离圆形形状的轮廓，并且所述两个导体部分在所述定子(1)的端侧部(14)处各自以两个自由导体端部(10)从所述定子(1)露出，以便形成绕组头部(11)，并且冷却流体(12)能够流动通过所述定子槽(6)，
2.根据权利要求1所述的定子(1)，
3.根据前述权利要求中的任一项所述的定子(1)，
4.根据前述权利要求中的任一项所述的定子(1)，
5.根据前述权利要求中的任一项所述的定子(1)，
6.根据前述权
7.根据权利要求6所述的定子(1)，
8.根据前述权利要求中的任一项所述的定子(1)，
9.根据前述权利要求中的任一项所述的定子(1)，
10.一种用于形成定子(1)的绕组(7)的成套部件(20)，所述成套部件包括第一组导体(21)，所述第一组导体(21)具有平行延伸并且能够定位在所述定子(1)的不同定子槽(6)中的两个导体部分(9a、9b)，并且所述导体部分(9a、9b)中的至少一者沿着所述导体部分的纵向范围扭转。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于电机(2)、特别是用于机动车辆(4)的传动系(3)内的电机的定子(1)，所述定子(1)被设计成呈筒形环的形状并且具有多个定子齿(5)，所述多个定子齿沿周向方向在相邻的定子齿(5)之间各自限定定子槽(6)，所述定子槽沿径向方向延伸、沿轴向方向延伸穿过所述定子(1)并且所述定子槽具有两个槽侧壁(15)和槽基部(16)，在所述定子槽中插入有包括多个导体(8)的可通电的绕组(7)，所述导体(8)包括两个导体部分(9a、9b)，所述两个导体部分在轴向范围内平行延伸、布置在所述定子槽(6)中并且所述两个导体部分的横截面具有偏离圆形形状的轮廓，并且所述两个导体部分在所述定子(1)的端侧部(14)处各自以两个自由导体端部(10)从所述定子(1)露出，以便形成绕组头部(11)，并且冷却流体(12)能够流动通过所述定子槽(6)，
2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·彭纳，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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